近期，中國北方內外貿海運價格的風向標——天津航運指數(TSI)一改此前穩(wěn)定上升的態(tài)勢，出現連續(xù)7周環(huán)比下跌，期間跌幅達10.17%，比年初回落10%以上。業(yè)內人士認為，航運效率提升、國內外需求走低、國際油價回落、運力穩(wěn)步增加等因素疊加導致航運價格持續(xù)回落。

數據顯示，2022年第31周(8月1日-5日)，TSI收于1715.52點，環(huán)比下跌3.53%，連續(xù)7周保持環(huán)比下跌，且跌幅擴大。其中，TCI的大幅回落是引領TSI走勢的主要因素。

分析人士認為，隨著國內外疫情防控形勢趨穩(wěn)，今年以來國際航運價格的穩(wěn)步回落在情理之中，而近期的快速回落則是受到多方面因素疊加影響。

首先，國際供應鏈運轉穩(wěn)定向好。天津市航運商務技術服務中心負責人指出，隨著各國疫情防控形勢趨緩，班輪公司缺箱、目的港缺人裝卸等問題有所緩解，海運供應鏈運轉效率提高，主要航線運價均平穩(wěn)回落，釋放出了出口企業(yè)復工達產、港口運輸穩(wěn)步“回暖”的積極信號。

其次，國內外貨運需求走低。天津市航運商務技術服務中心負責人認為，國際方面，歐洲遭遇極端高溫天氣，影響企業(yè)生產活動;隨著經濟悲觀預期加劇，當地企業(yè)放慢了采購節(jié)奏，進口商補庫存趨于謹慎，貨運量低位徘徊;南美、波斯灣等航線貨運需求也在7月份經歷了由盛轉衰的轉折。

第三，國際油價震蕩中回落。今年年初以來，持續(xù)上漲的國際油價對于推高大宗商品價格和航運價格起到重要作用。然而，一個多月來，持續(xù)回落的油價直接導致運價降溫。其中，干散貨運價受油價波動影響尤為直接。

第四，市場運力逐步恢復。疫情發(fā)生以來，世界各國船公司大量訂造新船，這些新船有望在2至3年內下水，市場運力將在今年年底至明年大幅增加，市場艙位供給充足。

圖文來源 新華財經

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