近期，中國北方內外貿海運價(jià)格的風(fēng)向標——天津航運指數(TSI)一改此前穩定上升的態(tài)勢，出現連續7周環(huán)比下跌，期間跌幅達10.17%，比年初回落10%以上。業(yè)內人士認為，航運效率提升、國內外需求走低、國際油價(jià)回落、運力穩步增加等因素疊加導致航運價(jià)格持續回落。

數據顯示，2022年第31周(8月1日-5日)，TSI收于1715.52點(diǎn)，環(huán)比下跌3.53%，連續7周保持環(huán)比下跌，且跌幅擴大。其中，TCI的大幅回落是引領(lǐng)TSI走勢的主要因素。

分析人士認為，隨著(zhù)國內外疫情防控形勢趨穩，今年以來(lái)國際航運價(jià)格的穩步回落在情理之中，而近期的快速回落則是受到多方面因素疊加影響。

首先，國際供應鏈運轉穩定向好。天津市航運商務(wù)技術(shù)服務(wù)中心負責人指出，隨著(zhù)各國疫情防控形勢趨緩，班輪公司缺箱、目的港缺人裝卸等問(wèn)題有所緩解，海運供應鏈運轉效率提高，主要航線(xiàn)運價(jià)均平穩回落，釋放出了出口企業(yè)復工達產(chǎn)、港口運輸穩步“回暖”的積極信號。

其次，國內外貨運需求走低。天津市航運商務(wù)技術(shù)服務(wù)中心負責人認為，國際方面，歐洲遭遇極端高溫天氣，影響企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng);隨著(zhù)經(jīng)濟悲觀(guān)預期加劇，當地企業(yè)放慢了采購節奏，進(jìn)口商補庫存趨于謹慎，貨運量低位徘徊;南美、波斯灣等航線(xiàn)貨運需求也在7月份經(jīng)歷了由盛轉衰的轉折。

第三，國際油價(jià)震蕩中回落。今年年初以來(lái)，持續上漲的國際油價(jià)對于推高大宗商品價(jià)格和航運價(jià)格起到重要作用。然而，一個(gè)多月來(lái)，持續回落的油價(jià)直接導致運價(jià)降溫。其中，干散貨運價(jià)受油價(jià)波動(dòng)影響尤為直接。

第四，市場(chǎng)運力逐步恢復。疫情發(fā)生以來(lái)，世界各國船公司大量訂造新船，這些新船有望在2至3年內下水，市場(chǎng)運力將在今年年底至明年大幅增加，市場(chǎng)艙位供給充足。

圖文來(lái)源 新華財經(jīng)

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