2021—2022年度“上海設計100+”發(fā)布會(huì )暨“設計創(chuàng )新型城市”論壇在中國船舶館新品發(fā)布區舉行。中國船舶集團有限公司旗下中船郵輪科技發(fā)展有限公司研發(fā)設計的15萬(wàn)總噸級大型郵輪，以及上海船舶研究設計院研發(fā)設計的液化天然氣（LNG）動(dòng)力7000車(chē)級大型汽車(chē)運輸船榮獲“上海設計100+”年度優(yōu)秀設計成果獎。

此次獲獎的15萬(wàn)總噸級大型郵輪定位為大眾型郵輪，也是中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的儲備船型，目前，該型船已完成全部概念設計，并獲得了意大利船級社（RINA）頒發(fā)的原則性認可（AiP）證書(shū)。該型船與2艘正在中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司建造的大型郵輪形成有機發(fā)展矩陣，逐步實(shí)現“上海制造”走向“上海設計”“上海智造”，為上海創(chuàng )建世界一流設計之都，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提升城市軟實(shí)力貢獻智慧和力量。

該型郵輪總長(cháng)329.4米，型寬38.4米，最大可搭載6550人，乘客空間比、陽(yáng)臺房比例、乘客公共區域面積、航速、載重量等性能指標均達到國際同類(lèi)主流船型的先進(jìn)水平；同時(shí)，滿(mǎn)足最新的國際海上人命安全公約（SOLAS）2020破艙穩性要求，國際海事組織（IMO）船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求，以及氮氧化物、硫氧化物污染氣體排放等要求。該型船還創(chuàng )新采用直立船艏+小球鼻艏組合的船型設計，既引領(lǐng)了郵輪外觀(guān)造型的復古風(fēng)，又能減小航行阻力、降低油耗，經(jīng)濟環(huán)保；該型船公共區域及客艙的規劃特別考慮了中國郵輪乘客的特色需求，比如增大免稅店和自助餐廳面積，增加連通房、家庭房比例等，展現了該型郵輪的中國特色。

上海船院自主研發(fā)設計的LNG動(dòng)力7000車(chē)級大型汽車(chē)運輸船，擁有完全自主知識產(chǎn)權。在2020至2021年度全世界汽車(chē)運輸船新造船領(lǐng)域，該船型的國際市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。該型船設計秉承“綠色低碳、節能高效、環(huán)境友好、本質(zhì)安全”主旨理念，定位于服務(wù)東亞-歐洲、東北亞-北美洲、西歐-北美洲等跨洋干線(xiàn)營(yíng)運，為國內外汽車(chē)制造商和承運商建立和升級全球整車(chē)供應鏈提供了關(guān)鍵性海運交通裝備。

該型船采用綠色清潔的LNG作為主機、發(fā)電機和鍋爐燃料，采用超巴拿馬寬體和最少壓載水設計提升運輸效率，采用水動(dòng)力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)最優(yōu)化船體線(xiàn)型及多種節能附體優(yōu)化船舶能效，與上一代同級別船相比，二氧化碳排放量大幅下降30%以上，船舶能效設計指數超前滿(mǎn)足IMO 2025年第三階段減排要求；該型船創(chuàng )新采用“軸帶發(fā)電機+鋰電池”混合動(dòng)力技術(shù)，在節省船舶燃料的同時(shí)，顯著(zhù)降低近岸和港口水域內的污染物排放和噪聲水平，并通過(guò)高壓岸電技術(shù)實(shí)現港口內的零排放。該船型設計和配置適應鋰電池電動(dòng)車(chē)、氫燃料電池車(chē)等多類(lèi)新能源汽車(chē)的載運；滾裝設備采用綠色節能、易于維護的電動(dòng)變頻式產(chǎn)品，內坡道系統采用“長(cháng)直流線(xiàn)”優(yōu)化設計大幅提高裝卸效率，降低港口成本。

中船郵輪和上海船院通過(guò)具有自主知識產(chǎn)權的船型研發(fā)、核心系統集成設計，不斷深耕綠色環(huán)保船舶市場(chǎng)，為上海建設世界一流設計之都，實(shí)現全球航運業(yè)綠色發(fā)展以及中國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻更多的“中國方案”。

圖文來(lái)源 新民晚報

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