9月27日，中國船舶集團旗下大船集團聯(lián)手招商輪船、道達爾能源、GTT、法國船級社（BV）研發(fā)的LNG雙燃料及液氨燃料預設的30萬(wàn)噸超大型原油船（VLCC）設計新方案，獲得BV船級社頒發(fā)的AIP認可證書(shū)。

2021年，招商局能源運輸股份有限公司(CMES)、道達爾能源(TotalEnergies)、大連船舶重工集團(DSIC)和GTT簽署聯(lián)合設計項目合作協(xié)議，此次獲得BV頒發(fā)的AiP是成功合作的成果。該項目旨在評估LNG雙燃料VLCC設計在環(huán)境、經(jīng)濟、技術(shù)和監管方面的影響，并為未來(lái)使用氨燃料做好準備。

該船以L(fǎng)NG燃料為動(dòng)力，采用GTT設計的Mark III薄膜型燃料艙。設計通過(guò)將燃料艙布置在主甲板下，實(shí)現了突破性的創(chuàng )新，以避免天氣的影響、海盜的風(fēng)險，同時(shí)降低推進(jìn)系統的重心。此薄膜型燃料艙同時(shí)兼容液氨燃料的儲存，滿(mǎn)足VLCC全球航線(xiàn)營(yíng)運的續航力需求，給船東和租家帶來(lái)更大的操作靈活性。

根據儲存的燃料類(lèi)型，艙容可以在9000至12000立方米。該艙同時(shí)兼容未來(lái)液氨燃料（NH3）的儲存。該設計是基于VLCC全球航線(xiàn)的續航能力，并且同時(shí)滿(mǎn)足LNG和NH3兩種燃料所要求的結構強度設計。在設計條件下，使用LNG燃料的續航能力約為23,000海里，使用氨燃料的續航能力約為17,200海里。

該設計方案取得了BV的LNGfuel dualfuel, AMMONIA-PREPARED 船級符號，EEDI低于基線(xiàn)值40%以上，滿(mǎn)足EEDI phase III的標準，氮氧化物排放滿(mǎn)足NOx Tier III的要求，預估未來(lái)CII指標直到2030年評級為A。

為了加快航運業(yè)的脫碳進(jìn)程，需要在研發(fā)和創(chuàng )新技術(shù)的實(shí)施方面做出大量努力。在各種替代燃料中，碳中和液化天然氣和氨被認為是實(shí)現零排放目標的可靠途徑。

招商輪船技術(shù)總監吳建移先生在會(huì )上說(shuō) ：“今天的成就是CMES實(shí)現零碳航運之路的一個(gè)里程碑。它表明了我們?yōu)槿蚩蛻?hù)提供環(huán)境友好型能源運輸服務(wù)的承諾。我們的團隊團結一致，不僅建造了一艘船，也為我們的后代建造了一個(gè)更綠色的未來(lái)。在我們的合作伙伴T(mén)otal Energies、GTT、BV和DSIC船廠(chǎng)的支持和信任下，我們有信心使這艘最新一代的VLCC很快成為現實(shí)?！?/p>

大船集團技術(shù)總監、副總經(jīng)理鄭煒先生說(shuō)："通過(guò)集合造船業(yè)、能源業(yè)終端用戶(hù)、航運企業(yè)、核心設備供應商和船級社的要素資源，此次聯(lián)合開(kāi)發(fā)項目成功開(kāi)發(fā)了以薄膜型儲艙為燃料艙、并兼具液氨預設功能的LNG雙燃料VLCC。期待后續在此方案基礎上進(jìn)一步深入開(kāi)發(fā)，獲得市場(chǎng)突破。這次合作，既是我們良好合作的開(kāi)端，也是更深層次、更廣領(lǐng)域合作的起點(diǎn)。期待與道達爾、招商輪船、GTT和BV進(jìn)一步加強溝通、優(yōu)勢互補，深入合作取得更為豐碩的成果。"

BV北亞區及中國區高級副總裁暨首席執行官Mr. Alex GREGG-SMITH說(shuō)："BV非常自豪地成為這艘LNG雙燃料和氨預設VLCC設計的重要一員，并從項目一開(kāi)始就與大船集團、招商局能源航運、TotalEnergies和GTT一起合作，并提供完整的設計審核與認可。法國船級社很榮幸從項目一開(kāi)始就為其提供全面的設計審核與認可，我們很高興能幫助推進(jìn)創(chuàng )新，這對于實(shí)現碳中和，以及實(shí)現可持續發(fā)展的未來(lái)是非常必要的，對所有海洋利益相關(guān)者、環(huán)境和整個(gè)社會(huì )都意義非凡。"

GTT中國區總經(jīng)理Mr. Adnan Ezzarhouni說(shuō)："我們非常自豪地開(kāi)發(fā)了這種新一代的LNG和液氨燃料的VLCC，這得益于市場(chǎng)主要參與者的專(zhuān)業(yè)知識。這項技術(shù)表明了GTT的雄心壯志，即以其創(chuàng )新支持海運業(yè)面對能源轉型的挑戰。這種多燃料VLCC概念設計，不僅可以實(shí)現更安全、更高效的運營(yíng)，而且還為船東和租家提供了更大的加油靈活性，以實(shí)現無(wú)碳的未來(lái)。"

儀式前，大船集團董事長(cháng)楊志忠及集團領(lǐng)導，會(huì )見(jiàn)BV船級社北亞區及中國區高級副總裁暨首席執行官Alex GREGG-SMITH及高層，雙方就船舶業(yè)未來(lái)前景及發(fā)展進(jìn)一步深入地進(jìn)行了探討。

大船集團繼2019年發(fā)布液氨動(dòng)力的C-Future 23000箱級超大型集裝箱船概念設計之后，C-Future已經(jīng)成為大船集團未來(lái)“零碳”船型的品牌，大船集團2020年研發(fā)的液氨動(dòng)力VLCC分別取得ABS和CCS頒發(fā)的AIP認可證書(shū)，今年2月，液氨動(dòng)力21萬(wàn)噸散貨船雙技術(shù)路線(xiàn)的研發(fā)方案又成功取得LR的AIP認可證書(shū)，預示著(zhù)大船集團液氨動(dòng)力“零碳”船型研發(fā)已經(jīng)覆蓋三大主力船型，同時(shí)在液氨燃料系統設計、液氨儲艙設計、綜合布局及風(fēng)險評估方面，也已形成較為完整的技術(shù)拼圖。

LNG雙燃料及液氨燃料預設的30萬(wàn)噸超大型原油船（VLCC）設計新方案是大船集團繼今年2月成功交付全球首艘LNG雙燃料動(dòng)力VLCC“遠瑞洋”號，并且氨燃料VLCC設計方案取得AIP認可證書(shū)之后，積極響應客戶(hù)需求，推出的又一創(chuàng )新設計方案。大船集團將依托雄厚的技術(shù)儲備，不斷創(chuàng )新引領(lǐng)，與合作伙伴攜手同行，闊步走向低碳零碳綠色未來(lái)。

圖文來(lái)源  國際船舶網(wǎng)

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。