不承諾就業(yè)保障甭想收購，不作出承諾將封鎖公司大門(mén)！在韓國大宇造船和韓華集團達成14億美元“優(yōu)惠價(jià)”出售協(xié)議后，大宇造船工會(huì )的強硬反抗也如期而至。在未最終完成收購之前，大宇造船依然可能面臨最終破產(chǎn)的結局。

出售過(guò)于倉促？工會(huì )指責政府部門(mén)“暗箱操作”

9月26日，大宇造船與韓華集團簽訂包括2萬(wàn)億韓元（約合14.06億美元）有償增資方案在內的有條件投資協(xié)議(MOU)。隨后在9月27日，大宇造船工會(huì )在韓國總統府前召開(kāi)記者會(huì )。工會(huì )負責人表示：“這是排除當事人(工會(huì ))的單方面出售，也是給予韓華財閥特惠（低價(jià)收購）的出售。請立即中止單方面出售！”

大宇造船工會(huì )指出：“向現代重工的出售失敗后，我們一直將反對同行出售、反對海外出售、反對分拆出售、反對投機資本參與、保障當事人(工會(huì ))參與等出售5大原則持續傳達給韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）和政治圈。雖然大宇造船的所有成員都想擺脫韓國產(chǎn)業(yè)銀行債權團管理體系，但這個(gè)過(guò)程不能因為倉促或特惠而實(shí)現?！?/p>

工會(huì )負責人表示：“經(jīng)過(guò)反復甄選，出售最終的選擇是國防產(chǎn)業(yè)財閥。雖然表面上還會(huì )給予其他收購競爭者機會(huì )，但是所有人都知道，韓國產(chǎn)業(yè)銀行已經(jīng)結束了與韓華集團的秘密協(xié)商，只要蓋章就可以了?！?/p>

工會(huì )負責人對政府和韓國產(chǎn)業(yè)銀行倉促出售大宇造船進(jìn)行了指責。他強調：“出售大宇造船并不是新鮮事，多年來(lái)，歷屆政府都試圖推進(jìn)出售。但是，大宇造船并不是韓國眾多企業(yè)中的普通一員，而是支撐韓國造船產(chǎn)業(yè)在世界造船市場(chǎng)地位的支柱之一?！?/p>

他接著(zhù)表示：“大宇造船是通過(guò)技術(shù)和生產(chǎn)作為國防產(chǎn)業(yè)支柱的企業(yè)，也是肩負一個(gè)地區經(jīng)濟責任的重要鄉土企業(yè)，更是即使想成功出售大宇造船的政權再怎么貪心，政治家和官僚也不能倉促出售的企業(yè)?！?/p>

他還公開(kāi)抨擊了韓國現任政府:“尹錫悅政權上臺才100多天，韓國產(chǎn)業(yè)銀行新任的董事長(cháng)也是如此，上任都還不到半年?，F任政府從來(lái)沒(méi)有展現過(guò)韓國造船產(chǎn)業(yè)的前景是什么，制定了什么方案。如果是正常的政權，首先應該說(shuō)明為什么韓華集團要收購大宇造船，并尋求理解。因此，我們無(wú)法理解為什么急于出售大宇造船?！?/p>

針對韓華集團，工會(huì )負責人則表示：“韓華集團不應該像軍事作戰一樣，通過(guò)與政權的秘密協(xié)商就占據大宇造船，而應該先證明自己才是合適的收購人選，而不是籌措了收購資金就有資格?！?/p>

工會(huì )方面強調：“韓華集團是從未從事過(guò)造船產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，能否順利運營(yíng)造船廠(chǎng)存在疑問(wèn)。此外，韓華集團此次收購是否懷有其他想法也值得懷疑，還需要觀(guān)察。但政府和韓國產(chǎn)業(yè)銀行為了斬斷這一過(guò)程，非常倉促地作出了出售的決定，對韓華集團的收購理由沒(méi)有作出充分的說(shuō)明。因此，這是一次強行收購，也是一次特惠出售?！?/p>

“雇用保障”是前提！如不作出承諾將封鎖公司大門(mén)

不過(guò)，對于此次大宇造船工會(huì )的反對出售行動(dòng)，韓國勞動(dòng)界預測，與2008年韓華集團計劃收購大宇造船以及2019年現代重工集團推進(jìn)收購大宇造船時(shí)相比，工會(huì )的反對聲浪應該會(huì )有所減弱。這是因為此前工會(huì )一直極力反對的是海外出售和分拆出售，但此次向韓華集團的出售是整體出售，也是向國內企業(yè)出售，因此從工會(huì )的立場(chǎng)來(lái)看，算是減輕了之前的憂(yōu)慮。

韓國業(yè)界還有評論認為，此次出售給韓華集團與此前的出售給現代重工集團相比，還符合工會(huì )“反對同行出售”的原則，因此對員工進(jìn)行結構調整的憂(yōu)慮也隨之減少了。此前，現代重工集團在推進(jìn)收購大宇造船時(shí)，大宇造船工會(huì )以擔心結構調整和廉價(jià)出售為由，組織約300名工人在玉浦造船廠(chǎng)門(mén)口設置路障，導致盡職調查團隊無(wú)法進(jìn)入，實(shí)地調查計劃最終“泡湯”。

對此，大宇造船工會(huì )也表示：“這次確實(shí)與現代重工集團推進(jìn)收購時(shí)的氛圍不同?！钡?huì )的立場(chǎng)也很清楚，即在出售過(guò)程中，“雇用保障”應該成為明確的前提。

有分析稱(chēng)，大宇造船因轉包企業(yè)工會(huì )組織的長(cháng)達51天的罷工造成巨大損失為由，在上個(gè)月以轉包企業(yè)工會(huì )為對象提出了500億韓元（約合3800萬(wàn)美元）的損害賠償訴訟，這一點(diǎn)反而很有可能成為變數。從韓華集團的立場(chǎng)來(lái)看，政府正在推進(jìn)制定的“黃信封法”等爭議必然會(huì )讓人感到負擔。

如果此次韓華集團成功收購大宇造船，工會(huì )方面也就出售后的對策提出了意見(jiàn)：“韓國產(chǎn)業(yè)銀行的任務(wù)不是出售大宇造船后就結束了。為了符合韓國產(chǎn)業(yè)銀行‘守護和培育韓國產(chǎn)業(yè)’的存在理由，在出售后，韓國產(chǎn)業(yè)銀行也要防止韓華集團財閥的越軌行為，在經(jīng)營(yíng)正?；矫姘l(fā)揮應有的作用?！?/p>

工會(huì )方面還喊話(huà)韓華集團：“韓華集團應該對健全、穩固大宇造船的經(jīng)營(yíng)作出承諾，也需要遵守總雇傭和發(fā)展地區經(jīng)濟的約定。最重要的是，為了證明韓華集團的誠意，在宣布收購的同時(shí)，應放棄對轉包企業(yè)工人的損害賠償臨時(shí)扣押申請。相生不是光靠嘴說(shuō)的?！?/p>

工會(huì )表示：“這是大宇造船21年來(lái)的首次出售。經(jīng)歷過(guò)1997年亞洲金融危機‘國際貨幣基金組織（IMF）事件’幾乎導致韓國國家破產(chǎn)的年輕的工人們現在已接近退休年齡。21年前剛進(jìn)入造船廠(chǎng)的工人現在已經(jīng)步入中年。他們?yōu)榇笥钤齑陌l(fā)展獻出了青春并一直守護著(zhù)企業(yè)。因此，在出售過(guò)程中必須給予工人們雇用保障?！?/p>

工會(huì )最后強調：“大宇造船工人面對現代重工集團財閥的不正當合并行動(dòng)，沒(méi)有允許他們進(jìn)行一次實(shí)地調查。如今，在出售給韓華集團財閥的現實(shí)面前，我們已經(jīng)重新燃起了用鐵鏈捆住身體封鎖公司大門(mén)的斗爭意志和覺(jué)悟?！?/p>

據悉，在9月26日簽訂有條件投資協(xié)議(MOU)后，韓華集團已經(jīng)作出了積極姿態(tài)，表示將通過(guò)擴大投資、增加就業(yè)崗位、擴大出口等措施，實(shí)現與大宇造船所在的慶尚南道巨濟地區社會(huì )共贏(yíng)的目標。同時(shí)，韓華集團還計劃與船用設備配套企業(yè)以及合作公司（轉包企業(yè)）等地區根基產(chǎn)業(yè)建立可持續的合作關(guān)系。韓華集團相關(guān)人士表示：“此次收購不僅將集團的事業(yè)協(xié)同效應最大化，還將以對國家基礎產(chǎn)業(yè)的投資，絕不懈怠大型企業(yè)社會(huì )責任的‘事業(yè)報國精神’積極推進(jìn)。集團將通過(guò)與工會(huì )的積極對話(huà)，以信任為基礎，建立合理的勞資關(guān)系?！?/p>

大宇造船員工已成為準公務(wù)員？收購失敗將面臨最終破產(chǎn)

在韓國產(chǎn)業(yè)銀行的22年管理期間，韓國產(chǎn)業(yè)銀行為大宇造船投入了約12萬(wàn)億韓元（人民幣約602億元）的國民稅金，但負債比率卻高達676%，未能擺脫慢性虧損。最近10年來(lái)的累計凈損失高達7.7萬(wàn)億韓元（人民幣約386億元），去年也出現了1.7萬(wàn)億韓元（人民幣約85億元）的虧損。

韓國媒體稱(chēng)，大宇造船雖說(shuō)是企業(yè)，但實(shí)際上是個(gè)靠稅金運營(yíng)的地方，員工們就像準公務(wù)員，這樣不可能順利進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。

當然，大宇造船勞資雙方都存在道德敗壞現象。身為政權降落傘的管理層拿著(zhù)國民稅金過(guò)安逸生活。為了掩蓋巨額虧損，經(jīng)常進(jìn)行財務(wù)欺詐，為此，船廠(chǎng)工會(huì )找到歐盟總部要求不允許與現代重工業(yè)合并，妨礙出售工作。

隨著(zhù)大宇造船不負責任地展開(kāi)低價(jià)訂單攻勢，韓國船企之間展開(kāi)了出血競爭，讓所有人都蒙受了損失。7月份造成7000億韓元（人民幣約35億元）營(yíng)業(yè)損失的轉包工會(huì )的非法罷工，也是開(kāi)始于低價(jià)接單后通過(guò)多層轉包結構來(lái)壓縮成本的過(guò)程里。

雖然最近造船業(yè)長(cháng)期的不景氣結束后船舶訂單大幅增長(cháng)，但大宇造船由于過(guò)去的低價(jià)訂單今年上半年還是出現了5000多億韓元（人民幣約25億元）的虧損，經(jīng)營(yíng)正?；b遙無(wú)期。在迎來(lái)新主人后，只有進(jìn)行深入骨髓的結構調整和努力提高競爭力，才能實(shí)現獨立生存。因此韓國人不能再容忍大宇造船成為“吃國民稅金的河馬”。

據悉，韓國產(chǎn)業(yè)銀行將截至10月中旬接受投標意向書(shū)，今年底確定大宇造船的最終收購方。

這也意味著(zhù)此次收購尚未最終確定。韓華集團目前仍為優(yōu)先協(xié)商對象，如果未來(lái)不出現提出更有利收購條件的企業(yè)，韓華將被確定為最終投資方。

但大宇造船工會(huì )已經(jīng)開(kāi)始全面抗爭。如果這次也因為工會(huì )問(wèn)題等原因導致大宇造船不能恢復正常，那它就只能破產(chǎn)了。（王楚）

圖文來(lái)源  國際船舶網(wǎng)

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。