在多次嘗試吸引中遠海運集團收購無(wú)果后，長(cháng)期陷入困境的希臘第二大船廠(chǎng)Elefsina Shipyards終于迎來(lái)了新的投資人，希臘投資公司將與美國銀行合作將在未來(lái)15年內投資4億美元挽救這家船廠(chǎng)。這也將成為希臘造船史上乃至歐洲造船史上規模最大的救援行動(dòng)之一。

Onex將投資4億美元重整ElefsinaShipyards

據悉，美國投資銀行Chatsworth Securities與希臘Onex Elefsis Shipyards合作，將在未來(lái)15年內投資約4億美元，用于挽救希臘第二大船廠(chǎng)Elefsina Shipyards。

7月9日，ChatsworthSecurities與Onex Elefsis Shipyards達成協(xié)議，將成為Onex Elefsis Shipyards的股東，以及Onex Elefsis Shipyards資本需求的獨家投資銀行。此前，Onex Elefsis Shipyards已經(jīng)同意通過(guò)希臘破產(chǎn)法收購Elefsina Shipyards，該公司提交的重整計劃預計將在未來(lái)3至6個(gè)月內獲得希臘法院的批準。

另外，Onex Elefsis Shipyards還在與希臘政府及債權人合作尋找替代方案，使Elefsina Shipyards能夠重新運營(yíng)。此前，Onex集團的另一家公司在挽救另一家希臘船廠(chǎng)Neorion Syros Shipyards時(shí)已經(jīng)采用了類(lèi)似的救助計劃。

Onex集團是一家希臘投資公司。Onex披露，ElefsinaShipyards整個(gè)交易的成本將在未來(lái)15年內超過(guò)4億美元。

Onex Shipyards創(chuàng )始人及首席執行官PanosXenokostas表示，他的愿望是“創(chuàng )建一個(gè)全球品牌，以提升希臘作為航運服務(wù)目的地的商業(yè)前景和聲譽(yù)”。同時(shí)，他還補充道，他對未來(lái)充滿(mǎn)期待。

他透露：“我們的任務(wù)是重鑄衰落了數十年的希臘船廠(chǎng)，這是我們計劃的第一階段。我們從Neorion Syros Shipyards開(kāi)始，并將擴展到ElefsinaShipyards?！?/p>

Neorion Syros Shipyards

Onex在去年收購了位于Syros的NeorionShipyards，這是希臘第三大船廠(chǎng)。目前，Neorion Syros Shipyards已經(jīng)更名為Onex SyrosShipyards，Onex承擔了部分的債務(wù)，同時(shí)承諾投資新的船舶維修和建造設施。作為回報，希臘政府同意取消該船廠(chǎng)的一些逾期稅款和社會(huì )保障債務(wù)。

不過(guò)，Elefsina Shipyards的情況可能更加困難，因為這家船廠(chǎng)為希臘海軍提供造船和修船服務(wù)，并且Elefsina Shipyards需要大量投資來(lái)進(jìn)行基礎設施的修復和現代化。Elefsina Shipyards的總債務(wù)達到了2.5611億歐元，而2017年該船廠(chǎng)的銷(xiāo)售額為2880萬(wàn)歐元，營(yíng)業(yè)虧損2730萬(wàn)歐元。

希臘政府曾兩次試圖吸引中遠海運集團收購希臘船廠(chǎng)

值得一提的是，在過(guò)去幾年來(lái)，希臘政府曾兩次嘗試將Elefsina Shipyards出售給中遠海運集團。Elefsina Shipyards的位置靠近由中遠海運集團運營(yíng)的比雷埃夫斯集裝箱碼頭。

2017年，時(shí)任希臘總理的阿萊克西斯·齊普拉斯及其副手曾經(jīng)嘗試吸引中遠海運集團來(lái)收購Elefsina Shipyards，以挽救希臘造船業(yè)和修船業(yè)，當時(shí)這一計劃還包括位于Syros的Neorion Shipyards。

在2017年的一次部際聯(lián)席會(huì )議上，希臘國務(wù)部長(cháng)Alekos Flambouraris、航運與島嶼政策部部長(cháng)Panagiotis Kouroumplis以及發(fā)展部副部長(cháng)Stergios Pitsiorlas向中遠海運集團簡(jiǎn)要介紹了希臘第二大船廠(chǎng)Elefsina Shipyards和第三大船廠(chǎng)Neorion Syros Shipyards。

不過(guò)，當時(shí)中遠海運集團希望獲得關(guān)于這兩家船廠(chǎng)更加詳盡的分析資料，之后才能決定是否要繼續提供詳細的報價(jià)。據國際船舶網(wǎng)了解，中遠海運集團當初最關(guān)心的主要問(wèn)題是兩家船廠(chǎng)的債務(wù)水平、由誰(shuí)來(lái)承擔債務(wù)、未來(lái)的工人情況以及其他財務(wù)細節。

2014年，時(shí)任希臘總理的安東尼斯·薩馬拉斯也曾經(jīng)向中遠海運集團提起出售船廠(chǎng)的計劃。然而，上述這些初步談判并沒(méi)有帶來(lái)任何實(shí)質(zhì)結果。

根據希臘媒體在2017年的報道，雖然中遠海運集團有興趣參與希臘的船舶建造和維修活動(dòng)，但中遠海運集團的管理層卻不愿意參與到希臘政府與歐盟委員會(huì )之間關(guān)于船廠(chǎng)歸還國家補貼的爭論。這將涉及可能超過(guò)5.4億歐元的巨額資金（包括利息），并給購買(mǎi)船廠(chǎng)的買(mǎi)方帶來(lái)負擔。

據國際船舶網(wǎng)了解，Elefsina Shipyards曾是希臘最大船廠(chǎng)之一，成立于1962年，建造過(guò)希臘最大的散貨船。目前，Elefsina Shipyards主要從事商船建造、石油平臺和游艇的維修改裝、各類(lèi)船舶維修和工業(yè)建設工作。與其他希臘船廠(chǎng)類(lèi)似，Elefsina Shipyards在歐洲造船業(yè)危機時(shí)遭受了巨大打擊。在1997年被Neorion收購之后，Elefsina Shipyards的情況暫時(shí)好轉，但問(wèn)題依然存在。