2022年9月17日零時(shí)起，連云港港30萬(wàn)噸級航道全線(xiàn)正式開(kāi)通使用，該航道是目前我國乃至世界上在開(kāi)敞海岸淤泥淺灘建設等級最高的人工深水航道，是江蘇沿海開(kāi)發(fā)的“牛鼻子”工程，也是連云港發(fā)展的“生命線(xiàn)”工程。

百舸爭流，奮楫者先，初心如磐，篤行致遠。連云港港30萬(wàn)噸級航道徐圩航道H2.4標段由召之即來(lái)、來(lái)之能戰、戰之能勝的長(cháng)江南京航道工程局負責承建，他們鉚足勁、拉滿(mǎn)弓、干到贏(yíng)，拼搏實(shí)干、奮勇向前爭當水運企業(yè)排頭兵，亮出“南航”方案，彰顯“南航”智慧，樹(shù)立“南航”豐碑。

開(kāi)拓 航道鐵軍挺進(jìn)海航建設

當對講機中傳來(lái)：“艏吹管對接完畢！”船長(cháng)一聲令下：“起泵，開(kāi)吹！”10秒鐘之后，遠處管頭噴出一股十幾米長(cháng)的泥漿，場(chǎng)面頗為壯觀(guān)。大型全電力驅動(dòng)自航耙吸式挖泥船“長(cháng)鯨7”輪每天重復多次這樣的場(chǎng)景，徐圩航道H2.4標段的疏浚船周而復始重復2000余次才完成疏浚任務(wù)。

長(cháng)江南京航道工程局項目經(jīng)理張誠向記者介紹，連云港港30萬(wàn)噸級航道徐圩航道H2.4標段航線(xiàn)全長(cháng)3.8公里，10余艘大中型疏浚船24小時(shí)連續奮戰，累計完成疏浚量1335.5萬(wàn)立方?！拔覀兪冀K堅持質(zhì)量為本、效率為重，前瞻研判施工重難點(diǎn)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案，確保該項目按照既定計劃進(jìn)行并順利交工?！?/p>

自項目開(kāi)工以來(lái)，長(cháng)江南京航道工程局先后投入“長(cháng)鯨2”輪、“長(cháng)鯨7”輪等10余艘大中型耙吸式挖泥船參與施工作業(yè)，高峰期共有5艘耙吸船同時(shí)參與施工。項目部始終筑牢“安全、環(huán)保、防疫”三大防線(xiàn)，搶抓工程節點(diǎn)，根據疏浚任務(wù)目標倒排工期，明確各艘疏浚船施工任務(wù)，每周召開(kāi)安全生產(chǎn)例會(huì )，及時(shí)了解航道測量數據，動(dòng)態(tài)調整施工計劃，將安全生產(chǎn)與疏浚效率兩手抓。

“項目經(jīng)理就是現場(chǎng)負責人，要充分當好項目管理第一責任人?！睆堈\始終堅守崗位，全程跟進(jìn)此項目，帶領(lǐng)項目團隊做好項目管理工作。除了負責工程方面管理外，他還參與制定實(shí)施性施工組織設計，監督整個(gè)項目施工進(jìn)度，動(dòng)態(tài)召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )研究如何優(yōu)化施工工藝，提升船舶施工效率，實(shí)現降本增效。

“面對徐圩航道H2.4標段實(shí)際情況，張誠白天跑現場(chǎng)，與項目人員加強溝通，協(xié)調疏?，F場(chǎng)相關(guān)工作情況，晚上組織梳理工作短板，剖析問(wèn)題根源、制定解決方案，加班加點(diǎn)早已成為他和項目團隊的工作常態(tài)?！睒I(yè)主單位相關(guān)負責人向記者介紹，通過(guò)這項工程再次切身感受到“南航”人的敬業(yè)、勤業(yè)、精業(yè)。

“連云港港30萬(wàn)噸級航道徐圩航道H2.4標段工程是服務(wù)‘一帶一路’和國家石化產(chǎn)業(yè)基地的重大項目，連接連云和徐圩港區，呈‘人’字形布局，航道建成可滿(mǎn)足30萬(wàn)噸級油船乘潮單線(xiàn)通航，乘潮歷時(shí)4小時(shí)通航保證率達90%?！边B云港海事局相關(guān)負責人表示，未來(lái)將與各單位共同做好航道管護，努力打造成為引領(lǐng)發(fā)展的智慧航道、安全航道、綠色航道、便捷航道。

履約 聚焦質(zhì)量奉獻優(yōu)質(zhì)工程

連云港港30萬(wàn)噸級航道徐圩航道H2.4標段航道施工工期9個(gè)月，工程工期緊、施工任務(wù)重，該航段提前15天順利交工驗收，離不開(kāi)長(cháng)江南京航道工程局項目經(jīng)理張誠帶領(lǐng)項目管理團隊科學(xué)部署和精細化管理，更離不開(kāi)一線(xiàn)施工船舶干部職工們始終堅守崗位，24小時(shí)持續奮戰。

徐圩航道H2.4標段航線(xiàn)施工區零散分布鈣質(zhì)結合物的黏土被行業(yè)內稱(chēng)為“娘胎中的劣勢”，疏浚區域下層土質(zhì)堅硬，施工難度大，嚴重影響疏浚船作業(yè)效率。項目管理團隊在前期策劃階段，提前預判施工風(fēng)險，根據實(shí)際情況及時(shí)變更疏浚方案，艏吹航段“艙內殘留情況嚴重對應黏性土層”變?yōu)橥鈷?，由外拋航段“等量砂土層”代為艏吹，極大減少黏土艏吹施工量。

“他總是奔波于圍堤、船舶和項目部之間，天晴一身灰，雨天一身泥?！边@是疏浚船員對徐圩航道H2.4標段項目總工徐浩的評價(jià)。從艏吹站選定到水上管線(xiàn)布設，從各船施工區域靈活劃分到掃淺施工安排，從施工協(xié)調到與外部單位工作對接，徐浩無(wú)不親力親為，配合統籌安排到位。

“艏吹管線(xiàn)定位作用浮球不見(jiàn)了，牽引鋼絲也發(fā)生斷接！需要趕快想辦法解決，否則艏吹進(jìn)度會(huì )滯后！”徐浩在寒冷的半夜接到電話(huà)立刻聯(lián)系管線(xiàn)隊和錨艇，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多小時(shí)搶修，大家齊心協(xié)力將浮球撈起，重新接好鋼絲繩，浮管接頭和船艏接頭順利實(shí)現艏吹。他還帶領(lǐng)技術(shù)骨干深入施工現場(chǎng)，和船干分析研究船舶施工運轉參數，加大對耙頭維護力度，科學(xué)調整耙齒深度。

張誠表示：“我們堅持高質(zhì)量發(fā)展工作理念，運用智慧工地系統使項目管理基本實(shí)現施工圖紙、施工方案和實(shí)時(shí)影像等全流程工作信息化、全覆蓋?！表椖坎窟€利用“5G+智慧黨建融媒體機”和“VR技術(shù)”創(chuàng )新項目管理模式，持續強化平安工地建設。項目部對疏浚船24小時(shí)全程5G網(wǎng)絡(luò )監控，通過(guò)甚高頻與在船人員加強溝通聯(lián)系，利用“VR技術(shù)”讓船員沉浸式體驗船舶潛在風(fēng)險。

在徐圩航道H2.4標段掃淺階段，海水落差4.5米使疏浚船耙頭在海底壟溝位置無(wú)法下放，項目部及時(shí)召開(kāi)船長(cháng)視頻會(huì )，聚焦施工重難點(diǎn)商討對策，合理調派大型絞吸式挖泥船“長(cháng)獅12”輪在低潮航道水深低于26米水域作業(yè)，分層分塊變換施工任務(wù)，加大淺區測量密度，在最短時(shí)間內提高疏浚效率。項目部和在船人員與時(shí)間賽跑，為圓滿(mǎn)通過(guò)工程驗收做出不懈努力！

“2021年度江蘇省平安百年品質(zhì)工程創(chuàng )建示范項目”和2021年度連云港市交通重點(diǎn)工程勞動(dòng)競賽“先進(jìn)班組”“工人先鋒隊”……揮灑的汗水贏(yíng)來(lái)了一項項榮譽(yù)，張誠面對辦公室墻上的榮譽(yù)證書(shū)表示，未來(lái)將繼續提升項目管理水平，在今后的工作中強基礎、補短板、再提升，培養安全管理之花，結出高品質(zhì)建設之果，不斷擦亮“南航”金字招牌。

亮劍 精銳隊伍展現擔當精神

在歷時(shí)269天的施工中，項目部先后經(jīng)歷了雨季、冬季施工及臺風(fēng)、炎熱等氣候條件的考驗，尤其是疫情，對施工造成較大影響。在張誠全面統籌合理安排下，徐圩航道H2.4標段項目精銳隊伍勇于擔當，順利跨越多重考驗，奪取疫情防控和安全生產(chǎn)的“雙勝利”。

疫情防控不放松，項目建設不停歇。長(cháng)江南京航道工程局始終緊繃疫情防控這根弦，張誠第一時(shí)間組織召開(kāi)防疫專(zhuān)題會(huì )議，部署嚴格落實(shí)疫情防控、施工進(jìn)度和安全生產(chǎn)等多項工作，確保徐圩航道H2.4標段疏浚作業(yè)安全高效。

在疫情期間，連云港區域臨時(shí)黨支部書(shū)記李曉瑜統籌安排疏浚船、項目部防疫物資和日常生活補給工作，確保疫情期間工作標準不降低，充分保障項目安全生產(chǎn)平穩有序進(jìn)行。疏浚船在船人員和項目部管理人員始終保持零感染的良好狀態(tài)。

徐圩航道H2.4標段項目管理團隊堅持學(xué)以致用，練就過(guò)硬本領(lǐng)，開(kāi)展崗位輪動(dòng)和勞動(dòng)競賽，激發(fā)全員像“刨金蛋”一樣充分挖掘自身潛力，還根據職工崗位職責和特長(cháng)安排工作。項目安全主管王建華長(cháng)時(shí)間駐守在疏浚船一線(xiàn)，在船舶安全檢查和監督等方面得心應手。他在采訪(fǎng)中表示：“船舶上有關(guān)安全生產(chǎn)的工作充分發(fā)揮我的主觀(guān)能動(dòng)性，這項工作讓我很有成就感！”

“徐圩航道H2.4標段通過(guò)交工驗收！”8月17日，經(jīng)參建各方和參會(huì )專(zhuān)家共同評議，長(cháng)江南京航道工程局承建連云港港30萬(wàn)噸級航道徐圩航道H2.4標段順利通過(guò)交工驗收，比原定計劃時(shí)間整整提前15天。

風(fēng)好正是揚帆時(shí)，不待揚鞭自?shī)^蹄。連云港港30萬(wàn)噸級航道的建成，為長(cháng)江南京航道工程局的建設史再添一座豐碑，堅守初心、秉承匠心、永葆恒心，長(cháng)江南京航道工程局廣大干部職工將繼續用智慧與汗水詮釋工匠精神，用使命書(shū)寫(xiě)“南航”的擔當與責任。

作者：全媒記者 石孟園 張濤 通訊員 畢衛明 王小婭

圖文來(lái)源  中國水運網(wǎng)

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