近日，中國船舶集團有限公司旗下第十一研究所自主研發(fā)設計的國產(chǎn)首臺MARK III型液化天然氣（LNG）液貨圍護系統波紋板全位置自動(dòng)焊接裝備，經(jīng)過(guò)嚴格的測試驗證，順利通過(guò)權威機構法國GTT公司的認證，成為中國第一家獲此認證的企業(yè)，打破國外對該裝備長(cháng)期的技術(shù)壟斷，破解長(cháng)期困擾中國LNG產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的又一個(gè)“卡脖子”問(wèn)題，對進(jìn)一步實(shí)現中國船舶工業(yè)先進(jìn)制造裝備的自主可控具有重要的示范和促進(jìn)作用。

MARK III型LNG液貨圍護系統是建造LNG運輸船、LNG雙燃料動(dòng)力船、LNG加注船，以及陸上LNG存儲液罐的關(guān)鍵裝備，而波紋板則是構成該系統的核心材料。鑒于其材質(zhì)的特殊性和安裝的高精度，90%的波紋板焊接需要一種特殊的自動(dòng)焊機。以前，此焊機的技術(shù)被國外壟斷，需全部進(jìn)口，不僅價(jià)格和后期維修保養成本高，且受到嚴格的代差限制，即引進(jìn)的大多是即將淘汰的型號，成為制約中國發(fā)展LNG產(chǎn)業(yè)的“心病”和“卡脖子”問(wèn)題。自主研發(fā)一款全自動(dòng)的波紋板全位置焊接裝備成為中國造船人必須要攻克的難關(guān)。

在中國船舶集團的領(lǐng)導下，十一所牽頭與滬東中華、江南造船組成聯(lián)合專(zhuān)項研發(fā)團隊，集中廠(chǎng)所優(yōu)勢研發(fā)力量，自主設計機械結構，研發(fā)控制算法、焊縫跟蹤和誤差補償算法，搭建集成控制系統。為了早日實(shí)現工程應用推廣，研發(fā)團隊通力合作、快馬加鞭，不斷改進(jìn)完善協(xié)作機制和研制流程。經(jīng)過(guò)反反復復地對大、小波紋2種類(lèi)型和多個(gè)不同方位的試板試驗、耐久性試驗、模擬艙試驗，特別是通過(guò)專(zhuān)業(yè)機構GTT公司的嚴苛認證，法國船級社（BV）、勞氏船級社（LR）全程見(jiàn)證，全面驗證了此裝備焊槍可在焊接過(guò)程中根據大波紋、小波紋的不同弧度進(jìn)行柔性調整，焊槍與焊縫的相對位置變化被控制在±0.1毫米以?xún)?，焊接合格率達到99%。至此，國產(chǎn)首臺波紋板全位置自動(dòng)焊接裝備終于研發(fā)成功。

作者：全媒記者 甘琛 通訊員 何寶新 王旭

圖文來(lái)源  中國水運網(wǎng)

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。