近日，中集安瑞科旗下成員企業(yè)中集太平洋海洋工程有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中集太平洋海工”）宣布順利完成兩個(gè)9立方及25立方不同尺寸高錳鋼樣罐的研發(fā)制造，已獲得多家船級社及船東認可，并將應用于即將開(kāi)工建造的某型液化氣船搭載的大型LNG燃料罐，實(shí)現大型高錳鋼燃料罐在國內的首次落地應用，爭取先發(fā)優(yōu)勢。

高錳鋼具有優(yōu)秀的低溫性能，強度也較高，在零下196攝氏度條件下具有良好的沖擊韌性，可以替代目前廣泛使用的鋁合金鋼、奧氏體不銹鋼、殷瓦鋼和9鎳鋼等低溫金屬。同時(shí)，由于地球上錳元素分布廣泛，開(kāi)采和冶煉難度適中，因此高錳鋼的成本相較于其他低溫金屬低得多，在近年來(lái)鎳價(jià)高企的背景下，高錳鋼大規模應用優(yōu)勢明顯，能大幅降低產(chǎn)品的制造成本，提升技術(shù)應用企業(yè)低溫裝備的市場(chǎng)競爭力。

此前，公司旗下另一家成員企業(yè)荊門(mén)宏圖已將高錳鋼成功應用在小型LNG船用燃料罐的制造中。而此次高錳鋼技術(shù)在中集太平海工大型船用LNG燃料罐生產(chǎn)中落地，表明該技術(shù)成果在公司旗下企業(yè)得到進(jìn)一步推廣和應用，也為其未來(lái)將高錳鋼技術(shù)延伸運用在中小型LNG運輸船的液貨艙上奠定了良好的基礎。

近年來(lái)，國際海事組織(IMO)針對溫室氣體排放的規定日趨嚴格，船舶的低碳化轉型特別是LNG動(dòng)力船市場(chǎng)需求一直呈明顯上升態(tài)勢。有數據顯示，至2030年，LNG動(dòng)力船的數量可能超過(guò)4,000艘。而隨著(zhù)俄烏沖突帶來(lái)的全球LNG進(jìn)口格局的變化，LNG運輸船市場(chǎng)或將再次迎來(lái)高峰。高錳鋼成本相對低廉，其船用情況或將決定未來(lái)市場(chǎng)廣闊的LNG運輸船與LNG動(dòng)力船的市場(chǎng)格局。

中集安瑞科副總經(jīng)理、中集太平洋海工總經(jīng)理高文寶先生表示：“中集太平洋海工高錳鋼儲罐樣罐的研發(fā)制造成功，標志著(zhù)新一代低成本、高性能極低溫用國產(chǎn)高錳鋼從材料的基礎研究到國內工程應用邁出了堅實(shí)的一步，對高錳低溫鋼的推廣和應用具有里程碑式的意義。未來(lái)公司也將繼續深入研發(fā)拓展高錳鋼在液貨倉等更多低溫裝備的應用，助力推動(dòng)我國造船業(yè)在重要的LNG運輸船與LNG動(dòng)力船市場(chǎng)的競爭力提升?！?/p>

圖文來(lái)源  國際船舶網(wǎng)

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