10月20日，江南造船為UECC建造的3600車(chē)汽車(chē)運輸船“AUTO ASPIRE”正式簽字交付。至此，該系列船三艘3600車(chē)汽車(chē)滾裝船全部交付，江南造船時(shí)隔三十年后重返汽車(chē)運輸船市場(chǎng)的第一仗勝利收官！汽車(chē)運輸船也成為了江南造船繼氣體船、集裝箱船后的第三大戰略產(chǎn)品線(xiàn)。

2021年9月底，江南重返汽車(chē)運輸船市場(chǎng)建造的首艘船開(kāi)啟試航之旅，2022年9月底，第三艘同樣于國慶節試航。時(shí)隔三十年重返汽車(chē)運輸船市場(chǎng)，江南造船出手就顯不凡：三艘船在兩年內均高質(zhì)量交付，且創(chuàng )造了國內、行業(yè)和公司合計18項第一，如浮船塢下水、房艙單元、艉門(mén)制作、艉門(mén)吊裝等，首制船交付即被評為年度世界名船。該系列船建造何以能取得如此成績(jì)，這與建造團隊“集眾人之慧，敬風(fēng)險之畏，靚江南之品， 創(chuàng )歷史之最”的理念是分不開(kāi)的。

3600車(chē)汽車(chē)運輸船是江南造船建造采用浮船塢下水的全球第一批“LNG雙燃料+電池混合動(dòng)力+智慧能源管理系統”的汽車(chē)運輸船。該型船涵蓋如雙燃料+電池混合動(dòng)力及EMS能源管控系統等世界一流的所有滾裝船技術(shù)設計技術(shù)和系統。

該系列船由上海船舶設計院（SDARI）設計，掛MAR（葡萄牙）旗，入級DNV船級社。船舶總長(cháng)169.1米，型寬28.0米，裝載了C型罐，滿(mǎn)足IMO Tier NOx排放限值，船上的天然氣容量可滿(mǎn)足全航程需求。

該系列船建造過(guò)程中，團隊明確了推進(jìn)一體化建造、節拍化生產(chǎn)的思路：首艘船求“突破”，第二艘船?！胺€定”，第三艘船尋“提升”，確保一艘比一艘建造的好。

首制船“AUTO ADVANCE”號交付后，贏(yíng)得了國內外一致好評，得到了船東CEO的專(zhuān)函致謝；入選英國皇家造船師學(xué)會(huì )2021年杰出船型錄《Significant ships of 2021》；被美國《Maritime Report & Engineering News》列為2021年度名船榜（Great Ships of 2021）之首；獲評國際滾裝船舶評價(jià)機構SHIPPAX頒布的“Shippax Ro-Ro Technology & Environment Award 2022”（2022年滾裝船技術(shù)和環(huán)境獎）。

江南造船團隊在第二艘船建造中進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)、工程、品質(zhì)管理，打造出了平直亮齊全的白領(lǐng)機艙和機場(chǎng)標準的甲板區，第二艘船再次高質(zhì)量交付，在交付后首航到韓國平澤港接受PSC檢查后得到了高度評價(jià)。在疫情沖擊下，面對人力資源不足等問(wèn)題，建造團隊深化分級策劃，通過(guò)強有力執行和拼搶熬忍，抓小事重細節，確保各項工作一次性通過(guò)，最終實(shí)現氣體試驗意見(jiàn)僅43條，在5小時(shí)內即制定了解決方案，最終以高標準交付。

系列船的交付，最終達成了“交付一批高質(zhì)量船、編存一批總結報告、結交一批好朋友、打造一批能打硬仗的專(zhuān)業(yè)團隊”的目標，為江南造船重新打響了汽車(chē)運輸船品牌。

據了解，近年來(lái)江南造船吸引了多家國內外汽車(chē)運輸船東洽談相關(guān)業(yè)務(wù)，目前江南手持7600車(chē)汽車(chē)運輸船、7800車(chē)汽車(chē)運輸船兩批次訂單。

圖文來(lái)源  國際船舶網(wǎng)

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