歐洲海上風(fēng)電市場(chǎng)需求依然火熱，丹麥海上風(fēng)電運營(yíng)公司Cadeler上半年在中遠海運重工訂造的首艘F級風(fēng)電安裝船尚未交付就敲定了長(cháng)達四年的合同，在獲得市場(chǎng)認可后，Cadeler計劃中的備選訂單也即將生效。

10月12日，Cadeler發(fā)布公告稱(chēng)，目前正與中遠海運重工就訂造第二艘F級風(fēng)電基礎安裝船進(jìn)行深入討論。如果備選訂單確認生效，這艘新船將在2026年7月交付，建造成本在3.35億-3.55億美元之間（約合人民幣24.10億-25.54億元）。

同時(shí)，若Cadeler決定執行備選訂單并簽訂了最終合同，該公司還將與中遠海運重工達成一份新的備選訂單，用于購買(mǎi)一艘額外的F級或X級安裝船。

Cadeler于今年5月與中遠海運重工簽署1+1艘F級風(fēng)電基礎安裝船訂單，首制船造價(jià)達到3.45億美元，預計將在2025年第四季度交付。這種最先進(jìn)的F級船可以滿(mǎn)足海工行業(yè)規模最大的項目。

Cadeler表示，該公司繼續看到海上風(fēng)電基礎安裝服務(wù)的強勁潛在需求，相關(guān)船舶供應仍然有限，F級船具有良好的市場(chǎng)前景，該船是為海上風(fēng)電基礎的運輸和安裝而優(yōu)化的。

就在10月12日早些時(shí)候，Cadeler宣布與一家匿名客戶(hù)簽署了長(cháng)達4年的協(xié)議，將確保正在建造的首艘F級安裝船在2027年至2030年間的工作量，協(xié)議價(jià)值最高可達3.3億歐元以上。這艘船的第一個(gè)任務(wù)是在2026年開(kāi)始負責安裝Hornsea 3海上風(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)力渦輪機基礎，在完成這項工作之后，該船就將開(kāi)始執行新簽署的協(xié)議。

Cadeler首席執行官Mikkel Gleerup表示：“我們非常高興我們最先進(jìn)的F級船在2030年之前得到了長(cháng)期使用。這清楚地證明了我們的船舶很適合市場(chǎng)，需求量很大，而且Cadeler是我們客戶(hù)的一個(gè)有價(jià)值的商業(yè)伙伴?！?/p>

據介紹，F級船與Cadeler此前在中遠海運重工旗下啟東中遠海運海工建造的2艘X級風(fēng)力渦輪機安裝船（WTIV）類(lèi)似，但將采用獨特的混合設計，允許船舶在短時(shí)間內從風(fēng)電基礎安裝船快速轉換為WTIV。

F級船的大部分規格與X級船相同，甲板面積均為5600平方米，有效載荷均在17600噸以上，定員均為200人，但F級船主起重機能力將大于X級船的2600噸。X級和F級船將是目前市場(chǎng)上最強大的安裝船，每次裝載能夠運輸和安裝7套15兆瓦渦輪機組合或5套20兆瓦以上的渦輪機組合，從而減少每個(gè)項目所需的行程次數。F級船每次往返最多可以運輸6座XL單樁（每座重達2300-2600公噸），大幅提高作業(yè)效率。

據國際船舶網(wǎng)了解，Cadeler原名Swire Blue Ocean（SBO），旗下船隊目前運營(yíng)著(zhù)兩艘O級安裝船“Pacific Osprey”號和“Pacific Orca”號。2020年，該公司計劃升級現有的2艘O級船，為其安裝起重能力高達1600噸的新起重機，使船舶能夠滿(mǎn)足目前正在開(kāi)發(fā)的所有風(fēng)力渦輪機型號的安裝要求。

2021年，Cadeler又在中遠海運重工訂造兩艘X級WTIV，將船隊規模擴大一倍。加上今年5月訂造的首艘F級風(fēng)電基礎安裝船，在這3艘新船完工交付之后，就裝載能力和運輸、服務(wù)及安裝新一代海上風(fēng)力渦輪機的能力而言，該公司將運營(yíng)業(yè)內最強大的風(fēng)電安裝船隊。

圖文來(lái)源  國際船舶網(wǎng)

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