10月17日一天，重慶沙坪壩區團結村中心站就發(fā)出了四趟中歐班列（渝新歐）。

秋日暖陽(yáng)下，渝新歐公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心經(jīng)理徐潤秋告訴重慶日報記者，10月16日，公司組織大家觀(guān)看了黨的二十大開(kāi)幕會(huì )直播。

徐潤秋說(shuō)，黨的二十大報告指出，實(shí)行更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰略，共建“一帶一路”成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺，我國成為一百四十多個(gè)國家和地區的主要貿易伙伴，貨物貿易總額居世界第一，吸引外資和對外投資居世界前列，形成更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次對外開(kāi)放格局。

這讓他感觸很深，“中歐班列（渝新歐）從一年開(kāi)行十來(lái)班到如今一天開(kāi)行四班，正是過(guò)去十年間重慶內陸開(kāi)放高地建設速度越來(lái)越快，質(zhì)量越來(lái)越高的真實(shí)寫(xiě)照?！?/p>

徐潤秋介紹，中歐班列（渝新歐）于2011年3月開(kāi)通時(shí)，最大的困難是沒(méi)有貨源。當時(shí)很多客戶(hù)都習慣于選擇水運等傳統運輸方式，對于這條剛剛誕生的鐵路大通道持觀(guān)望態(tài)度。

除了難以找到業(yè)務(wù)，冬季運輸也是當時(shí)中歐班列（渝新歐）穩定開(kāi)行面臨的一大問(wèn)題。

“這趟國際班列要經(jīng)過(guò)極寒地區，冬季最低溫度可達零下40℃?！毙鞚櫱锝榻B，當時(shí)班列以電子產(chǎn)品運輸為主，但電子產(chǎn)品的存放溫度不能低于零下20℃。

為了解決極寒環(huán)境下的運輸難題，渝新歐公司與多家企業(yè)和高校合作，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。經(jīng)過(guò)努力，研究團隊最終找到了一種新的保溫材料，并成功研發(fā)出蓄熱恒溫箱。這種蓄熱恒溫箱可借助溫差實(shí)現自動(dòng)蓄放熱，從而控制集裝箱內部溫度，這也直接促成了班列運行的常態(tài)化和規?；?。

如今，中歐班列（渝新歐）已成為中歐間一條穩定的國際物流大通道，累計開(kāi)行班列數量超過(guò)1.1萬(wàn)班，位居全國第一。

實(shí)現常態(tài)化開(kāi)行后，中歐班列（渝新歐）又面臨著(zhù)新的問(wèn)題：貨物種類(lèi)過(guò)于單一。

“當時(shí)絕大部分貨物都是電子產(chǎn)品。貨物種類(lèi)少，不利于班列的貨源組織，也不利于這條通道的可持續發(fā)展”，徐潤秋記得，2014年時(shí)自己的團隊接到了一個(gè)新任務(wù)：豐富班列貨源?！爱斈曛貞c整車(chē)進(jìn)口口岸獲批啟用，這給中歐班列（渝新歐）帶來(lái)了新的機遇?！?/p>

2014年8月，中歐班列（渝新歐）首趟原裝汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口班列抵達重慶，標志著(zhù)中國有了新的汽車(chē)進(jìn)口物流通道，更為后續整車(chē)進(jìn)口提供了可復制的經(jīng)驗；同年12月，16輛平行進(jìn)口車(chē)搭載中歐班列（渝新歐）抵達重慶，這也是中國內陸地區首次通過(guò)鐵路運回平行進(jìn)口車(chē)。

隨后，中歐班列（渝新歐）的進(jìn)口汽車(chē)運輸量逐漸增長(cháng)——2016年5月，首次開(kāi)行平行進(jìn)口車(chē)專(zhuān)列，開(kāi)啟了汽車(chē)運輸規?；瘯r(shí)代；2017年，通過(guò)中歐班列（渝新歐），重慶首次將本土企業(yè)制造的汽車(chē)運往國外……

如今，汽車(chē)已成為中歐班列（渝新歐）、特別是回程班列最重要的貨源種類(lèi)之一。截至目前，通過(guò)中歐班列（渝新歐）運輸的整車(chē)貨值已超過(guò)150億元。

跨境電商，進(jìn)一步豐富了中歐班列（渝新歐）的貨源。2015年6月，國內某跨境電商平臺將一批德國凈水壺通過(guò)中歐班列（渝新歐）運至重慶。

“現在，中歐班列（渝新歐）運輸跨境電商產(chǎn)品的服務(wù)，已經(jīng)輻射全國”，徐潤秋介紹，中歐班列（渝新歐）運輸貨物覆蓋電子、機械、汽車(chē)及配件等上萬(wàn)種產(chǎn)品，累計運輸貨值超過(guò)4000億元，為全國中歐班列最高。

到2018年，全國有60多個(gè)城市開(kāi)行了中歐班列。彼時(shí)，作為中歐班列的開(kāi)創(chuàng )者和引領(lǐng)者，重慶面臨一個(gè)新的挑戰：如何推動(dòng)中歐班列實(shí)現更高質(zhì)量發(fā)展？定制化班列與線(xiàn)路應運而生。

2020年4月，重慶首次開(kāi)行中歐班列（渝新歐）重慶—布達佩斯定制化專(zhuān)列，期間不經(jīng)停任何站點(diǎn)，直達目的地。目前，中歐班列（渝新歐）開(kāi)行的定制路線(xiàn)已近40條。

另一方面，重慶逐漸完善的大通道網(wǎng)絡(luò )，也讓中歐班列（渝新歐）的輻射范圍從歐洲延伸到其他區域。2018年3月，中歐班列（渝新歐）從歐洲運來(lái)的一批貨物抵達重慶后，又搭載渝新歐越南國際班列前往河內，最終銷(xiāo)往東南亞。

與陸海新通道的無(wú)縫銜接，是中歐班列提升輻射范圍的成功探索?！敖柚@種方式，我們的業(yè)務(wù)拓展到了全球”，徐潤秋表示，重慶目前打通了東南西北四向大通道，重慶不僅能四向聯(lián)動(dòng)，還能實(shí)現鐵公水空多式聯(lián)運。

如今，中歐班列（渝新歐）與西部陸海新通道、長(cháng)江黃金水道、渝滿(mǎn)俄班列等大通道實(shí)現聯(lián)動(dòng)，運輸貨物近110萬(wàn)標箱，由此推動(dòng)了“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶在重慶實(shí)現無(wú)縫銜接。（記者 楊駿）

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