11月7日，記者在廈門(mén)港看到，眾多集裝箱運輸車(chē)穿梭在碼頭和堆場(chǎng)之間來(lái)回穿梭、集裝箱上下起落，一派繁忙景象，港口生產(chǎn)運營(yíng)平穩有序。以廈門(mén)港為樞紐，向東可聯(lián)通21世紀海上絲綢之路，向西搭乘中歐班列可聯(lián)通絲綢之路經(jīng)濟帶，憑借得天獨厚的地理優(yōu)勢，廈門(mén)港在對外開(kāi)放格局中發(fā)揮的作用越來(lái)越大。

港口是對外開(kāi)放的通道。廈門(mén)港集聚內陸開(kāi)放要素，口岸功能日益完善，智慧化建設提速，獲批成為港口型國家物流樞紐。這是福建優(yōu)化立體網(wǎng)絡(luò )結構，向交通強國先行區邁進(jìn)的一個(gè)縮影。近日，福建省委、省政府印發(fā)《福建省綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》（簡(jiǎn)稱(chēng)《綱要》），明確到2035年要建成交通強國先行區，形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現代化綜合立體交通運輸體系，交通基礎設施達到世界先進(jìn)水平，綜合交通運輸發(fā)展保持全國領(lǐng)先。

9月21日，福建“牢記使命 奮斗為民”系列主題新聞發(fā)布會(huì )召開(kāi)，圍繞“跨山越海，勇當新福建開(kāi)路先鋒”，福建省交通運輸廳黨組書(shū)記、廳長(cháng)，福建省高速公路建設總指揮部總指揮李興湖介紹了黨的十八大以來(lái)福建交通運輸系統改革發(fā)展相關(guān)情況。

“福建構建了覆蓋廣泛、高效便捷的公路網(wǎng)絡(luò )，干線(xiàn)路網(wǎng)綜合服務(wù)水平位居全國第四。全省現有公路11.1萬(wàn)公里，實(shí)現所有縣市15分鐘內上高速，所有縣城都連接了二級及以上公路?！崩钆d湖介紹，十年來(lái)，福建省新增高速公路3339公里，總里程達6156公里，綜合密度居全國前列，全省超過(guò)80%陸域鄉鎮實(shí)現30分鐘內上高速，省級以上產(chǎn)業(yè)園區、重要交通樞紐100%通達高速公路。

十年來(lái)，福建省交通運輸系統在全國率先實(shí)現市通高鐵、縣通高速、鎮通干線(xiàn)、村通客車(chē)，綜合交通發(fā)展總體水平邁進(jìn)全國先進(jìn)行列，為建設新福建當好開(kāi)路先鋒。放眼未來(lái)，福建將進(jìn)一步優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )結構，鋪就八閩大地邁向高質(zhì)量發(fā)展的幸福路。

因此，《綱要》提出，福建綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )結構顯著(zhù)優(yōu)化、實(shí)體線(xiàn)網(wǎng)規模顯著(zhù)增加。包括高鐵、高速公路在內的快速網(wǎng)預計達到1.3萬(wàn)公里，包括普通國省道、城際鐵路、內河高等級航道等在內的干線(xiàn)網(wǎng)達到2萬(wàn)公里，以農村公路為主的基礎網(wǎng)達到14.3萬(wàn)公里；基本實(shí)現鄉鎮15分鐘上國省道、30分鐘上高速公路，縣級行政中心30分鐘上鐵路，市級行政中心15分鐘上高鐵、60分鐘到機場(chǎng)；全省超過(guò)95％的人口享受1小時(shí)內快速交通服務(wù)，中心城區綜合客運樞紐之間公共交通轉換時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)。

船只往來(lái)、岸橋運轉、車(chē)輛穿行，福州港江陰港區一派繁忙景象。

近年來(lái)，江陰港區繼續暢通對外開(kāi)放通道、推動(dòng)開(kāi)放平臺建設、加強區域互動(dòng)合作，聚力發(fā)展海鐵聯(lián)運等綜合物流，為江西、閩中北等內陸廣大企業(yè)開(kāi)辟高效的“散改集”物流新通道，進(jìn)一步保通保暢腹地物資運輸。

十年來(lái)，福建持續深化港口管理體制改革，整合形成4個(gè)清晰定位、科學(xué)分工、協(xié)同發(fā)展的沿海港口，其中3個(gè)已發(fā)展為億噸港。廈門(mén)東南國際航運中心地位更加明顯，集裝箱吞吐量排名提升至全球第13位、全國第7位。整合組建福建省港口集團，打造全省公共碼頭投資、運營(yíng)和資本運作平臺。

同時(shí)，福建港口吞吐能力顯著(zhù)提升，建成了湄洲灣40萬(wàn)噸級深水主航道、羅嶼40萬(wàn)噸鐵礦石泊位等一批重大工程，沿海港口擁有生產(chǎn)性泊位430個(gè)，貨物實(shí)際通過(guò)能力超8億噸、集裝箱超2100萬(wàn)標箱，可?？渴澜缱畲蟮募b箱船、油輪和散貨船。港航經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)持續壯大，沿海港口貨物吞吐量從2012年的4.14億噸增長(cháng)到2021年的6.92億噸，增長(cháng)了67%；集裝箱吞吐量從1073萬(wàn)標箱增長(cháng)到1746萬(wàn)標箱，增長(cháng)63%；運輸船舶載重量從687萬(wàn)噸發(fā)展到1645萬(wàn)噸，增長(cháng)了129%。

放眼未來(lái)，《綱要》進(jìn)一步明確，為更好凸顯以福州、廈漳泉兩大都市圈為核心的現代化港口群、機場(chǎng)群在國際國內運輸網(wǎng)絡(luò )中的比較優(yōu)勢，福建將建成廈門(mén)國際樞紐海港和福州國際深水大港，全省沿海港口萬(wàn)噸級以上泊位達到230個(gè)以上；“絲路海運”航線(xiàn)體系基本形成，中歐班列做優(yōu)做強，打造銜接“一帶一路”的重要國際陸港；以廈門(mén)高崎、福州長(cháng)樂(lè )國際機場(chǎng)為核心的區域樞紐機場(chǎng)輻射范圍、服務(wù)品質(zhì)、市場(chǎng)競爭力顯著(zhù)提升，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )通達全球重點(diǎn)地區。

為推動(dòng)規劃加快落地，《綱要》提出組織實(shí)施六大工程。福建將實(shí)施國家級主通道擴能工程，高標準新改建沈海、京臺等18條高速公路，新建規模1200公里，投資約2200億元；加快推動(dòng)沿海高鐵、昌福廈高鐵等高速鐵路建設，總建設規模1600公里，投資約2720億元。

實(shí)施濱海風(fēng)景道工程，福建將以228國道為主線(xiàn)，配套設置聯(lián)絡(luò )線(xiàn)和旅游支線(xiàn)，完善沿線(xiàn)服務(wù)區、停車(chē)區、觀(guān)景臺等交通旅游服務(wù)體系，打造交旅深度融合、有效服務(wù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的濱海風(fēng)景道。

兩大都市圈互聯(lián)互通工程也是重點(diǎn)之一。福建將優(yōu)化福州都市圈交通布局，打造福州“兩環(huán)六射”高速公路主骨架網(wǎng)；進(jìn)一步推動(dòng)廈漳泉都市圈互聯(lián)互通，加快廈漳泉城際鐵路R1等軌道項目落地，以324國道試點(diǎn)推進(jìn)廈門(mén)、泉州等沿線(xiàn)城市快速通道建設。實(shí)施海絲國際航空樞紐工程，建成以廈門(mén)新機場(chǎng)、福州長(cháng)樂(lè )國際機場(chǎng)為雙核心，航空、城際鐵路、城市軌道、高速公路、城市道路無(wú)縫銜接的兩大國際綜合交通樞紐。

此外，福建還將推進(jìn)11個(gè)重點(diǎn)港區整體連片開(kāi)發(fā)，建設15條港口后方鐵路通道及鐵路支線(xiàn)，打造福州國際深水大港、廈門(mén)國際樞紐海港兩個(gè)世界一流港口；實(shí)施兩岸融合發(fā)展聯(lián)通工程，全力推動(dòng)兩岸交通基礎設施互聯(lián)互通，打造兩岸融合更便捷的通道。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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