近日，為優(yōu)化長(cháng)江干線(xiàn)港口功能布局，強化港口岸線(xiàn)保護利用，交通運輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《長(cháng)江干線(xiàn)港口布局及港口岸線(xiàn)保護利用規劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）?！兑巹潯诽岢?，到2035年，我國將全面建成布局合理、功能完善、集約綠色、安全智慧的現代化長(cháng)江干線(xiàn)港口體系。日前，在交通運輸部舉辦的例行新聞發(fā)布會(huì )上，交通運輸部綜合規劃司副司長(cháng)蘇杰對《規劃》進(jìn)行了解讀。
近年來(lái)，長(cháng)江航運得到了快速發(fā)展，航道維護水深穩步提升，5萬(wàn)噸級海輪可直達南京，1萬(wàn)噸級江海船可通達武漢，3000噸級船舶可常年到達重慶。長(cháng)江干線(xiàn)港口專(zhuān)業(yè)化、規?；?、現代化水平不斷提高，物流體系逐步完善，實(shí)現了從瓶頸制約到基本適應，并邁向高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，沿線(xiàn)省市大力推進(jìn)非法碼頭整治和岸線(xiàn)利用清理工作，1361座非法碼頭全部完成整改，共騰退復綠岸線(xiàn)162公里，完成灘岸復綠1213公頃。
蘇杰表示，與長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的要求相比，當前長(cháng)江干線(xiàn)港口發(fā)展仍存在一些問(wèn)題，主要包括港口樞紐作用和功能布局有待提升，港口碼頭功能結構還不盡合理，集疏運體系不夠完善等，岸線(xiàn)集約利用水平和港口綠色智慧發(fā)展水平有待進(jìn)一步提高。
為此，今年1月，交通運輸部和國家發(fā)展改革委共同開(kāi)展了《長(cháng)江干線(xiàn)港口布局及港口岸線(xiàn)保護利用規劃》編制工作，并在編制過(guò)程中重點(diǎn)考慮了落實(shí)上位規劃部署要求、服務(wù)構建新發(fā)展格局、堅持生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展、優(yōu)化港口功能布局、推動(dòng)港口高質(zhì)量發(fā)展等5方面因素。
蘇杰指出，這些目標要求相關(guān)部門(mén)不僅要系統謀劃長(cháng)江干線(xiàn)港口發(fā)展及岸線(xiàn)保護利用，強化港口與國土空間利用、城鎮體系建設、沿江經(jīng)濟發(fā)展等協(xié)同聯(lián)動(dòng)，還要提升岸線(xiàn)利用效率，強化有效保護和集約高效利用岸線(xiàn)資源，推動(dòng)長(cháng)江港口一體化發(fā)展新格局。
根據《規劃》，到2035年，全面建成布局合理、功能完善、集約綠色、安全智慧的現代化長(cháng)江干線(xiàn)港口體系，港口岸線(xiàn)資源得到有效保護和集約節約高效利用，打造成為“一帶一路”與長(cháng)江經(jīng)濟帶鏈接的戰略支點(diǎn)、黃金水道上的綠色基地、引領(lǐng)創(chuàng )新發(fā)展的智慧樞紐，實(shí)現長(cháng)江干線(xiàn)港口與水域、陸域、生態(tài)自然的和諧共生。
據悉，《規劃》實(shí)施后，將實(shí)現“四個(gè)更加”：一是港口布局更加完善，長(cháng)三角沿江、長(cháng)江中游、長(cháng)江上游區域港口群協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成樞紐作用突出、資源配置力強、發(fā)展協(xié)同融合的長(cháng)江干線(xiàn)港口發(fā)展格局；二是岸線(xiàn)利用更加高效，建立健全長(cháng)江港口岸線(xiàn)資源保護和集約節約利用機制，強化對重點(diǎn)港區和重點(diǎn)岸段港口岸線(xiàn)的規劃保護；三是轉型發(fā)展更加顯著(zhù)，綠色港口建設成效顯著(zhù)，清潔能源應用率顯著(zhù)提高，港口多式聯(lián)運水平顯著(zhù)提高；四是支撐保障更加穩固，服務(wù)國內國際雙循環(huán)的沿江物流鏈產(chǎn)業(yè)鏈供應保障水平持續提升。
“接下來(lái)，相關(guān)部門(mén)將以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側結構性改革為主線(xiàn)，以改革創(chuàng )新為根本動(dòng)力，加快建設交通強國水運篇，打造橫貫東西、縱聯(lián)南北、通達全球的長(cháng)江航運新格局?！碧K杰說(shuō)。（記者 訾謙）
【責任編輯:王萌萌 】
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