記者 魏一駿 王璐 

貨輪?？吭谡憬瓕幉ㄖ凵礁勖窎|碼頭（12月13日攝，無(wú)人機照片）。新華社記者 黃宗治 攝

臨近年末，寧波舟山港梅山港區的碼頭上，萬(wàn)噸巨輪一字排開(kāi)，橋吊與集裝箱卡車(chē)緊密協(xié)作，上演著(zhù)不間斷的碼頭協(xié)奏曲。

作為年貨物吞吐量全球第一、年集裝箱吞吐量全球第三的超級大港，寧波舟山港今年以來(lái)克服多重不利因素影響，依托腹地經(jīng)濟韌性，努力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通。

生產(chǎn)數據顯示，今年1至11月寧波舟山港完成貨物吞吐量11.6億噸，同比增長(cháng)3.41%；完成集裝箱吞吐量3126.19萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)7.84%?！皬膶幉ㄖ凵礁圻@個(gè)窗口來(lái)看，作業(yè)量穩中有增，體現出我國經(jīng)濟的韌性與活力?！睂幉ㄖ凵礁酃煞萦邢薰究偨?jīng)理宮黎明說(shuō)。

——“市場(chǎng)需求在哪，我們就在哪”

在鐵路穿山港站，《經(jīng)濟參考報》記者看到一列滿(mǎn)載集裝箱的列車(chē)緩緩駛入作業(yè)場(chǎng)站，集裝箱卡車(chē)依次駛入，等待龍門(mén)吊開(kāi)始吊裝。

“自2020年4月鐵路穿山港站投用后，兩年多來(lái)，憑借火車(chē)可直達碼頭的優(yōu)勢，該站作業(yè)量從第一年的6.8萬(wàn)標準箱到今年年作業(yè)量突破50萬(wàn)標準箱，實(shí)現了量的飛躍?！睂幉ū眮龅谌b箱碼頭有限公司營(yíng)運操作部海鐵物流調度控制主管沈榮介紹說(shuō)。

作為交通物流的樞紐，寧波舟山港為重點(diǎn)客戶(hù)制定配套物流方案，在落實(shí)18條保通保暢措施和7條惠企紓困舉措的同時(shí)，實(shí)施“一企一策”優(yōu)惠措施，最大限度滿(mǎn)足企業(yè)運輸需求。

“市場(chǎng)需求在哪，我們就在哪?！睂幉ㄖ凵礁酃煞萦邢薰緲I(yè)務(wù)部海鐵中心主任許斌說(shuō)，通過(guò)完善“內陸腹地更深、國際市場(chǎng)更廣”的雙向布局，寧波舟山港致力于打造高效暢通的物流節點(diǎn)和體系，助力經(jīng)濟內外循環(huán)安全穩定。

“截至11月底，今年寧波舟山港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量達135.9萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)22%以上，線(xiàn)路覆蓋全國16個(gè)省區市63個(gè)地級市，運營(yíng)班列線(xiàn)路23條?！痹S斌說(shuō)，海鐵聯(lián)運貨物主要包括光伏產(chǎn)品、家電、戶(hù)外家具、電腦配件等。

近日，一列裝載93輛新能源汽車(chē)整車(chē)的集裝箱海鐵聯(lián)運班列駛入寧波舟山港鐵路穿山港站。至此，該品牌402輛新能源汽車(chē)全部到港，隨后將搭乘集裝箱船出口歐洲，標志著(zhù)寧波舟山港打通新能源汽車(chē)整車(chē)出口陸海新通道。

針對目前國產(chǎn)汽車(chē)出口量持續大增，而全球航運市場(chǎng)滾裝運力不足的現狀，寧波舟山港海鐵聯(lián)運團隊主動(dòng)對接汽車(chē)主機廠(chǎng)，推介高效便捷的海鐵聯(lián)運物流方案，努力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通。

“下一步，寧波舟山港將繼續加強海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )布局，為客戶(hù)企業(yè)提供更優(yōu)的物流方案，構建更為穩定安全高效的物流體系?！痹S斌說(shuō)。

——智慧港口建設激發(fā)保通保暢潛力

寧波舟山港梅山港區遠控操作室內，工作人員正在抓緊對新設備進(jìn)行調試。12月15日12時(shí)，隨著(zhù)最后一臺橋吊從“振華31”輪緩緩卸入10號泊位，梅山港區開(kāi)港以來(lái)最大批次5臺橋吊全部順利完成卸船。

“至此，公司橋吊總數達到49臺，其中遠控橋吊占比超7成，遠控設備規?；饺珖I(lǐng)先?！睂幉窎|集裝箱碼頭有限公司科研中心主任金澄說(shuō)。

2016年梅山港區開(kāi)始推進(jìn)智慧碼頭建設，橋吊司機錢(qián)斌對自動(dòng)化設備優(yōu)化提升有著(zhù)切身的體會(huì )?！敖?jīng)過(guò)這幾年不斷改進(jìn)，目前遠控操作的設備都是3.0版本?！卞X(qián)斌說(shuō)：“最初遠控操作吊一個(gè)集裝箱需要4分多鐘，現在2分鐘左右就可以完成，未來(lái)按照4.0版本的標準，作業(yè)的效率將會(huì )進(jìn)一步提升?！?/p>

有別于“平地起高樓”的新建模式，梅山港區由傳統碼頭向智能化碼頭轉型升級的方式具有“成本低、可復制”的特點(diǎn)，更具有行業(yè)推廣的普惠性。目前，梅山港區全流程自動(dòng)化率已接近五成。在生產(chǎn)指揮端，自主研發(fā)了n-TOS+iECS“雙芯”智慧大腦，通過(guò)9大智能算法驅動(dòng)業(yè)務(wù)運營(yíng)，整體資源調度和運作效率提升了15%以上。在裝卸操作端，遠控橋吊和遠控龍門(mén)吊規?；\行實(shí)現垂直運輸“無(wú)人化”，到今年年底，遠控橋吊和龍門(mén)吊總數將超過(guò)100臺，數量居全國同類(lèi)碼頭前列。

智慧碼頭的建設進(jìn)一步釋放了寧波舟山港保通保暢的潛力?！敖衲暌詠?lái)，累計接靠‘2萬(wàn)標準箱級’集裝箱船超270艘次?！睂幉ㄖ凵礁酃煞萦邢薰緲I(yè)務(wù)部集裝箱中心主任冷智強說(shuō)，梅山港區“千萬(wàn)箱級”集裝箱泊位群雛形初現，寧波舟山港有望成為全國乃至全球唯一擁有雙“千萬(wàn)箱級”單體碼頭港口。

“‘十四五’期間目標任務(wù)是把寧波舟山港打造成為世界一流強港，成為全球重要的港航物流樞紐、大宗商品儲運基地、海事特色航運服務(wù)中心?！睂m黎明介紹，具體來(lái)說(shuō)，努力把寧波舟山港建設成為基于一流設施的現代港航物流樞紐標桿，基于一流技術(shù)的智慧、綠色、安全港口標桿，基于一流管理的港口治理體系和治理能力標桿，基于一流服務(wù)的航運服務(wù)和港產(chǎn)城融合發(fā)展標桿，目標到2025年，貨物吞吐量超13億噸，集裝箱吞吐量超3500萬(wàn)標準箱，綜合實(shí)力居全球港口頭部陣營(yíng)。

圖片源于：新華網(wǎng)，經(jīng)濟參考報

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