李波

步入2023年，防疫進(jìn)入了一個(gè)新階段，智慧物流將呈現什么樣的格局，獲得哪方面的發(fā)展，彰顯什么樣的主流趨勢？筆者就此談幾點(diǎn)看法。

走向縱深

《“十四五”現代物流發(fā)展規劃》指出要大力發(fā)展智慧物流，并謀劃了智慧物流發(fā)展的新路徑。智慧物流的浪潮已經(jīng)初現雛形，智慧物流行業(yè)備受矚目，筆者認為，推進(jìn)物流領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng )新和應用，發(fā)展智慧物流生態(tài)體系，是2023年物流人的重要任務(wù)。

智慧物流推進(jìn)以市場(chǎng)化為基本路徑，在產(chǎn)業(yè)運作層面必須形成市場(chǎng)驅動(dòng)的條件，支撐產(chǎn)業(yè)組織變革，增強物流所服務(wù)對象產(chǎn)業(yè)創(chuàng )造價(jià)值，實(shí)現物流服務(wù)的價(jià)值躍升。

智慧物流的發(fā)展，要有成本概念，開(kāi)展智慧物流建設，其效率提升和服務(wù)價(jià)值提升所創(chuàng )造的企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益，必須覆蓋開(kāi)展智慧化改造和運營(yíng)的投入，保證經(jīng)濟效益。

智慧物流技術(shù)的采用，要適配，不僅要滿(mǎn)足企業(yè)生產(chǎn)、采購和銷(xiāo)售系統的智能化，更要降低物流成本，提高企業(yè)利潤，更深層次上，智慧物流的適配發(fā)展，是提高整個(gè)經(jīng)濟運行的效率，降低整個(gè)供應鏈的運行成本。

在筆者看來(lái)，2023年，以發(fā)現和培育智慧物流應用場(chǎng)景，圍繞智慧物流應用場(chǎng)景構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統將成為主題。這既是智慧物流謀劃發(fā)展階段的關(guān)鍵，也是推進(jìn)智慧物流發(fā)展的難點(diǎn)，場(chǎng)景必須具備實(shí)現物流運行規模經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟等特定要求，以滿(mǎn)足從技術(shù)投入到運營(yíng)組織和服務(wù)價(jià)值創(chuàng )造的有關(guān)效益。

物流行業(yè)自身所攜帶的大數據庫和豐富的場(chǎng)景為智慧物流的發(fā)展提供了豐厚的土壤，要很好地理解真實(shí)物流世界的復雜場(chǎng)景，具備更多對現實(shí)物流的洞察，才能使智慧物流在大規模知識和海量數據中持續發(fā)展。

技術(shù)是驅動(dòng)智慧物流革新的第一要素，但更為重要的，還在于技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化與基礎設施化，使技術(shù)創(chuàng )新擴散到更多具體應用環(huán)節上，場(chǎng)景應用創(chuàng )造價(jià)值。

現代物流正從功能活動(dòng)升維到供應鏈管理和科技創(chuàng )新的融合體，發(fā)展成為先導性、戰略性產(chǎn)業(yè)，智慧物流的內涵和外延正在發(fā)生更替與變革。2023年，對智慧物流的認識不應停留在技術(shù)、基礎設施等生產(chǎn)要素的層面，而應上升到產(chǎn)業(yè)服務(wù)的高度來(lái)認識。

“破荒之戰”

梳理我國智慧物流發(fā)展現狀，筆者發(fā)現既有亮點(diǎn)，也有盲點(diǎn)。在中國電子商務(wù)引導的快遞領(lǐng)域，智慧物流獲得了快速發(fā)展，但以大宗商品為代表的生產(chǎn)資料物流卻是智慧物流的“荒地”。

智慧物流的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)并且還在繼續，以筆者之見(jiàn)，2023年需要在這個(gè)過(guò)程中補齊短板，注重平衡，也就是說(shuō)，大宗智慧物流要開(kāi)始“破荒”。

大宗物流連接能源、鋼鐵、冶金、化工、紡織、食品、材料、建筑等幾乎所有傳統行業(yè)的生產(chǎn)制造節點(diǎn)，與國民經(jīng)濟各個(gè)門(mén)類(lèi)都高度相關(guān)，其智慧化轉型很迫切，行業(yè)本身也表現出積極的智慧化意愿和動(dòng)作。

過(guò)去，煤炭、鋼鐵等大宗商品，往往把精力放在生產(chǎn)方面的智能化升級上，導致大宗商品物流智能化踏步不前。目前，中國大宗物流市場(chǎng)諸多環(huán)節具備智慧化提效增質(zhì)的空間和潛力。

目前，大宗物流的重要任務(wù)是公轉鐵、公轉水，實(shí)現多式聯(lián)運最優(yōu)化，這離不開(kāi)智慧化賦能。有效的物流智慧技術(shù)、是實(shí)現公鐵水“精準對接”“結點(diǎn)成網(wǎng)”，強化裝備標準協(xié)同，推動(dòng)技術(shù)融合，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò )融合，做好各種運輸方式有機銜接的重點(diǎn)。

依托無(wú)人化智能場(chǎng)站，智慧港口，提高大宗物流運作效率，加大樞紐區域的基礎設施數字化自動(dòng)化采集、實(shí)時(shí)儲存和動(dòng)態(tài)監測分析力度，打造一體化、可視化、智能化的大宗物流運營(yíng)集成系統，完善大宗物流數據智能感知。

大宗貨物智慧物流新生態(tài)是大勢所趨，利用智慧物流，促進(jìn)大宗物流的組織優(yōu)化和效率提升，是大宗物流發(fā)展的首要任務(wù)。但對大宗貨物來(lái)說(shuō)，智慧物流是一個(gè)非常長(cháng)的產(chǎn)業(yè)鏈，需要產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)彼此協(xié)同合作才能實(shí)現互惠共榮。

綠色嬗變

可持續發(fā)展始終是重要主題，綠色，日益成為高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色。在筆者看來(lái)，2023年，智慧物流將深度參與綠色低碳發(fā)展，經(jīng)歷綠色嬗變。

從某種意義上說(shuō)，智慧物流代表先進(jìn)的物流技術(shù)，可能是綠色的，低碳的，然而在實(shí)際之中，并不是智慧化的物流系統就一定綠色化。有的智慧物流系統可能電機不節能、存儲與計算不節能、自動(dòng)化系統沒(méi)有能源管理、物流運籌調度只考慮成本效率不考慮節能降耗等等。

在時(shí)代的潮流中，綠色發(fā)展意識滲透到智慧物流企業(yè)中，形成越來(lái)越引起重視的綠色理念。智慧物流企業(yè)帶來(lái)了一系列更加綠色、更加低碳、更加智慧的新技術(shù)、新產(chǎn)品。

綠色與低碳，是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面，堅持綠色發(fā)展理念，共創(chuàng )低碳未來(lái)，成為智慧物流長(cháng)期的可持續發(fā)展戰略。國家與地方出臺的促進(jìn)大宗貨物智慧物流政策中，其中一項就是綠色環(huán)保。

當前，大宗物流環(huán)境污染嚴重，許多大宗貨物屬于散堆裝貨物或化學(xué)危險品，如不加以嚴格防護，其物流作業(yè)極易造成對周邊環(huán)境的粉塵污染及對水體或土壤的污染。

智慧物流為大宗商品行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了新動(dòng)能，數智化的大宗物流供應鏈體系將更深入地支撐和推動(dòng)行業(yè)向安全、高效、綠色、低碳方向轉型升級。2023年大宗物流產(chǎn)業(yè)更加智慧聰明、更加綠色低碳是行業(yè)的努力目標。

近年來(lái)，“節能降耗”成為我國智能技術(shù)發(fā)展中備受關(guān)注的詞匯之一，低碳物流，關(guān)鍵因素在于要提出高效的定制化系統解決方案，智慧物流將是其主要選擇。讓智慧的力量，進(jìn)一步致力于節能減排，把綠色發(fā)展作為智慧物流的必由之路。

“十四五”期間，高質(zhì)量發(fā)展是物流的主基調，數字智慧是物流業(yè)發(fā)展的新引擎，綠色低碳將成為物流可持續發(fā)展的主色調。筆者認為，2023年將是智慧物流行業(yè)迎來(lái)重要發(fā)展機遇的一年，物流業(yè)應該勇敢擁抱機遇，大膽創(chuàng )新發(fā)展。

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