日前，交通運輸部交通排放控制監測技術(shù)實(shí)驗室提出，依托我國沿海風(fēng)電場(chǎng)，建設一批為沿海氫能船舶供給綠氫的海上加氫站，形成“海上氫能走廊”，不僅可以解決氫能船舶的續航問(wèn)題，為氫能船舶的商業(yè)化進(jìn)程提速，也能為我國航運碳減排做出較大貢獻。

“近年來(lái)我國海上風(fēng)電快速發(fā)展，沿海氫能動(dòng)力船舶發(fā)展也表現出巨大潛力，兩者相結合，互相依托，互相促進(jìn)，將起到1加1大于2的效果。為此，我們首先提出了‘海上氫能走廊’的概念”。遼寧省新能源動(dòng)力船舶工程研究中心主任、大連海事大學(xué)楊國剛教授表示，“海上風(fēng)電和氫能船舶走廊的建設可分為三個(gè)階段：首先，在我國沿海地區建造一部分的海上加氫站，散落分布在我國沿海地區，可為附近海洋牧場(chǎng)的近程工作船加氫。當技術(shù)相對成熟后，在港口區域范圍內建造多座海上加氫站，區域內各加氫站相互聯(lián)系，可以為部分遠程工作船加氫。當我國沿海地區具有大規模的海上加氫站后，以我國5個(gè)港口群為重點(diǎn)發(fā)展對象，兼顧其他城市省際氫能船舶的加氫需求，依托我國的沿海航線(xiàn)，建設一條海上氫能走廊，如果可以在沿海區域建造100座日供氫5000kg的海上加氫站，預計每年可以節約超過(guò)45萬(wàn)噸柴油，二氧化碳減少150萬(wàn)噸，能夠為我國的節能減排工作做出巨大貢獻?！?/span>

據悉，上述研究結論是交通運輸部交通排放控制監測技術(shù)實(shí)驗室開(kāi)放課題《新能源和清潔能源船舶技術(shù)經(jīng)濟評價(jià)與推廣應用路線(xiàn)研究》的階段性成果。交通排放控制監測技術(shù)實(shí)驗室于2019年由交通運輸部規劃研究院聯(lián)合清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院和中國船舶集團有限公司第七一一研究所共同建設。實(shí)驗室面向支撐生態(tài)文明建設、交通強國建設和碳達峰碳中和等國家重大戰略，致力于研發(fā)污染控制與環(huán)境監測所需重大技術(shù)、關(guān)鍵裝備和管理平臺，助力構建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現代化交通體系。實(shí)驗室定期面向國內外科研工作者特設立開(kāi)放課題，以期在交通排放控制與監測技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域創(chuàng )造良好的科研條件和學(xué)術(shù)環(huán)境，聚集和培養優(yōu)秀科技人才，提升國內整個(gè)領(lǐng)域的研究水平。