全媒記者 陳俊杰 通訊員 陳中 郭俊杰

人勤春來(lái)早，建設正當時(shí)。自浙江海港海洋工程建設有限公司各在建工程全面復工以來(lái)，建設現場(chǎng)一片繁忙。各項目部抓質(zhì)量、保安全、搶進(jìn)度、提效率，鉚足干勁奮戰一季度，穩保工程項目建設高質(zhì)量開(kāi)局。

走進(jìn)中宅自動(dòng)化混配礦項目、中宅礦石裝火車(chē)改造工程、中宅礦石碼頭二期項目礦石裝火車(chē)工程項目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中宅自動(dòng)化混配礦項目”）現場(chǎng)，火熱的建設氛圍撲面而來(lái)，只見(jiàn)塔吊來(lái)回運轉，裝載車(chē)輛來(lái)回穿梭。自春節伊始，項目部管理人員便開(kāi)始駐扎在項目一線(xiàn)，無(wú)懼凜冽的寒風(fēng)，大家的心里只有一個(gè)目標：爭分奪秒推進(jìn)項目建設加速度，確保2023年混配礦工藝流程按期投產(chǎn)。

中宅港區作為寧波港礦石中轉碼頭，負責浙江海港集團、寧波舟山港集團長(cháng)江沿岸鋼鐵企業(yè)的鐵礦原料堆存與轉運。鋼鐵企業(yè)建設有混礦設施，包括建造堆料場(chǎng)、混料場(chǎng)和配套建造封閉式廠(chǎng)房及配置大型的堆取設備。但鋼鐵企業(yè)自有料場(chǎng)儲存容量有限，現有混配礦設施建設年代久遠、設備陳舊、傳統的混配礦工藝混配精度偏低，面臨著(zhù)占地面積大、投資運營(yíng)成本高、資金占用高等問(wèn)題。

在此背景下，基于部分鋼鐵企業(yè)的混配礦需求，結合浙江海港集團、寧波舟山港集團發(fā)展需要，計劃將鐵礦原料的混勻功能前移至港口，即在港口將鐵礦原料混勻，實(shí)現港口由“儲-轉”功能向“儲-混-轉”的產(chǎn)品功能轉變，為鋼鐵企業(yè)定制不同品質(zhì)的混勻礦產(chǎn)品，中宅自動(dòng)化混配礦項目應運而生。

作為全球“最大港”寧波舟山港與全球“最大礦山”巴西淡水河谷公司和“全國最大民營(yíng)鋼企”江蘇沙鋼集團攜手合作的重點(diǎn)項目。自開(kāi)工以來(lái)，工程建設進(jìn)度就備受集團內外的高度關(guān)注。2022年7月16日樁基施工進(jìn)場(chǎng)；9月21日鋼結構施工進(jìn)場(chǎng)；10月1日土建施工進(jìn)場(chǎng)；12月19日斗輪機基礎拼裝段移交；12月24日樁基施工完成；2023年1月5日斗輪機、堆料機進(jìn)場(chǎng)安裝；1月17日強混機吊裝完成，多項里程碑節點(diǎn)按計劃順利完成。

“年前我們完成了強力混合機、斗輪機、堆料機設備的吊裝進(jìn)場(chǎng)，這標志著(zhù)中宅自動(dòng)化混配礦項目取得階段性進(jìn)展，年后房建、鋼結構拼裝等工程也如期開(kāi)工。目前，混配礦項目已進(jìn)入沖刺階段，各參建單位同心協(xié)力，爭取為2023年建成投產(chǎn)的目標開(kāi)好局、起好步”，項目部經(jīng)理沈太頂介紹道。

事實(shí)上，在進(jìn)度順利推進(jìn)的背后，存在著(zhù)許多不為人知的付出和艱辛：

“每天再忙再累中午都要拉著(zhù)參建單位開(kāi)一次碰頭會(huì )?！?/p>

“現場(chǎng)不停我不停，現場(chǎng)停了我更不能停?！?/p>

“值班要用口罩堵門(mén)縫，不然冷風(fēng)刺得骨頭痛?！?/p>

“最怕下雨刮風(fēng)，不是泥沼就是沙塵?！?/p>

“迎難而上唄。習慣了，晚上值班沒(méi)聲音了反而還睡不著(zhù)覺(jué)?！表椖坎扛苯?jīng)理周亮輝詼諧地總結道。

據悉，該工程主要建設內容是通過(guò)增加工藝設施和相應生產(chǎn)配套設施，使得中宅港區具備精混配礦功能，從而取消鋼鐵企業(yè)二次混勻料場(chǎng)，有效降低成本，提升港口價(jià)值，對港區發(fā)展、引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步具有重要意義，預計改造后年混配礦量可達1500 萬(wàn)噸。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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