全媒記者 馬榕蔚

近日，滿(mǎn)載進(jìn)口鉀肥的中歐班列在山東港口煙臺港完成卸車(chē)，在滿(mǎn)足國內生產(chǎn)用肥的基礎上，其中2000噸保稅鉀肥搭乘“新生生7”輪經(jīng)由煙臺港出海，駛向韓國浦項港。這是自山東首條“韓國—煙臺—中亞”商品車(chē)水鐵聯(lián)運過(guò)境中轉班列開(kāi)通以來(lái)，煙臺港通過(guò)海鐵聯(lián)運方式在中東歐至東亞過(guò)境出口通道建設上實(shí)現新突破，標志著(zhù)煙臺港成功搭建“西聯(lián)歐亞、東聯(lián)日韓”雙向國際海鐵聯(lián)運跨境物流新通道，為山東沿黃達海大通道建設和促進(jìn)RCEP經(jīng)貿交流增添新動(dòng)能。

借力山東港口一體化發(fā)展平臺，煙臺港搶抓RCEP實(shí)施等政策利好和港口型國家物流樞紐建設機遇，利用煙臺海關(guān)“中韓海上高速公路+中歐班列+多式聯(lián)運”優(yōu)惠政策組合包和“全國通關(guān)一體化+綜合保稅區”便利通關(guān)方式，充分發(fā)揮港口樞紐平臺作用，持續發(fā)力多式聯(lián)運通道建設，不斷放大中歐班列“連點(diǎn)成線(xiàn)”、“織線(xiàn)成網(wǎng)”的貨物集散優(yōu)勢，在韓國商品車(chē)和進(jìn)口鉀肥過(guò)境業(yè)務(wù)上快速發(fā)展。

2021年7月開(kāi)通山東首條“韓國—煙臺—中亞”商品車(chē)水鐵聯(lián)運過(guò)境中轉班列以來(lái)，現已形成月均2-3列發(fā)運規模，累計商品車(chē)發(fā)運量突破7300臺，在暢通國內國際雙循環(huán)中跑出發(fā)展“加速度”，為汽車(chē)全球產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng )造新盈利增長(cháng)點(diǎn)。2022年底開(kāi)通“一帶一路”中歐班列進(jìn)口保稅鉀肥業(yè)務(wù)，已累計保稅報關(guān)34列，累計卸車(chē)1888車(chē)，集港4.9萬(wàn)噸。雙向海鐵聯(lián)運跨境物流新通道的落地，使煙臺港的港口功能和服務(wù)輻射范圍進(jìn)一步擴展，給客戶(hù)帶去了最優(yōu)的供應鏈成本、物流效率和服務(wù)，為班列途徑區域和沿黃流域省份提供了便捷出?？?，進(jìn)一步織密RECP合作“朋友圈”。韓國-中東歐雙向貨物運輸通過(guò)煙臺港中歐班列海鐵聯(lián)運的方式，比單純海運方式時(shí)間縮短50%，可節省20天左右，運輸成本也僅為空運的20%左右，有效實(shí)現歐亞兩大區域的快捷聯(lián)通。

據悉，煙臺港自2021年起就將多式聯(lián)運通道建設列為重點(diǎn)突破任務(wù)之一，著(zhù)力推動(dòng)服務(wù)前置、高效對接，把港口服務(wù)延伸至客戶(hù)門(mén)口，通過(guò)建支點(diǎn)、聯(lián)通道、擴扇面，打出一套以市場(chǎng)為導向、以客戶(hù)為中心、點(diǎn)線(xiàn)面相銜接的通道建設“組合拳”，不斷拓展市場(chǎng)的廣度和深度。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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