全媒記者 馬榕蔚 通訊員 李炎

“滴、滴、滴……”“1號燃油艙溢油，馬上停泵！”3月13日，停泊在山東日照石臼港港池的“中燃38”輪于2分鐘內(nèi)將模擬的船舶加油溢油事故消除在萌芽狀態(tài)，這標(biāo)志著該輪剛剛安裝的“AI+物聯(lián)網(wǎng)”船舶供受油輔助監(jiān)控系統(tǒng)試運行取得圓滿成功。

近年來，沿海港口船舶供受燃油作業(yè)過程中冒溢現(xiàn)象時有發(fā)生，給海洋環(huán)境帶來了極大的危害。日照海事局積極推動燃油供應(yīng)企業(yè)、高校聯(lián)合開發(fā)“AI+物聯(lián)網(wǎng)”船舶供受油輔助監(jiān)控系統(tǒng)，給船舶加油裝上了“電子圍油欄”。

據(jù)大連海事大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院團隊侯登凱介紹，該套系統(tǒng)由監(jiān)測操作系統(tǒng)、傳感器模塊、聲光報警模塊、通訊模塊等組成。加油船通過AI+CCTV系統(tǒng)應(yīng)用，采用先進的軟交換技術(shù),建立集人工智能、視頻圖像處理、遠(yuǎn)紅外檢測、CCTV檢測的全面綜合Al檢測系統(tǒng)，自動、及時、快速、有效地識別加油船甲板及船舶周邊溢油。受油船上使用Lora+光傳感器系統(tǒng)，全天候監(jiān)測受油艙透氣口溢油情況，實現(xiàn)了第一時間發(fā)現(xiàn)油艙滿溢冒艙、第一時間掌握泄漏位置、第一時間啟動應(yīng)急處置、第一時間控制并解決加油船泄漏的功能。

“船員值守不到位是發(fā)生船舶加油過程中發(fā)生溢油的首要原因。”日照海事局危管防污處常運高處長說。“我們深刻吸取船舶加油溢油事故教訓(xùn)，把握規(guī)律，突出重點，制定推行了船對船供受油作業(yè)‘雙確認(rèn)’制度，督促轄區(qū)供受油單位進一步夯實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，大力開展供油船公司、船舶安全、作業(yè)報告和現(xiàn)場的監(jiān)督檢查，織密轄區(qū)供受油安全和防污染‘防護網(wǎng)’”。

據(jù)了解，日照轄區(qū)近兩年來船舶供油作業(yè)保持零跑冒、零污染。為鞏固工作成果，日照海事局將組織系統(tǒng)開發(fā)單位、使用單位及船舶對加油溢油檢測輔助系統(tǒng)運行情況進行評估，持續(xù)優(yōu)化完善，系統(tǒng)成熟后進行推廣使用，“人防+技防”雙向發(fā)力助力海洋生態(tài)文明建設(shè)，全力守護日照碧海藍天。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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