全媒記者 馬榕蔚 通訊員 李炎

“滴、滴、滴……”“1號燃油艙溢油，馬上停泵！”3月13日，停泊在山東日照石臼港港池的“中燃38”輪于2分鐘內將模擬的船舶加油溢油事故消除在萌芽狀態(tài)，這標志著(zhù)該輪剛剛安裝的“AI+物聯(lián)網(wǎng)”船舶供受油輔助監控系統試運行取得圓滿(mǎn)成功。

近年來(lái)，沿海港口船舶供受燃油作業(yè)過(guò)程中冒溢現象時(shí)有發(fā)生，給海洋環(huán)境帶來(lái)了極大的危害。日照海事局積極推動(dòng)燃油供應企業(yè)、高校聯(lián)合開(kāi)發(fā)“AI+物聯(lián)網(wǎng)”船舶供受油輔助監控系統，給船舶加油裝上了“電子圍油欄”。

據大連海事大學(xué)創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)學(xué)院團隊侯登凱介紹，該套系統由監測操作系統、傳感器模塊、聲光報警模塊、通訊模塊等組成。加油船通過(guò)AI+CCTV系統應用，采用先進(jìn)的軟交換技術(shù),建立集人工智能、視頻圖像處理、遠紅外檢測、CCTV檢測的全面綜合Al檢測系統，自動(dòng)、及時(shí)、快速、有效地識別加油船甲板及船舶周邊溢油。受油船上使用Lora+光傳感器系統，全天候監測受油艙透氣口溢油情況，實(shí)現了第一時(shí)間發(fā)現油艙滿(mǎn)溢冒艙、第一時(shí)間掌握泄漏位置、第一時(shí)間啟動(dòng)應急處置、第一時(shí)間控制并解決加油船泄漏的功能。

“船員值守不到位是發(fā)生船舶加油過(guò)程中發(fā)生溢油的首要原因?！比照蘸Ｊ戮治９芊牢厶幊＿\高處長(cháng)說(shuō)?！拔覀兩羁涛〈凹佑鸵缬褪鹿式逃?，把握規律，突出重點(diǎn)，制定推行了船對船供受油作業(yè)‘雙確認’制度，督促轄區供受油單位進(jìn)一步夯實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，大力開(kāi)展供油船公司、船舶安全、作業(yè)報告和現場(chǎng)的監督檢查，織密轄區供受油安全和防污染‘防護網(wǎng)’”。

據了解，日照轄區近兩年來(lái)船舶供油作業(yè)保持零跑冒、零污染。為鞏固工作成果，日照海事局將組織系統開(kāi)發(fā)單位、使用單位及船舶對加油溢油檢測輔助系統運行情況進(jìn)行評估，持續優(yōu)化完善，系統成熟后進(jìn)行推廣使用，“人防+技防”雙向發(fā)力助力海洋生態(tài)文明建設，全力守護日照碧海藍天。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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