全媒記者 蘇鈺杰
春回大地，萬(wàn)物復蘇。2023年開(kāi)春，上海港堅持穩存量、促增量，在維持現有港口產(chǎn)能的前提下，不斷提質(zhì)增效，保障港口穩定發(fā)展，全力開(kāi)展生產(chǎn)建設，持續增加港口產(chǎn)能，進(jìn)一步提升港口綜合競爭力，努力建設世界一流航運樞紐，各港區碼頭生產(chǎn)作業(yè)呈現一片繁忙景象。
航運能級持續提升
3月1日至2日，LNG燃料加注船“海港未來(lái)”輪為?？吭谘笊礁酃跂|碼頭的大型集裝箱船“以星薩米奧弗”輪順利加注LNG燃料1588.7立方米，圓滿(mǎn)完成了以星公司在中國港口首次LNG“船到船”同步加注作業(yè)。這是繼法國達飛之后，又一家大型班輪公司選擇在上海港補給LNG清潔燃料，洋山港LNG燃料加注作業(yè)服務(wù)范圍進(jìn)一步拓展。
值得注意的是，此次加注作業(yè)是首次在洋山港自然條件較特殊的冠東碼頭泊位實(shí)施，加注作業(yè)的成功，實(shí)現了在不同水文條件、不同碼頭和不同泊位為國際大型集裝箱船舶提供LNG燃料加注服務(wù)，標志著(zhù)洋山港LNG燃料加注成功實(shí)現全泊位作業(yè)，航運服務(wù)能級進(jìn)一步提升。
3月18日，洋山深水港二期和三期碼頭迎來(lái)了兩艘世界最大級別集裝箱班輪，分別為24188標箱“東方西班牙”號和24116標箱“地中海泰薩”輪，這兩艘新造超大集裝箱班輪將為繁忙的亞歐航線(xiàn)注入新運能。
據了解，洋山港?？康淖畲蠹墑e集裝箱船從首破2.4萬(wàn)標箱到進(jìn)入2.41萬(wàn)標箱的新級別，僅用了8個(gè)月，不久后有望迎來(lái)2.43萬(wàn)標箱的集裝箱船。
為推動(dòng)航線(xiàn)服務(wù)延伸，擴展航線(xiàn)服務(wù)布局，錦江航運重啟從上海至韓國釜山的航線(xiàn)服務(wù)，成功推出今年首條新航線(xiàn)——韓國印尼航線(xiàn)。新航線(xiàn)同時(shí)全新推出印尼地區的服務(wù)，并過(guò)環(huán)形設計，“一線(xiàn)”串聯(lián)經(jīng)營(yíng)東北亞、東南亞等主要航線(xiàn)區域，取得航線(xiàn)協(xié)同互促的良好效果。同時(shí)，依托上海港高效優(yōu)質(zhì)港口服務(wù)，錦江航運還推出了海防絲路快航精品航線(xiàn)——“海防—上?！牢鳌眹H快航精品航線(xiàn)，保證供應鏈高效暢通運行，推動(dòng)港航高質(zhì)量發(fā)展和上海港世界一流樞紐港建設，開(kāi)創(chuàng )多贏(yíng)發(fā)展新局面。
此外，為推動(dòng)港口集疏運體系建設，提升貨物吞吐能力，上海港進(jìn)一步推動(dòng)多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展。日前，“常州—上海港”海鐵聯(lián)運循環(huán)班列實(shí)現雙班發(fā)車(chē)，進(jìn)一步提升上海港輻射內陸經(jīng)濟腹地能力，擴展內陸出口通道。截至目前，已累計發(fā)送重箱12.6萬(wàn)標準箱，完成“公轉鐵”貨物發(fā)運量177萬(wàn)噸，助力當地企業(yè)物流運輸降本約6300萬(wàn)元，節約標準煤3萬(wàn)噸，降低二氧化碳排放3.1萬(wàn)噸。該班列已然成為上海港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)中最穩定的線(xiàn)路之一。
碼頭作業(yè)提質(zhì)增速
吊橋抓取，卡車(chē)穿梭，“搶進(jìn)度，保船期”，春天來(lái)臨之際，上海港在提質(zhì)、提速、提效中，吹響全力生產(chǎn)的“沖鋒號”。
在張華浜碼頭，即將駛往印尼、文萊、馬來(lái)西亞等“一帶一路”沿線(xiàn)國家的“幸運之旅”輪靠泊，出口貨物眾多。其中有54臺工程車(chē)輛，包括挖掘機、牽引車(chē)、汽車(chē)吊等8種車(chē)型的作業(yè)難度大。張華浜碼頭通過(guò)貨物就近集港、泊位附近集中堆貨，發(fā)揮“作業(yè)隊伍、機械、工索具”的專(zhuān)業(yè)化模式特長(cháng)，針對不同車(chē)型及時(shí)調整配套工藝，在有限的艙容內確保每關(guān)下艙都精準定位，歷經(jīng)65小時(shí)順利完成作業(yè)，將“中國制造”發(fā)運至世界各地。
3月以來(lái)，張華浜碼頭生產(chǎn)作業(yè)火力全開(kāi)?！傍欉_鑫68”輪首次靠泊時(shí)，最高船時(shí)量達153自然箱/小時(shí)，船體始終保持平衡；“富祥”輪出口89件設備，各生產(chǎn)環(huán)節無(wú)縫銜接，持續奮戰10小時(shí)打贏(yíng)搶船攻堅戰，確保后續“亞洲喜悅”輪如期靠泊。
此前，受大霧影響，船舶進(jìn)出碼頭受阻。2月中旬，大霧散去后，船舶集中到港給上海港生產(chǎn)帶來(lái)巨大壓力。
發(fā)揮聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢，上海港合理調配各生產(chǎn)要素，提升碼頭泊位利用率。日前，滿(mǎn)載各類(lèi)設備、鋼材和車(chē)輛的“圣昭”輪從張華浜碼頭離泊時(shí)，由于該輪在張華浜、軍工路作業(yè)區均有裝載任務(wù)，且出口貨量大、貨種雜。為保證船舶裝卸作業(yè)進(jìn)度，兩作業(yè)區加強業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、資源共享，將原計劃在張華浜作業(yè)區裝載的1500噸卷鋼，安排由駁船運至軍工路作業(yè)區進(jìn)行作業(yè)，并分別配載到3個(gè)不同艙口。最終，2.2萬(wàn)噸貨物歷經(jīng)62小時(shí)順利“登船”。
在碼頭大件裝卸作業(yè)方面，今年以來(lái)，上港集團旗下盛東公司已累計完成200件大件作業(yè)，作業(yè)數量持續攀升。3月初，盛東公司成功完成開(kāi)港以來(lái)最大噸位游艇裝卸作業(yè)，一艘長(cháng)22米、寬5.9米、高7.9米、58.5噸重、價(jià)值255萬(wàn)美元的游艇在有條不紊的作業(yè)下平穩落在碼頭平板車(chē)上，并安全到達指定地點(diǎn)，彰顯了上海港大件裝卸能力和服務(wù)能級。
另外，在今年首次港航協(xié)調會(huì )上，上海港積極與客戶(hù)溝通，進(jìn)一步加強LNG加注、岸電使用、沿海捎帶等新業(yè)務(wù)發(fā)展，通過(guò)加強溝通交流，建立責任對口的對接體系，提升碼頭生產(chǎn)作業(yè)效率。
港口基建持續推進(jìn)
在碼頭作業(yè)提質(zhì)增速的同時(shí)，上海港基礎建設也在持續推進(jìn)。同盛物流集疏運項目經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的努力，項目重要組成部分冷藏箱場(chǎng)地及配套基礎設施建設完工，集疏運項目建設向著(zhù)順利收官邁出堅實(shí)一步。
為確保集疏運中心項目按時(shí)投入運營(yíng)，近日，同盛物流組織系統開(kāi)發(fā)單位、設備制造商、施工單位等就自動(dòng)化軌道吊聯(lián)動(dòng)調試方案進(jìn)行討論，推進(jìn)集疏運中心自動(dòng)化軌道吊聯(lián)調，目前同盛物流園區內已有兩臺設備開(kāi)始進(jìn)行單機自動(dòng)化調試。
在曾經(jīng)是上海港煤炭、礦石運輸主要港區的寶山羅涇碼頭，今年以來(lái)，集裝箱碼頭改造一期工程正在如火如荼地進(jìn)行。羅涇碼頭散改集項目完成后，預計吞吐能力為260萬(wàn)標箱/年，將進(jìn)一步提升上海港區整體運輸能力，支撐保障上海國際航運中心發(fā)展。
圍繞智慧港口、數字港口建設，上海港堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，緊抓科技創(chuàng )新這個(gè)“牛鼻子”，著(zhù)力打造頂級樞紐港口、智慧綠色港口、安全韌性港口。
日前，上港物流數字化系統平臺一期正式運用于港口拼箱日常生產(chǎn)，該平臺將原本的賬冊管理制度向數字化、可視化轉變，可對倉庫內貨物的“進(jìn)、出、轉、存”各個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)進(jìn)行把控，實(shí)時(shí)實(shí)景反映貨物在庫情況，有效提高現場(chǎng)拼箱操作的工作質(zhì)量和效率。
港航數科全力打造港航生態(tài)“一圈一鏈”，聚焦集運Mass平臺、數字空間建設、區塊鏈技術(shù)應用推廣等開(kāi)啟新一輪技術(shù)研究，并助力羅涇港區散改集項目順利進(jìn)行。
3月中旬，上港集團與華為公司簽訂戰略合作協(xié)議，攜手推動(dòng)新一代港口智慧大腦、提升港口基礎設施建設能力、推動(dòng)自動(dòng)化集裝箱碼頭運營(yíng)規范化。
當下，上海國際航運中心正處于邁向全面建成的新階段?！岸嘧鲆幌?，多掙一箱”，在保證安全的前提下，上海港持續以更高效、更便捷、更智能的服務(wù)，吸引更多的船舶和貨物流通過(guò)上海港流向四面八方，為加快建設成世界一流航運樞紐助力，更好地支撐上?，F代化國際大都市建設，支撐長(cháng)三角、長(cháng)江流域經(jīng)濟社會(huì )協(xié)同發(fā)展，支撐“交通強國”戰略和“一帶一路”倡議全面實(shí)施。
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