全媒記者 陸民敏 臧永亮 通訊員 寧勇 /文 寧勇/圖

4月19日下午，執行“鲅魚(yú)圈—江陰長(cháng)通”鋼材內貿班輪航線(xiàn)首航任務(wù)的“高欄201”輪，在完成裝船作業(yè)后如期駛離鲅魚(yú)圈港區，前往江陰港，標志著(zhù)遼港集團營(yíng)口港今年第二條鋼材內貿班輪航線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)。

今年以來(lái)，遼港集團營(yíng)口港錨定鋼材“擴增量”目標，積極拓寬“北材南運”大通道，圍繞東北鋼鐵企業(yè)在南方市場(chǎng)的銷(xiāo)售重心，綜合分析鋼材流向，動(dòng)態(tài)調整航線(xiàn)布局，大力開(kāi)發(fā)鋼材內貿航線(xiàn)，并于3月下旬開(kāi)通今年首條鋼材內貿班輪航線(xiàn)?！蚌阳~(yú)圈—江陰長(cháng)通”的開(kāi)通將有效縮短鋼材南下運輸周期，提高東北鋼企產(chǎn)品疏運效率。

隨著(zhù)新航線(xiàn)的相繼開(kāi)通，營(yíng)口港將不斷強化港口服務(wù)水平，通過(guò)班輪常態(tài)化運營(yíng)，降低客戶(hù)綜合物流成本，持續提升航線(xiàn)及鋼企產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力，吸引更多的腹地鋼材貨源集聚，形成新的貨源增量，實(shí)現“港口擴量增收，客戶(hù)降本增效”的雙贏(yíng)局面。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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