全媒記者 周佳玲 通訊員 鄭超

5月10日，四川省航務(wù)海事管理事務(wù)中心嘉陵江電動(dòng)貨船方案設計調研組一行，圍繞加快實(shí)施“電動(dòng)四川”行動(dòng)計劃、推動(dòng)嘉陵江運力結構向優(yōu)轉型、促進(jìn)四川省水運綠色高質(zhì)量發(fā)展等內容，以“五個(gè)點(diǎn)”為抓手，赴廣安深入開(kāi)展調研工作。

以找出解決辦法為出發(fā)點(diǎn)。會(huì )議以求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)，直奔調研主題，對嘉陵江廣安境段“現有船舶的經(jīng)營(yíng)狀況”“水運市場(chǎng)急需發(fā)展的貨運船型”“典型貨運船舶的運輸成本構成及節能措施”“新/清潔能源配套設施情況及發(fā)展規劃”“對長(cháng)江船舶主尺度系列修訂建議”“對嘉陵江電動(dòng)貨船方案的建議”等內容進(jìn)行了系統、廣泛、深入地研討。

以抓準主要矛盾為切入點(diǎn)。經(jīng)過(guò)研討，找準了目前廣安水運市場(chǎng)主要矛盾：貨運市場(chǎng)不景氣，適水貨源未充分發(fā)掘、轉化，有效運力浪費嚴重。新能源船舶初始投資金額較大，電池成本往往比船舶船體成本更高，隨著(zhù)市場(chǎng)發(fā)展，短途運輸與長(cháng)途運輸之間轉換的矛盾，探索適宜船型的短期目標與運力結構優(yōu)化轉型的長(cháng)期目標的矛盾，極大制約了廣安水運市場(chǎng)發(fā)展。

以摸清客觀(guān)困難為發(fā)力點(diǎn)。廣安水運市場(chǎng)目前存在較多難點(diǎn)、堵點(diǎn)，例如：嘉陵江廣安境段全境無(wú)港口，水路運輸以短途為主，難以體現水路運輸成本低的優(yōu)勢；新能源船舶建造成本高，充電樁維護成本高，“換電”需建設吊裝設備及較高市場(chǎng)需求，短期經(jīng)濟效益不明顯，企業(yè)建設意愿不強，中長(cháng)途水路貨運續航問(wèn)題突出；水路運輸貨源少，水運企業(yè)結構單一，運輸效益不高；上下游貨物品種差異較大，當前船舶大多難以滿(mǎn)足裝載要求；嘉陵江下游天然航道通航能力不足等。

以措施切實(shí)可行為關(guān)鍵點(diǎn)。經(jīng)研究，應充分利用嘉陵江川境段航電樞紐數量多、距離短的優(yōu)勢，結合新能源船舶適用于短距離、高頻率使用的特點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化標準船型船舶主尺度，協(xié)調加大政府補助力度；進(jìn)一步完善嘉陵江多梯級通航建筑物聯(lián)合調度工作，確保新能源船舶通航、充電、“換電”順暢及時(shí)；采用柴油、電力混動(dòng)方式；適當調整輪機部配員等措施，降低運輸成本，增強水路運輸競爭力，提高建設新能源船舶吸引力，提振水運市場(chǎng)信心。

以確保結果務(wù)實(shí)為落腳點(diǎn)。結合融入成渝雙城經(jīng)濟圈，打造川渝合作示范區，加快推進(jìn)“水水聯(lián)運”“水鐵轉運”建設，充分利用廣安嘉陵江、渠江通航能力，發(fā)揮廣安港“通江達?！钡奶厥鈨?yōu)勢，結合嘉陵江配套升級工程夜航能力提升工作，加快新建6艘新能源船舶，更好應對例如比亞迪“云軌”“云巴”和化工等大件出口需求，打造嘉陵江綠色示范航線(xiàn)。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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