近日

隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完成

由中鐵建設承建的

北京城市副中心站綜合交通樞紐

01標段站房核心區

正式進(jìn)入主體結構

地下三層站臺層施工階段

這座亞洲最大地下最大綜合交通樞紐建設

取得新進(jìn)展

北京城市副中心站效果圖

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程位于北京城市副中心核心區，西起北運河東岸，東至東六環(huán)外路縣故城遺址區，北起京哈鐵路南側路，南至楊坨中路、楊坨一街，地下建筑面積約128萬(wàn)平方米，是推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的標志性工程。

該交通樞紐整體為地下三層結構，站房核心區面積約37.9萬(wàn)平方米，站臺規模為8臺14線(xiàn)，匯集了京唐城際鐵路、京濱城際鐵路、機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)以及3條地鐵線(xiàn)，開(kāi)通運營(yíng)后，可實(shí)現北京城市副中心15分鐘直達北京首都國際機場(chǎng)，35分鐘直達北京大興國際機場(chǎng)，1小時(shí)直達雄安新區。

樞紐工程地上設西進(jìn)站平臺和下沉庭院，負一層設東西進(jìn)站廳、綜合服務(wù)中心和城市集散廳和公共商業(yè)、東側下沉廣場(chǎng)，負二層設東西換乘大廳、東西出站廳、東西出站通廊和候車(chē)廳，負三層為鐵路站場(chǎng)。

車(chē)站站臺增加了屏蔽罩設計，既能有效隔離行車(chē)空間與站房空間，減少溫度流失，降低行車(chē)噪音對站內旅客的影響，又能進(jìn)一步提高站臺候車(chē)安全性。

科技助力攻堅克難

自2020年8月進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，中鐵建設項目團隊自主研發(fā) “PocketBIM”輕量化協(xié)同施工管理平臺，平臺基于WebGL技術(shù)云端轉換引擎，可實(shí)現線(xiàn)上多維度查看工藝做法，在手機端即可進(jìn)行模型瀏覽、漫游、剖切、測量、顯隱控制，被稱(chēng)為工程師BIM“口袋書(shū)”。同時(shí)應用智慧建造平臺，深度融合BIM、GIS、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)應用，建立交互式應用和智能化輔助應用決策，通過(guò)建筑信息模型，三維數字化協(xié)同管理，人工智能等技術(shù)應用，提升施工項目數字化集成管理水平，有效提高人均勞動(dòng)效能。

智慧建造平臺

為確保逆作法開(kāi)挖運土、混凝土運輸，項目團隊基于地下結構逆作法與基坑開(kāi)挖的空間效應，采用BIM技術(shù)與優(yōu)化算法，研發(fā)出了新型的鋼-土馬道協(xié)同集約化的物料運輸體系。道路承壓層結構采用“鋼構梁+鋼板路面與原狀土層+混凝土面層”相結合，在滿(mǎn)足施工通行量需要的同時(shí)可最大限度減少馬道區域預留土方量，鋼結構與站房主體結構通過(guò)預埋鋼板可有效連接，增強運輸體系整體穩定性。鋼土結合馬道用鋼量為220噸，與原策劃雙鋼馬道用鋼量相比節約2380噸，實(shí)現了項目降本增效的新突破。

候車(chē)層鋼牛腿

在候車(chē)層鋼牛腿安裝過(guò)程中，為保證牛腿與柱節點(diǎn)安裝的精確度，項目團隊自主開(kāi)發(fā)三維掃描技術(shù)，在結構牛腿安裝前，先對梁柱節點(diǎn)進(jìn)行三維掃描，同時(shí)通過(guò)使用Alpha shapes算法提取點(diǎn)云數據對鋼結構牛腿進(jìn)行模型建立，進(jìn)行初步安裝誤差分析，該項技術(shù)將柱頂傾斜度控制在0.3毫米至0.7毫米之間，達到工程垂直度的要求。

為給地下工程順利推進(jìn)提供有力保障，中鐵建設在該項目成立了“科研攻關(guān)團隊”和“勞模創(chuàng )新工作室”，在業(yè)主單位、股份公司的指導下，聯(lián)合設計院、高校、設備廠(chǎng)家等多家單位進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)、設計研發(fā)等。

全國B(niǎo)IM“龍圖杯”大賽一等獎獎杯

截至目前，該項目應用BIM等技術(shù)，完成蓋挖逆作法施工、出土馬道等方案優(yōu)化11項，獲得新型發(fā)明專(zhuān)利11項，國家級BIM應用技術(shù)一等獎2項，國家級QC成果三等獎1項，北京市QC成果Ⅰ類(lèi)4項，Ⅱ類(lèi)2項，發(fā)表核心論文論文23篇，工法3篇，形成軟件著(zhù)作1部。先后獲評“北京市青年安全生產(chǎn)示范崗”“中國鐵建股份公司示范黨支部”等榮譽(yù)。

北京城市副中心站綜合交通樞紐01標段在正式進(jìn)入地下三層主體結構站臺層施工后，工程將進(jìn)入項目地下最深處施工階段。

北京城市副中心站建成后，將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，同時(shí)也將是首都新門(mén)戶(hù)和城市副中心未來(lái)的交通中心、活力核心，對打造“軌道上的京津冀”、完善北京市客運樞紐格局、形成“站城融合”的城市綜合體具有重要作用。