7月24日，90標準箱來(lái)自義烏的小商品散貨，搭乘“義烏-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運轉關(guān)專(zhuān)列抵達寧波舟山港鐵路北侖港站，卸車(chē)后直接被運至集裝箱碼頭裝船出海了。這意味著(zhù)“義烏-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運通道正式開(kāi)啟“抵港直裝”模式。

近年來(lái)，為推進(jìn)義烏“第六港區”建設，助力港口服務(wù)提升、碼頭功能向陸港前移，寧波舟山港海鐵聯(lián)運團隊積極圍繞港區港務(wù)、船務(wù)、關(guān)務(wù)、信息化、管理五位一體的總體布局進(jìn)行創(chuàng )新探索，持續優(yōu)化“義烏-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運運營(yíng)模式。今年，在屬地政府、海關(guān)、鐵路等單位的支持下，寧波舟山港海鐵聯(lián)運團隊緊扣出口企業(yè)特點(diǎn)和需求，充分發(fā)揮“第六港區”海鐵聯(lián)運班列“一次申報、一次查驗、一次放行”優(yōu)勢，科學(xué)安排預約貨物到港時(shí)間，針對異形貨、大件貨等商品探索采用“抵港直裝”模式，進(jìn)一步保障運輸過(guò)程安全化、高效化和穩定化。

相較于傳統模式，“抵港直裝”模式可有效節省貨物運輸的時(shí)間和運費成本。傳統模式下，海鐵聯(lián)運班列出口貨物需要在海關(guān)截關(guān)前運抵港區，且需要在鐵路港站卸車(chē)后轉至集裝箱堆場(chǎng)堆存，待集裝箱貨輪靠港后再進(jìn)入裝船作業(yè)區?！暗指壑毖b”模式則是向海關(guān)提前申報出口集裝箱貨物，在班列抵達港區卸車(chē)后，可直接將貨物運抵碼頭，并立即放行、裝船出口，較傳統模式至少減少一次裝卸作業(yè)，可方便企業(yè)在船舶截關(guān)前靈活安排物流運輸，實(shí)現快速通關(guān)。