近日，南沙一期單日駁船操作完成數量達110艘，刷新了公司開(kāi)港以來(lái)單日駁船操作完成數量的紀錄。南沙一期在保持大船操作與駁船集疏運相對平衡前提下，有效組織生產(chǎn)力量應對船舶集中到港的生產(chǎn)壓力，實(shí)現了生產(chǎn)的高效運轉和對客戶(hù)的高質(zhì)量服務(wù)。

提前部署人機大動(dòng)員

自7月下旬以來(lái)，南沙一期向各中隊、各勞務(wù)單位發(fā)出出勤動(dòng)員令，各崗位嚴格按照生產(chǎn)需求保障人（機）出勤數量以應對階段性的生產(chǎn)高峰，為生產(chǎn)的高強度運轉提供了強有力支撐。

加強重點(diǎn)崗位值守

南沙一期一線(xiàn)員工主動(dòng)取消休假，輪番留港值守，實(shí)現了由上至下的生產(chǎn)指揮連貫性；工班生產(chǎn)按班次制定了生產(chǎn)目標值，在保證大船作業(yè)效率的前提下重點(diǎn)保駁船疏運，中轉配駁、調度派班、中控指揮、現場(chǎng)靠泊、岸邊裝卸等各條線(xiàn)各崗位協(xié)同配合，緊盯生產(chǎn)目標和作業(yè)進(jìn)度，有效保障了駁船操作效率。

優(yōu)化駁船派班思路，加快泊位周轉

南沙一期作為華南地區內貿最大樞紐中心，進(jìn)出口集裝箱依靠駁船中轉運輸達到80%以上。在目前駁船大型化和共艙運營(yíng)的現狀下，南沙一期重點(diǎn)優(yōu)化了駁船安排思路，根據駁船在港數、船長(cháng)、裝卸量、共艙情況等基礎數據,按泊位的最大化利用和堆場(chǎng)機械最大化利用原則，合理安排各作業(yè)線(xiàn)銜接，既保障了大船集港速度，同時(shí)也兼顧了駁船持續高效疏港的要求，使泊位和堆場(chǎng)的周轉利用處于良性循環(huán)。