日前，由山東港口牽頭，交通運輸部科學(xué)研究院、交通運輸部水運科學(xué)研究院、遼港集團、中國船級社質(zhì)量認證有限公司等多個(gè)單位參與編制的團體標準《近零碳港區建設技術(shù)要求》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“標準”），由中國航海學(xué)會(huì )正式發(fā)布實(shí)施。作為全國首個(gè)“近零碳港區”建設技術(shù)標準的主要參與者，山東港口在全國沿海港口綠色低碳港口建設領(lǐng)域的影響力也逐步凸顯。

推進(jìn)綠色低碳發(fā)展是大勢所趨。黨的十八大以來(lái)，以習近平同志為核心的黨中央把生態(tài)文明建設納入中國特色社會(huì )主義事業(yè)“五位一體”總體布局，作出了2030年前實(shí)現碳達峰、2060年前實(shí)現碳中和的重大戰略決策。國務(wù)院發(fā)布的《“十四五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》中也明確提出實(shí)施交通運輸綠色低碳轉型行動(dòng)，推動(dòng)近零碳交通示范區建設的要求。

作為物流供應鏈上的重要節點(diǎn)，山東港口堅決貫徹落實(shí)國家“雙碳”戰略和交通運輸綠色低碳轉型發(fā)展需要，積極踐行山東省綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區建設要求，不斷探索近零碳港區建設路徑，持續完善集疏運系統、調整能源供給結構、優(yōu)化用能方式、改進(jìn)設備工藝，取得了積極成效。

特別是山東港口通過(guò)發(fā)揮港口的平臺和樞紐功能，大力發(fā)展“多式聯(lián)運”“公轉鐵”“公轉水”等，提高了綜合運輸效能，加快推進(jìn)綠色低碳生態(tài)圈共建。同時(shí)，通過(guò)碼頭的集約化、流程化，進(jìn)一步提升碼頭裝卸效率、口岸通行效率，從源頭降低資源、能源的消耗強度，向著(zhù)近零碳港口建設目標加速邁進(jìn)。

隨著(zhù)交通運輸部的《綠色交通“十四五”發(fā)展規劃》印發(fā)，進(jìn)一步提出了實(shí)施近零碳樞紐場(chǎng)站建設行動(dòng)，以重要港區、貨運場(chǎng)站為主，推進(jìn)內部作業(yè)機械、供暖制冷設施設備等加快應用新能源和可再生能源，實(shí)現近零碳排放，創(chuàng )建近零碳碼頭、近零碳貨運場(chǎng)站等更深層次的要求。

為此，山東港口印發(fā)了《關(guān)于推動(dòng)近零碳港口建設的指導意見(jiàn)》，明確從綠色用能、綠色工藝、綠色技術(shù)和綠色環(huán)境四個(gè)方面推動(dòng)近零碳作業(yè)區、近零碳碼頭、近零碳港區創(chuàng )建工作，但相關(guān)工作成果缺乏評價(jià)依據，處于“無(wú)標可依”的狀態(tài)。

面對新情況，山東港口主動(dòng)擔當，聯(lián)合交通運輸部科學(xué)研究院標準與計量研究中心等，立足國內、放眼全球，在凝練山東港口青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港綠色低碳建設經(jīng)驗基礎上，充分與國際標準化組織（ISO）《凈零指南》國際標準接軌，提出了近零碳港區建設的基本原則、總體要求，以及碳排放核算、碳減排措施、碳排放監測、評價(jià)與改進(jìn)的技術(shù)要求，適用于沿海近零碳港區的新建、改擴建、運營(yíng)與管理。

在標準中，對碳排放核算、碳減排措施，以及監測、評價(jià)與改進(jìn)等進(jìn)行了標準化制定，提供了優(yōu)化運輸結構和工藝、應用節能減排技術(shù)、實(shí)施清潔能源替代、強化碳排放管理等指導說(shuō)明，對于落實(shí)國家標準化戰略，以標準化推動(dòng)港口綠色轉型，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力建設交通強國具有重要意義。

一流的企業(yè)做標準，二流的企業(yè)做品牌。未來(lái)，山東港口將繼續在近零碳港區建設中發(fā)揮龍頭企業(yè)的示范作用，輻射帶動(dòng)全國近零碳交通示范區建設，積極承擔交通運輸部“近零碳交通示范區建設技術(shù)要求系列標準研究”等科研項目，以“一流”的標準作為有力支撐，加快建設世界級港口群、推進(jìn)“雙一流”建設、打造“依托港口的一流的供應鏈綜合服務(wù)體系”。