9月23日，由南京市公建中心建設，中交二航局參建的世界級工程——仙新路長(cháng)江大橋成功合龍，標志著(zhù)工程朝著(zhù)2024年建成通車(chē)的目標邁出堅實(shí)一步。

仙新路過(guò)江通道位于南京市東北側，上游距南京八卦洲長(cháng)江大橋約6.2公里，下游距南京棲霞山長(cháng)江大橋約4.3公里，全長(cháng)約13.17公里，通道主線(xiàn)設計時(shí)速80公里，雙向六車(chē)道，按城市快速路標準建設。因途經(jīng)化工園區，考慮到?；愤\輸車(chē)輛過(guò)江需求，仙新路過(guò)江通道未來(lái)將成為南京首個(gè)可通行?；奋?chē)輛的過(guò)江通道。該通道關(guān)鍵控制性工程——仙新路長(cháng)江大橋，主跨1760米，主塔高263.8米，建成后將成為國內第一、世界第三大跨度的懸索橋。

中交二航局仙新路項目負責人張國浩表示：“大橋主梁采用鋼箱梁形式，分為6種類(lèi)型、97個(gè)節段，由2臺500噸纜載吊機，由跨中向主塔方向依次對稱(chēng)同步吊裝，按作業(yè)區域劃分為淺水區和深水區?！睖\水區共計36個(gè)節段，最大箱梁重量約333噸，相當于200多輛小轎車(chē)的重量。深水區共計61個(gè)節段，最大箱梁重約270噸。

針對鋼箱梁重量大、落位精度要求高、長(cháng)江航道繁忙等帶來(lái)的問(wèn)題，建設單位與施工團隊多次討論和優(yōu)化方案，組織知名橋梁專(zhuān)家評審，確保吊裝過(guò)程安全可控。此外，江蘇海事局等部門(mén)全力保障了作業(yè)及通航安全，確保施工過(guò)程中長(cháng)江南京段通航不斷不亂。

2023年，仙新路過(guò)江通道先后完成了主纜架設、烏龍山隧道貫通等重要節點(diǎn)。6月20日，大橋首榀鋼箱梁成功吊裝，此后的3個(gè)月，建設者們克服了臺風(fēng)影響、夏季高溫、暴雨惡劣天氣、建設條件復雜、長(cháng)江航道封航壓力大及安全防控難度高等困難。并在吊裝過(guò)程對主纜和鋼箱梁線(xiàn)形、橋塔偏位等進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，對每個(gè)吊裝階段進(jìn)行分析計算，并對后續施工進(jìn)行預測和指導，以最終達到設計線(xiàn)形。

據悉，作為“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程項目以及南京“高快速路系統”的重要組成部分，項目的建成將是貫徹落實(shí)長(cháng)三角一體化發(fā)展、長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展等國家戰略的有力舉措，并有利于緩解過(guò)江交通壓力，提升江北和龍袍與仙林副城以及主城聯(lián)系的便捷性，屆時(shí)從棲霞大道到江北大道車(chē)程將由原來(lái)的1小時(shí)縮減至10分鐘。