隨著(zhù)一聲汽笛長(cháng)鳴，一列搭載著(zhù)54個(gè)集裝箱汽車(chē)配件、日用品等貨物的中歐班列近日從天津新港站開(kāi)出，開(kāi)往內蒙古二連浩特口岸。
廣袤的亞歐大陸上，古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有“鋼鐵駝隊”奔馳不息。經(jīng)過(guò)10年發(fā)展，中歐班列已累計開(kāi)行7.7萬(wàn)列，運送貨物731萬(wàn)標準箱，貨值超3400億美元，成為國際經(jīng)貿合作的重要橋梁。
聯(lián)通亞歐，開(kāi)辟運輸新通道
9月15日，中歐班列國際合作論壇上，中國國家鐵路集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國鐵集團”）宣布：全程時(shí)刻表中歐班列已開(kāi)通5條線(xiàn)路，累計開(kāi)行80列。
以西安至德國杜伊斯堡為例，每周三、周六凌晨3時(shí)55分從西安國際港站發(fā)車(chē)，運行9908公里，10日后可抵達杜伊斯堡，全程運行時(shí)間較普通班列壓縮30%以上。
截至目前，中歐班列已聯(lián)通我國境內112座城市，通達歐洲25個(gè)國家和地區的200多座城市，以及沿途11個(gè)亞洲國家和地區的100多座城市，開(kāi)辟亞歐陸路運輸新通道。
——通道網(wǎng)絡(luò )逐步完善。
在中哈（連云港）物流合作基地，機車(chē)穿梭、作業(yè)繁忙，貨物一下班列便搭乘輪船出海；在中歐班列（沈陽(yáng)）集結中心，起重機抓取一個(gè)個(gè)有“中國鐵路”標識的集裝箱裝至班列上；在內蒙古二連浩特口岸，一列列中歐班列完成換裝工作，等待出境……
國鐵集團數據顯示，中歐班列已形成經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江口岸出境的西、中、東3條通道，時(shí)速120公里圖定中歐班列運行線(xiàn)已達86條，實(shí)現了亞歐國際聯(lián)運的網(wǎng)絡(luò )化。
——口岸能力大幅提升。
口岸，是中歐班列運輸途中的重要節點(diǎn)。班列將在這里完成換裝、報關(guān)、清關(guān)、出境等手續。10年來(lái)，中歐班列沿線(xiàn)國家加強既有口岸能力擴建，開(kāi)辟新口岸，不斷提升國際聯(lián)運能力，滿(mǎn)足日益增長(cháng)的運輸需求。
俯瞰滿(mǎn)洲里鐵路口岸，一列列中歐班列在寬準軌線(xiàn)路上鋪展開(kāi)來(lái)，高高聳立的龍門(mén)吊用“巨手”將色彩斑斕的集裝箱整齊碼垛。經(jīng)過(guò)多次升級，滿(mǎn)洲里鐵路口岸國際聯(lián)運列車(chē)日換裝量增至840標準箱，換裝能力比2020年提升1倍，國際聯(lián)運更加高效便捷。
國鐵集團數據顯示，2022年，阿拉山口、霍爾果斯、滿(mǎn)洲里、二連浩特、綏芬河等口岸分別過(guò)境中歐班列5141列、3150列、4838列、2549列、884列，比2016年分別增3981列、3080列、4527列、2388列、884列。
——樞紐功能持續增強。
10年來(lái)，我國積極推動(dòng)鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等中歐班列集結中心示范工程建設，打造服務(wù)優(yōu)、效率高、成本低的現代物流樞紐，促進(jìn)中歐班列開(kāi)行由“點(diǎn)對點(diǎn)”向“樞紐對樞紐”轉變。
以西安國際港站為例，從最初的四等小站到如今的一等貨運站，西安已經(jīng)成為中歐班列重要的集結中心。今年，西安國際港站再次升級：貨物裝卸線(xiàn)路由19條增至29條，12條貨物線(xiàn)完成改造，具備直接發(fā)車(chē)功能，裝卸能力提升30%。如今，西安國際港站成功躍升世界一流內陸港，設計年集裝箱吞吐量540萬(wàn)標準箱、年鐵路貨運量6600萬(wàn)噸。
數據顯示，2022年5個(gè)集結中心共開(kāi)行中歐班列8800列，占中歐班列開(kāi)行總數的53%。
量質(zhì)齊升，創(chuàng )新物流新模式
集裝箱層層堆疊，龍門(mén)吊忙碌裝卸，成都國際鐵路港一派繁忙，“陸上港口”名不虛傳。
“產(chǎn)線(xiàn)盡頭就是集裝箱，車(chē)間隔壁就是鐵路港?！盩CL光電科技（成都）有限公司財務(wù)負責人楊怡說(shuō)。
十年發(fā)展，中歐班列構建了一條全天候、大運量、綠色低碳的物流大通道，開(kāi)創(chuàng )了國際運輸合作新局面。
經(jīng)濟環(huán)保優(yōu)勢突出，廣受企業(yè)貨主歡迎。
內蒙古烏蘭察布市嘉澤木業(yè)有限公司主營(yíng)木材加工。企業(yè)負責人郭進(jìn)海最常去的一個(gè)地方，就是內蒙古最大的中歐班列集結基地——七蘇木物流園。
郭進(jìn)海給記者算了一筆賬：每進(jìn)口一噸木材，中歐班列運輸可比公路省50元，按每年20萬(wàn)噸的使用量來(lái)算，可節約近1000萬(wàn)元。
數據顯示，同樣運一批貨物從中國到歐洲，中歐班列運輸費用約是航空運輸的1/5，運輸時(shí)間約是海運的1/4，且具有穩定性高的特點(diǎn)，在滿(mǎn)足高附加值、強時(shí)效性等特定物流需求方面具有比較優(yōu)勢。
“不僅如此，中歐班列平均碳排放量為航空運輸的1/15、公路運輸的1/7，為應對全球氣候變化、交通可持續發(fā)展發(fā)揮了積極作用?！眹F集團貨運部有關(guān)負責人說(shuō)。
多式聯(lián)運快速發(fā)展，服務(wù)能力大幅提升。
來(lái)到廈門(mén)海滄保稅港區，一艘來(lái)自越南的集裝箱班輪已順利靠港?，F場(chǎng)正忙碌地組織集裝箱卸船進(jìn)站，集裝箱將搭乘中歐班列前往哈薩克斯坦，實(shí)現“海絲”“陸絲”無(wú)縫銜接。
“對東亞、東南亞國家和地區的企業(yè)而言，選擇海運抵達廈門(mén)，再搭乘中歐班列前往歐洲，比全程海運節省近一半時(shí)間，這是中歐班列（廈門(mén)）獨有的國際海鐵聯(lián)運優(yōu)勢?！敝袊F路南昌局集團有限公司漳州車(chē)務(wù)段海滄站站長(cháng)趙勵強說(shuō)。
海鐵、公鐵、空鐵多式聯(lián)運，讓中歐班列效能更好釋放。國家發(fā)展改革委數據顯示，目前，以大連港、天津港、青島港、連云港港等沿海港口為起點(diǎn)的中歐班列線(xiàn)路已達29條；廣州、成都等城市已依托中歐班列打造了“空鐵聯(lián)運”跨境電商出口新模式，推動(dòng)“鐵海公空郵”綜合運輸一體化融合發(fā)展。
互利共贏(yíng)，搭建合作新平臺
馳而不息的中歐班列，為沿途國家、地區發(fā)展帶來(lái)發(fā)展新機遇。
——提速貨物往來(lái)，優(yōu)化開(kāi)放格局。
鄭州，地處中原腹地。過(guò)去，大宗貨物出口歐洲，需先運至東部海港，再經(jīng)海運入歐。如今依托中歐班列，鄭州一躍成為內陸開(kāi)放新高地。
“2013年以來(lái)，中歐班列（鄭州）從每周‘單趟對開(kāi)’到現在每周最高往返34列，車(chē)次越開(kāi)越密，境內外合作伙伴達到6000多家，形成‘以運帶貿、以貿促運’的產(chǎn)業(yè)互補良性發(fā)展格局?！敝袊F路鄭州局集團有限公司圃田站站長(cháng)郜飛說(shuō)，依托中歐班列，河南開(kāi)行東方紅拖拉機、信陽(yáng)茶葉、南陽(yáng)香菇、商丘棉花等定制合作班列，推動(dòng)特色農貿產(chǎn)品走出國門(mén)。
國家發(fā)展改革委數據顯示，中歐班列運送貨物貨值占中歐貨物貿易的比重逐年提升，從2015年的1%增至2021年的9%。
——聚攏產(chǎn)業(yè)集群，拓寬發(fā)展空間。
多年來(lái)，重慶先后獲批國家鐵路一類(lèi)口岸、整車(chē)進(jìn)口口岸、首次藥品進(jìn)口口岸等?！捌?chē)整車(chē)進(jìn)口口岸的設立，帶動(dòng)長(cháng)安、東風(fēng)等品牌汽車(chē)整車(chē)及零部件出口，促進(jìn)了重慶乃至西部汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展壯大，開(kāi)啟了中國西部?jì)汝懻?chē)進(jìn)口新篇章?！庇逍職W（重慶）供應鏈管理有限公司總經(jīng)理劉太平說(shuō)。今年1至8月，中歐班列（重慶）進(jìn)出口整車(chē)6.4萬(wàn)臺、增長(cháng)約36.7倍。
——聯(lián)通廣闊市場(chǎng)，打開(kāi)“共贏(yíng)大門(mén)”。
在“世界超市”浙江義烏，有一家500多平方米的西班牙商品進(jìn)口館，銷(xiāo)售西班牙紅酒與橄欖油等商品。
“以前，苦于沒(méi)有銷(xiāo)售渠道，不少西班牙的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品一直無(wú)法打開(kāi)市場(chǎng)?！边M(jìn)口館負責人金海軍說(shuō)，中歐班列開(kāi)通后，這些產(chǎn)品被中國采購商銷(xiāo)售至中國乃至日本、韓國等地。
與此同時(shí)，義烏的小商品也通過(guò)中歐班列源源不斷運往西班牙馬德里，助力其成為歐洲重要的小商品集散地。今年以來(lái)，中歐班列（義烏）累計開(kāi)行超1000列，商品品類(lèi)達5萬(wàn)多種。
據介紹，這些年，從中國通過(guò)中歐班列運往歐洲的貨物品類(lèi)，從最初的手機、電腦等，拓展到汽車(chē)整車(chē)、機械設備、電子產(chǎn)品等53大門(mén)類(lèi)，歐洲運往中國的貨物品類(lèi)從早期的木材、汽車(chē)及零配件等逐步拓展到機電產(chǎn)品、食品、醫療器械等。
中歐班列發(fā)展勢頭強勁。今年1至8月，共開(kāi)行11638列、發(fā)送貨物126.2萬(wàn)標準箱，同比分別增長(cháng)10%、23%。未來(lái)，“鋼鐵駝隊”必將給國際經(jīng)貿合作帶來(lái)更多機遇。
