近日，伴隨著(zhù)最后一根鋼管樁順利沉樁，山東港口港灣建設集團日照分公司承建的青島港董家口港區港投萬(wàn)邦礦石碼頭工程圓滿(mǎn)完成50根鋼管樁沉樁作業(yè)。作為關(guān)鍵工序，鋼管樁的順利完工為后續引橋墩臺及上部結構等施工奠定基礎，標志著(zhù)萬(wàn)邦礦石碼頭工程取得階段性勝利，全面進(jìn)入提速階段。

本工程位于青島港董家口港區東南側，與已建成的董家口港區40萬(wàn)噸礦石碼頭一期引橋相鄰。工程規劃新建1個(gè)30萬(wàn)噸級鐵礦石泊位，水工結構按靠泊40萬(wàn)噸散貨船設計，建設相應配套設施，碼頭岸線(xiàn)長(cháng)度510米，新建一座長(cháng)460米引橋，使碼頭與后方陸域連接。項目建成后，將分擔原前灣港區、大港港區非專(zhuān)業(yè)化泊位接卸、轉運的腹地鋼鐵企業(yè)的部分外貿進(jìn)口鐵礦石運輸任務(wù)，對青島港加快結構調整、轉型升級、優(yōu)化港口功能、完善港區內泊位功能分工具有重要意義。

嚴把質(zhì)量難關(guān)，打造精品工程

面對新建鋼管樁與已建引橋樁位存在交叉，施工距離過(guò)近，施工地質(zhì)分布不均，結構復雜多變，海上船舶交叉作業(yè)等諸多不利因素，項目部抓住重點(diǎn)工序和關(guān)鍵線(xiàn)路，倒排工期，將整體計劃分解到周、日作業(yè)計劃；積極與海事、港調、交管等單位協(xié)調溝通，商討通航方案，全方位保證施工船舶順利到位；利用BIM建模技術(shù)進(jìn)行鋼管樁碰撞試驗及船舶站位模擬并結合過(guò)往樁基施工經(jīng)驗，對可能遇到的問(wèn)題和現有難題進(jìn)行分析解決，邀請業(yè)內權威專(zhuān)家召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì )，將引橋鋼管樁設計要求和施工現場(chǎng)實(shí)際情況相結合，確保施工過(guò)程風(fēng)險受控。項目部還積極組織安全技術(shù)交底工作，對施工重難點(diǎn)進(jìn)行詳細分析，保證施工人員深入掌握施工各項質(zhì)量要求，并在施工過(guò)程中安排項目部技術(shù)人員輪班上船，對施工全周期進(jìn)行質(zhì)量管理，嚴格執行操作規程，對樁位逐個(gè)復核，并及時(shí)聯(lián)系檢測單位對已施工完成的鋼管樁進(jìn)行試驗檢測，確保每道工序合格達標，做到事前有預測，事中有控制，事后有總結。

壓實(shí)安全責任，筑牢安全防線(xiàn)

鋼管樁施工是引橋工程的關(guān)鍵工序，在搶抓建設進(jìn)度的同時(shí)，項目部牢固樹(shù)立“生命至上，安全為天”的理念，全力以赴防風(fēng)險、守底線(xiàn)。在施工過(guò)程中，加強船舶管理，對施工船舶實(shí)施入場(chǎng)前準入制度；建立健全施工船舶動(dòng)態(tài)管理日報制度，建立各船舶負責人、船長(cháng)日常溝通聯(lián)絡(luò )機制；定期組織船舶專(zhuān)家進(jìn)行檢查指導，并多次聯(lián)合業(yè)主、監理組織開(kāi)展防臺防汛應急演練、船舶安全檢查等活動(dòng)；建立氣象預報預警機制，時(shí)刻關(guān)注氣象服務(wù)平臺，監測現場(chǎng)風(fēng)速、潮汐變化，及時(shí)向作業(yè)現場(chǎng)傳達預警信息，做好惡劣天氣的預警預報；按照“晨會(huì )八步法”召開(kāi)晨會(huì )，對進(jìn)場(chǎng)施工人員每日進(jìn)行教育交底，明確勞保穿戴、消防、施工等安全注意事項，進(jìn)一步夯實(shí)現場(chǎng)安全管理基礎；堅持現場(chǎng)進(jìn)行常態(tài)化安全檢查，對發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)、全面、徹底的進(jìn)行整改，打好隱患排查治理持久戰、攻堅戰、主動(dòng)戰，在安全生產(chǎn)上做到人人都有責任心，事事都有責任制，處處都把責任落到實(shí)處。