交通運輸部珠江航務(wù)管理局，廣東、廣西、海南等三省區交通運輸廳近日聯(lián)合印發(fā)《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營(yíng)實(shí)施方案（試行）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》），要求建立“定碼頭、定班期、定船舶”的瓊州海峽客滾運輸班輪化運營(yíng)模式,預計將于今年9月起實(shí)施。

改變粗放的“大輪班”模式

長(cháng)期以來(lái)，瓊粵兩省間的瓊州海峽運輸組織模式較為粗放，實(shí)行的是“大輪班”模式，主要特點(diǎn)是滾動(dòng)發(fā)班與定點(diǎn)發(fā)班同時(shí)執行，6家航運主體49艘船舶根據到港順序進(jìn)行排班裝載，成為瓊州海峽通行效率低的重要原因。

根據《方案》，廣東徐聞南山作業(yè)區客滾碼頭投產(chǎn)前，維持現有碼頭格局不變，即海安港區、海安新港區、新海港區、秀英港區均參與運營(yíng)。南山作業(yè)區客滾碼頭投產(chǎn)后，瓊州海峽北岸運營(yíng)碼頭以南山作業(yè)區為主、海安港區或海安新港區為輔，南岸運營(yíng)碼頭以新海港區為主、秀英港區為輔。

淡旺季和超旺季排班不同

《方案》指出，船舶運營(yíng)班期確定應當包括班期方案的確定和班期表的確定。班期方案是指明確了船舶始發(fā)和到達港區（作業(yè)區）、發(fā)班時(shí)間，但未明確具體船舶的班期總方案；班期表是指明確了船舶始發(fā)和到達港區（作業(yè)區）、發(fā)班時(shí)間、執行船舶的具體班期方案。

《方案》強調，班期方案應當考慮淡季、旺季和超旺季排班情況，淡季一般為5月至11月，旺季一般為12月至次年4月，超旺季為春運高峰期（約為正月初四至初九）。

淡季按現有49艘船舶每日往返一次進(jìn)行排班；旺季按現有49艘船舶每?jì)扇胀等芜M(jìn)行排班；超旺季按現有49艘船舶每日往返兩次進(jìn)行排班。

8月底前聯(lián)網(wǎng)售票子系統上線(xiàn)試運行

《方案》要求，按照《瓊州海峽客滾運輸船舶綜合評價(jià)管理辦法》，由專(zhuān)家對每個(gè)企業(yè)的安全管理、經(jīng)營(yíng)和運輸服務(wù)等情況，以及每艘船舶的安全狀況、經(jīng)營(yíng)情況、服務(wù)質(zhì)量情況等進(jìn)行綜合評價(jià)，并按照每艘船舶得分由高到低的順序，由船舶所屬企業(yè)依次在班期方案中一次性選定淡季、旺季和超旺季相應的往返班期，形成瓊州海峽客滾運輸班期表。

《方案》還對特殊情況班期應急調整做出安排，如遇惡劣天氣停航，為盡快疏運積壓的車(chē)輛和旅客，珠江航務(wù)管理局海峽辦和廣東、海南省海峽辦要及時(shí)啟動(dòng)緊急疏運預案，待積壓的車(chē)輛和旅客疏運完成后再恢復班輪化運營(yíng)。

當正常航班無(wú)法滿(mǎn)足需求時(shí)，由珠江航務(wù)管理局海峽辦和廣東、海南省海峽辦按照方便疏運、輪流加班、高分優(yōu)先的原則安排臨時(shí)性加班班期和船舶。

《方案》強調，相關(guān)企業(yè)要加快推進(jìn)瓊州海峽客運聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)信息系統建設，8月底前實(shí)現聯(lián)網(wǎng)售票子系統上線(xiàn)試運行，并及時(shí)將瓊州海峽客滾運輸時(shí)刻表導入系統中，向旅客提供購票、改簽、退票、查詢(xún)等相關(guān)票務(wù)服務(wù)；要加快船舶更新和碼頭設施建設或改造，加快實(shí)現“車(chē)客分流”，進(jìn)一步提升運輸組織效率。