10月26日，交通運輸部舉行例行新聞發(fā)布會(huì )，介紹前三季度交通運輸經(jīng)濟運行情況，部新聞發(fā)言人、政策研究室副主任孫文劍、部運輸服務(wù)司副司長(cháng)高博、部公路局副局長(cháng)鐘聞華出席發(fā)布會(huì )，并回答記者提問(wèn)。

孫文劍表示，總的來(lái)看，前三季度交通運輸經(jīng)濟持續穩定恢復，三季度向好勢頭明顯，跨區域人員流動(dòng)量超過(guò)疫情前同期水平，貨運量、港口貨物吞吐量保持較快增長(cháng)，交通固定資產(chǎn)投資規模保持高位，接近3萬(wàn)億元，為推動(dòng)經(jīng)濟實(shí)現質(zhì)的有效提升和量的合理增長(cháng)提供了堅實(shí)有力的交通運輸服務(wù)和保障。

一是貨運量實(shí)現較快增長(cháng)。前三季度，完成營(yíng)業(yè)性貨運量403.1億噸，同比增長(cháng)7.1%，其中三季度增長(cháng)7.6%、與上半年相比加快0.8個(gè)百分點(diǎn)。三季度向好勢頭明顯，分方式看，前三季度鐵路貨運量完成37.4億噸、同比增長(cháng)0.3%，公路完成297.4億噸、同比增長(cháng)7.7%，水路完成68.3億噸、同比增長(cháng)8.5%，民航完成522萬(wàn)噸、同比增長(cháng)12.5%。

二是港口貨物吞吐量增速保持較高水平。前三季度，完成港口貨物吞吐量125.4億噸，同比增長(cháng)8.5%，其中三季度增長(cháng)9.5%、與上半年相比加快1.5個(gè)百分點(diǎn)。集裝箱吞吐量完成2.3億標箱，同比增長(cháng)5.2%，其中三季度增長(cháng)5.9%、增速較上半年加快1個(gè)百分點(diǎn)，三季度都有加快趨勢。

三是人員流動(dòng)大幅增加。前三季度，完成跨區域人員流動(dòng)量456.6億人次，同比增長(cháng)31%，其中三季度增長(cháng)30.5%。分方式看，前三季度鐵路客運量完成29.3億人次、同比增長(cháng)112.4%，公路人員流動(dòng)量完成420.6億人次、同比增長(cháng)26.8%，水路客運量完成2億人次、同比增長(cháng)120.9%，民航客運量完成4.6億人次、同比增長(cháng)126.7%。

四是交通固定資產(chǎn)投資規模保持高位。前三季度，完成交通固定資產(chǎn)投資28775億元，同比增長(cháng)5.6%，其中三季度規模與去年同期基本持平。分方式看，前三季度鐵路完成投資5089億元、同比增長(cháng)7.1%，公路完成21447億元、同比增長(cháng)4.3%，水路完成1441億元、同比增長(cháng)28.2%，民航完成投資798億元、同比基本持平。

下一步，交通運輸部將統籌做好四季度各項工作，確保完成全年目標任務(wù)，深入研究謀劃明年工作，為明年各項工作平穩開(kāi)局奠定基礎。同時(shí)，進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)、交通物流保通保暢等重點(diǎn)工作，持續做好加快建設交通強國各項具體工作。

五個(gè)方面措施推進(jìn)公共交通健康可持續發(fā)展

高博在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，近期，交通運輸部等9部門(mén)和單位聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續發(fā)展的若干意見(jiàn)》?！兑庖?jiàn)》堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通、公交引領(lǐng)城市發(fā)展、方便人民群眾出行、壓實(shí)屬地政府責任等基本原則，提出了五個(gè)方面的支持措施。

一是加大公交運營(yíng)支持力度?？茖W(xué)合理設置公交專(zhuān)用道，保障公交優(yōu)先通行，建立公交價(jià)格動(dòng)態(tài)調整機制，對定制公交等實(shí)行政府指導價(jià)或市場(chǎng)調節價(jià)，加強新能源公交車(chē)充電保障。

二是加大服務(wù)質(zhì)量提升力度。優(yōu)化完善城市公交線(xiàn)網(wǎng)，促進(jìn)城市公交與城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)銜接融合，鼓勵發(fā)展微循環(huán)公交、定制公交、“公交+旅游”等服務(wù)模式，提升適老化無(wú)障礙出行服務(wù)水平，增強公交服務(wù)的競爭力和吸引力。

三是加大公共財政支持力度。壓緊壓實(shí)地方政府主體責任，建立并實(shí)施公交企業(yè)運營(yíng)成本核算和補貼補償制度，對政策性虧損及時(shí)給予補貼補償。用好財政獎勵資金。鼓勵金融機構為公交企業(yè)提供融資服務(wù)。

四是加大用地保障支持力度。在符合國土空間詳細規劃、不改變用地性質(zhì)、優(yōu)先保障場(chǎng)站交通服務(wù)基本功能的前提下，因地制宜推動(dòng)實(shí)施新增用地、既有用地綜合開(kāi)發(fā)，建立用地綜合開(kāi)發(fā)收益的反哺機制。

五是加大從業(yè)人員合法權益保障力度。進(jìn)一步推動(dòng)落實(shí)城市人民政府主體責任，建立公交發(fā)展績(jì)效評價(jià)制度，督促公交企業(yè)按時(shí)足額發(fā)放工資、繳納社會(huì )保險，關(guān)心關(guān)愛(ài)公交司機和一線(xiàn)從業(yè)人員。

下一步，交通運輸部將會(huì )同有關(guān)部門(mén)和單位，指導各地貫徹落實(shí)好《意見(jiàn)》，扎實(shí)推進(jìn)城市公共交通健康可持續發(fā)展。

推進(jìn)公交健康可持續發(fā)展既要“輸血” 也要“造血”

高博表示，推進(jìn)城市公交健康可持續發(fā)展需要標本兼治、綜合施策，既要加強對公交企業(yè)的政策支持，也要提升公交企業(yè)自身的可持續發(fā)展能力。

在“輸血”方面，一是落實(shí)運營(yíng)補貼補償政策。綜合考慮城市規模、群眾出行需求等因素，合理確定城市公交服務(wù)標準，平等對待不同所有制運營(yíng)主體，因地制宜建立并實(shí)施成本核算和補貼補償制度。二是完善公交價(jià)格機制?？茖W(xué)合理制定城市公交價(jià)格并建立動(dòng)態(tài)調整機制。針對長(cháng)期低票價(jià)難以覆蓋企業(yè)運營(yíng)成本的情況，依法依規開(kāi)展評估并及時(shí)優(yōu)化調整票價(jià)。對定制公交等線(xiàn)路實(shí)行政府指導價(jià)或市場(chǎng)調節價(jià)。對遠郊等長(cháng)距離運營(yíng)線(xiàn)路，可探索采用按里程計價(jià)方式。三是加強新能源公交車(chē)充電保障。完善峰谷分時(shí)電價(jià)政策，保障新能源公交車(chē)夜間充電執行低谷電價(jià)，鼓勵在日間設置部分低谷電價(jià)時(shí)段。

在“造血”方面，一是提升公交吸引力。促進(jìn)常規地面公交與城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)有效銜接融合。鼓勵發(fā)展微循環(huán)公交服務(wù)。支持開(kāi)通通勤、通學(xué)、就醫等定制公交線(xiàn)路。二是支持多元化經(jīng)營(yíng)。支持發(fā)展“公交+旅游”服務(wù)模式，支持公交樞紐場(chǎng)站拓展旅游功能，支持城市公交企業(yè)拓展廣告業(yè)務(wù)和面向社會(huì )的增值服務(wù)。三是盤(pán)活存量資源。加快落實(shí)城市公共交通用地綜合開(kāi)發(fā)政策，建立公交樞紐場(chǎng)站用地綜合開(kāi)發(fā)收益反哺機制，保障城市公共交通可持續發(fā)展。

推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展取得顯著(zhù)成效

孫文劍在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，長(cháng)江經(jīng)濟帶戰略實(shí)施近8年來(lái)，交通運輸部堅決貫徹習近平總書(shū)記重要指示精神，取得了顯著(zhù)成效。交通運輸部推動(dòng)完成了長(cháng)江干支流2500余座非法碼頭專(zhuān)項整治，大力提升長(cháng)江黃金水道功能，目前，長(cháng)江干線(xiàn)航道已實(shí)現5萬(wàn)噸級海輪直達南京，萬(wàn)噸級船舶直達武漢，3000噸級船舶直達重慶。同時(shí)，完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )，推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶交通運輸高質(zhì)量發(fā)展。

一是推進(jìn)生態(tài)綠色環(huán)境保護修復工作。持續強化船舶和港口污染防治，推進(jìn)船舶靠港使用岸電，加快推進(jìn)綠色服務(wù)設施建設，推進(jìn)長(cháng)江非法碼頭專(zhuān)項整治。目前，長(cháng)江干流1361座和主要支流1157座非法碼頭全部完成整治，長(cháng)江干線(xiàn)已建成13座洗艙站、17座水上綠色服務(wù)區、8座LNG加注站。今年前三季度，長(cháng)江經(jīng)濟帶11省市累計使用岸電77萬(wàn)艘次、9000余萬(wàn)度，同比分別增長(cháng)39%、66%。

二是著(zhù)力提升長(cháng)江黃金水道功能。積極推進(jìn)長(cháng)江干線(xiàn)航道擴能升級，推動(dòng)港口協(xié)同發(fā)展，支持指導長(cháng)江經(jīng)濟帶10個(gè)省份組建省級港口集團。目前，長(cháng)江干線(xiàn)航道已實(shí)現5萬(wàn)噸級海輪直達南京，萬(wàn)噸級船舶直達武漢，3000噸級船舶直達重慶。2022年，長(cháng)江干線(xiàn)港口完成貨物吞吐量35.9億噸，創(chuàng )歷史新高。

三是完善綜合交通運輸體系。強化規劃引領(lǐng)，以重大項目建設為牽引，努力把長(cháng)江經(jīng)濟帶打造成暢通國際國內雙循環(huán)的主動(dòng)脈、綜合立體交通網(wǎng)的示范帶。目前，滬蓉、滬渝、滬昆、杭瑞等高速公路主通道全面建成，滬昆高鐵建成運行，亞洲首個(gè)專(zhuān)用貨運機場(chǎng)——鄂州花湖機場(chǎng)正式投運，中歐班列（重慶、義烏）運輸郵件、快件常態(tài)化運行。

四是全面提升交通運輸服務(wù)效能。積極推進(jìn)多式聯(lián)運，支持長(cháng)江沿線(xiàn)港口鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設，促進(jìn)江海聯(lián)運、鐵水聯(lián)運發(fā)展，持續推動(dòng)大宗貨物集疏港向鐵路、水路轉移。2022年長(cháng)江經(jīng)濟帶集裝箱鐵水聯(lián)運量完成291萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)25.9%，高于全國平均增速。

五是增強安全保障能力。包括強化安全生產(chǎn)監管，推動(dòng)構建現代化工程建設質(zhì)量安全管理體系，防范化解安全風(fēng)險，推進(jìn)橋梁安全隱患治理，推進(jìn)應急搜救能力建設等。

下一步，交通運輸部將深入貫徹落實(shí)習近平總書(shū)記重要指示精神，加強政策協(xié)同、工作協(xié)調，從整體上謀劃和建設區域交通基礎設施，加快建設綜合立體交通走廊，提升長(cháng)江經(jīng)濟帶區域交通一體化水平，為推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，更好支撐和服務(wù)中國式現代化貢獻交通運輸力量。

水運經(jīng)濟運行穩中向好

孫文劍表示，1—9月，全國港口貨物吞吐量保持持續高位增長(cháng)態(tài)勢。主要原因有三個(gè)：

一是疫情平穩轉段，我國國民經(jīng)濟運行企穩回升，延續恢復向好態(tài)勢，國內消費需求增長(cháng)。

二是我國交通運輸經(jīng)濟運行持續穩定恢復，第三季度向好勢頭明顯，物流保通保暢成果進(jìn)一步鞏固。

三是今年以來(lái)我國主要大宗商品進(jìn)口需求強勁，鐵礦石、煤炭、糧食合計進(jìn)口13.4億噸，同比增長(cháng)18.3%。

此外，總體來(lái)看，預計第四季度我國港口生產(chǎn)將總體平穩并延續恢復發(fā)展態(tài)勢，水運經(jīng)濟運行將穩中加固向好。

持續開(kāi)展農村公路安全生命防護工程建設

鐘聞華在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，一直以來(lái)，交通運輸部高度重視農村公路安全工作，按照《國務(wù)院辦公廳關(guān)于實(shí)施公路安全生命防護工程的意見(jiàn)》部署要求，交通運輸部連續多年將實(shí)施農村公路安全生命防護工程納入交通運輸更貼近民生實(shí)事，持續開(kāi)展農村公路安全生命防護工程建設。

去年，交通運輸部聯(lián)合公安部開(kāi)展了公路安全設施和交通秩序管理精細化提升行動(dòng)，組織各地實(shí)施農村公路安全保障能力提升工程等“四好農村路”助力鄉村振興五大工程，持續提升農村公路安全保障能力。

今年，交通運輸部繼續將“實(shí)施農村公路安全生命防護工程5萬(wàn)公里”納年度交通運輸更貼近民生實(shí)事，并納入 “四好農村路”高質(zhì)量發(fā)展年度工作要點(diǎn)，結合學(xué)習貫徹習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想主題教育，由部領(lǐng)導直接聯(lián)系推進(jìn)。一是強化中央資金支持，引導地方加大投入。二是加快編制《小交通量農村公路交通安全設施設計細則》，加強技術(shù)支撐。三是加強督導檢查，強化統計監測。截至9月底，全國實(shí)施農村公路安全生命防護工程7.8萬(wàn)公里，已經(jīng)超額完成年度的目標任務(wù)。

下一步，交通運輸部將指導各地繼續深入實(shí)施農村公路安全保障能力提升工程，加快推進(jìn)農村公路安全設施提升改造工作，進(jìn)一步提升農村公路安全防護水平，保障農村群眾便捷出行、安全出行。

牢牢守住城市軌道交通運營(yíng)安全底線(xiàn)

高博介紹，截至2023年9月，全國共有55個(gè)城市開(kāi)通運營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路299條，運營(yíng)里程約9860公里，日均運送乘客超過(guò)8300萬(wàn)人次。

交通運輸部高度重視城市軌道交通的安全運營(yíng)工作。2019年，交通運輸部出臺了城市軌道交通初期運營(yíng)前、正式運營(yíng)前、運營(yíng)期間三項安全評估技術(shù)規范，明確了各階段運營(yíng)安全評估相關(guān)技術(shù)要求。為深刻汲取近年來(lái)各地發(fā)生的城市軌道交通險性事件教訓，按照《城市軌道交通運營(yíng)安全評估管理辦法》規定及相關(guān)要求，結合各地實(shí)踐，交通運輸部對2019年發(fā)布的三個(gè)文件進(jìn)行了修訂完善。主要修訂內容為：

一是堅持安全至上，完善了評估前提條件。在初期運營(yíng)前，將人防驗收、衛生評價(jià)和運營(yíng)單位條件等納入評估前提條件。

二是堅持預防優(yōu)先，細化了防洪澇及淹水倒灌風(fēng)險管控要求。在正式運營(yíng)前，將汛期重要時(shí)段防汛要求細化到一線(xiàn)從業(yè)人員工作崗位職責，落實(shí)到防汛巡查規程和相關(guān)管理制度中。

三是堅持底線(xiàn)思維，強化了關(guān)鍵設施設備功能要求，進(jìn)一步提高應急處置能力。在運營(yíng)期間，將應急物資布局、應急演練開(kāi)展及評估、甩項工程處理等納入到評估內容，完善功能要求。

下一步，交通運輸部將指導城市軌道交通運營(yíng)主管部門(mén)和運營(yíng)企業(yè)做好組織實(shí)施工作，牢牢守住城市軌道交通運營(yíng)安全底線(xiàn)，確保人民群眾安全便捷出行。

智能交通先導應用試點(diǎn)取得積極進(jìn)展

孫文劍介紹，去年，交通運輸部組織開(kāi)展了智能交通先導應用試點(diǎn)，在自動(dòng)駕駛方向重點(diǎn)圍繞公路貨運、城市出行服務(wù)、物流配送、園區內運輸、港區作業(yè)等典型應用場(chǎng)景，布局了14項試點(diǎn)任務(wù)。一年來(lái)，試點(diǎn)取得積極進(jìn)展。

一是規模效應開(kāi)始顯現。百余家創(chuàng )新主體投入自動(dòng)駕駛車(chē)輛1000余臺，自動(dòng)駕駛應用的規模效應漸顯。北京、上海、廣州等城市實(shí)現了自動(dòng)駕駛出行服務(wù)準商業(yè)化運行，天津港、上海港、廈門(mén)遠海碼頭等試點(diǎn)單位部署了200余臺自動(dòng)駕駛集卡或自動(dòng)駕駛水平運輸設備，實(shí)現了常態(tài)化運行。

二是技術(shù)得到提升。試點(diǎn)單位積極開(kāi)展技術(shù)驗證，促進(jìn)多源感知數據融合、自動(dòng)駕駛車(chē)輛管理和調度等技術(shù)提升。

三是促進(jìn)了交通新基建發(fā)展。部分試點(diǎn)單位部署了一批智能路側系統、數據平臺等，帶動(dòng)交通運輸領(lǐng)域新型基礎設施建設。近期在蘇州，首條滿(mǎn)足車(chē)路協(xié)同式自動(dòng)駕駛等級的全息感知智慧高速公路已經(jīng)投用。

四是標準化取得進(jìn)展。起草或發(fā)布了9項技術(shù)標準，支撐自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，比如：車(chē)路協(xié)同系統路側基礎設施總體技術(shù)要求、港口自動(dòng)駕駛集裝箱卡車(chē)運行技術(shù)要求、港口無(wú)人駕駛集裝箱車(chē)技術(shù)要求等，圍繞個(gè)性化出行服務(wù)、集裝箱水平運輸等場(chǎng)景，形成了較為成熟的解決方案。

交通運輸部希望在第一批基礎上，總結經(jīng)驗和不足，進(jìn)一步豐富應用場(chǎng)景、擴大試點(diǎn)規模，打造常態(tài)化運輸服務(wù)和全流程自動(dòng)化作業(yè)模式，促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)與交通運輸深度融合。

完善公路基礎設施“車(chē)路協(xié)同”推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展

鐘聞華表示，國內外的研究與實(shí)踐表明，完善公路基礎設施，使之更加適應自動(dòng)駕駛車(chē)輛的認知和行為特點(diǎn)，為自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供輔助信息，能夠加快自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)用化的進(jìn)程。交通運輸部近期出臺了《公路工程設施支持自動(dòng)駕駛技術(shù)指南》，就是旨在通過(guò)適度提升公路基礎設施智能水平，幫助自動(dòng)駕駛車(chē)輛獲取更多更精準的交通運行狀態(tài)、公路運行環(huán)境、還有自身定位等信息，輔助自動(dòng)駕駛車(chē)輛完成駕駛行為決策。

公路工程設施支持自動(dòng)駕駛是一項系統工程，各類(lèi)設施可以根據應用需求，單獨或聯(lián)合起來(lái)，協(xié)助車(chē)輛更好地進(jìn)行自動(dòng)駕駛?！吨改稀房紤]了既有公路工程設施實(shí)際情況，遵循突出實(shí)效、技術(shù)先進(jìn)、融合創(chuàng )新、分步實(shí)施的原則，提出了從自動(dòng)駕駛云控平臺、交通感知設施、交通控制與誘導設施、通信設施、定位設施、路側計算設施、供配電設施、網(wǎng)絡(luò )安全設施等方面支持車(chē)輛實(shí)現自動(dòng)駕駛功能的技術(shù)要求。例如，交通感知設施可為自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供超視距的公路交通流、交通事件、交通參與者狀態(tài)等信息；交通控制與誘導設施可適時(shí)向自動(dòng)駕駛車(chē)輛發(fā)布交通控制與誘導輔助信息；通信設施可實(shí)現公路工程設施與自動(dòng)駕駛車(chē)輛之間的信息交互；定位設施能夠在公共服務(wù)位置信號不滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛需求的路段，為自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供定位信息；網(wǎng)絡(luò )安全設施則用于保護相關(guān)硬件、軟件、還有數據不被破壞、篡改和泄露。

公路交通系統是一個(gè)由人、車(chē)、路、環(huán)境組成的整體，其核心目標是不斷提升運輸安全水平、提高交通運行效率。車(chē)輛應用自動(dòng)駕駛技術(shù)，是從“車(chē)”的角度為實(shí)現這個(gè)核心目標貢獻力量；智能化公路工程設施建設，是從“路”的角度推動(dòng)實(shí)現這個(gè)核心目標。讓車(chē)和路協(xié)同起來(lái)，可以發(fā)揮出“1+1”大于2的作用。

下一步，交通運輸部將密切關(guān)注公路工程設施數字化、智能化發(fā)展和自動(dòng)駕駛技術(shù)應用進(jìn)程，及時(shí)總結公路工程設施在支持自動(dòng)駕駛方面的實(shí)踐經(jīng)驗，適時(shí)完善相關(guān)技術(shù)要求，不斷提高公路交通運輸系統的安全水平和運行效率。

國家多式聯(lián)運示范工程取得多項成效

高博表示，推動(dòng)多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展是優(yōu)化調整運輸結構、構建現代綜合交通運輸體系、加快建設交通強國的重要內容。

2016年以來(lái)，交通運輸部會(huì )同國家發(fā)展改革委組織開(kāi)展“國家多式聯(lián)運示范工程”創(chuàng )建工作，目前已累計創(chuàng )建四批116個(gè)示范工程項目，主要取得三項成效。

一是聯(lián)運線(xiàn)路不斷拓展，網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍逐步完善。目前全國28個(gè)?。▍^、市）及新疆生產(chǎn)建設兵團均已開(kāi)通示范線(xiàn)路，基本覆蓋國家綜合交通樞紐城市和國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。

二是投資規模不斷增加，服務(wù)支撐經(jīng)濟循環(huán)能力持續提升。申請驗收的示范工程實(shí)際完成投資超200億元，帶動(dòng)上下游超過(guò)1000家企業(yè)參與多式聯(lián)運相關(guān)工作，為暢通國內國際經(jīng)濟循環(huán)提供了重要支撐。

三是組織模式持續優(yōu)化，物流效率顯著(zhù)提升。鐵路運單物權化、信息互聯(lián)共享、一體化通關(guān)等方面取得積極突破。2022年，示范工程共完成集裝箱多式聯(lián)運量約720萬(wàn)標箱，與公路運輸相比，降低物流成本超100億元，為優(yōu)化調整運輸結構、打贏(yíng)藍天保衛戰作出了重要貢獻。

下一步，交通運輸部將按照黨中央、國務(wù)院決策部署，組織開(kāi)展好綜合運輸服務(wù)“一票制、一單制、一箱制”交通強國試點(diǎn)，多措并舉推進(jìn)多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展，加快建設安全可靠、綠色高效的現代交通物流體系。

一是制定完善關(guān)鍵信息數據交換標準，推動(dòng)聯(lián)程聯(lián)運信息“聯(lián)起來(lái)”。

二是鼓勵傳統運輸企業(yè)提高跨運輸方式組織能力，推動(dòng)聯(lián)程聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人“多起來(lái)”。

三是引導國內公鐵聯(lián)運使用標準化運單，推動(dòng)標準化單證“用起來(lái)”。

四是支持多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人增強全程控貨能力，推動(dòng)單證物權憑證功能“實(shí)起來(lái)”。

五是加快法規標準制度建設，推動(dòng)多式聯(lián)運法規標準“統起來(lái)”。