近日，中國船舶集團旗下江南造船自主研發(fā)的國內首個(gè)配置船用碳捕捉系統（OCCS）的新型低碳排放17.5萬(wàn)方LNG運輸船方案獲得挪威船級社原則性認可（AIP）證書(shū)。

圖1 江南17.5萬(wàn)方LNG船碳捕捉系統AiP證書(shū)

該船型基于江南造船自主研發(fā)的17.5萬(wàn)方Mark III Flex薄膜型LNG船，搭載業(yè)內技術(shù)成熟的基于有機胺溶液化學(xué)吸收和熱解吸的碳捕捉系統，并在貨物區露天甲板兩舷布置了2個(gè)C型中壓液態(tài)二氧化碳儲罐，使得液罐的運行區間遠離二氧化碳的三相點(diǎn)，從本質(zhì)上保證了運行安全。

圖2化學(xué)吸收碳捕捉系統流程圖

研發(fā)團隊針對碳捕捉系統應用，深入開(kāi)展了系統原理及流程研究、布置方案研究、能耗及經(jīng)濟性測算、C型儲罐設計、結構設計以及系統增重和浮態(tài)平衡等工作，并形成了完整的碳捕捉系統技術(shù)方案。值得一提的是，該船型在僅使用綠色節能二沖程主機及軸帶發(fā)電機情況下，覆蓋碳捕捉系統和空氣潤滑系統運行，可進(jìn)一步降低碳排放。此外，通過(guò)布局綜合優(yōu)化，可保證該船在配置碳捕捉系統時(shí)亦不減少貨物裝載量。

配置碳捕捉系統后，該船可減少約25%的二氧化碳排放，每年總計減排約14000噸，相當于植樹(shù)約80萬(wàn)棵；其EEDI值低于基線(xiàn)65%以上，CII值降低21%。根據EU ETS碳稅預測，船東可在5年內收回成本，非常具有吸引力。

作為OCCS技術(shù)應用研究的國內外領(lǐng)先者，江南造船研發(fā)的配置了碳捕捉系統的17.5萬(wàn)方LNG運輸船方案已經(jīng)獲得國際知名船東的高度認可，目前已經(jīng)完成相關(guān)技術(shù)準備工作，預計將在其訂購的第六艘17.5萬(wàn)方LNG運輸船上安裝應用。