2023年12月28日上午，上港集團羅涇港區集裝箱碼頭改造一期工程建成完工儀式在工程現場(chǎng)舉行，集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)顧金山宣布項目建成完工。上海市交通委黨組成員、副主任王曉杰，集團黨委副書(shū)記、工會(huì )主席莊曉晴，副總裁王海建，紀委書(shū)記鄒郁，副總裁張欣、張敏、任銳出席，副總裁劉濤主持儀式。碼頭工程設計單位、施工單位、主要設備制造單位以及工程指揮部、羅東公司有關(guān)負責人分別報告了項目設計、項目施工、設備制造、項目建設、生產(chǎn)籌備等情況，工程指揮部與羅東公司進(jìn)行了建成完工暨交付調試證書(shū)交接。安通控股黨委書(shū)記、董事長(cháng)王維，中谷海運黨委書(shū)記、董事長(cháng)盧宗俊，集團高級管理人員楊寰馨，以及屬地口岸單位等有關(guān)領(lǐng)導出席。

作為2023年上海市重大工程之一，本次建成完工的羅涇港區集裝箱碼頭改造一期工程泊位總長(cháng)1432.1米，設計年通過(guò)能力260萬(wàn)標準箱，可進(jìn)一步滿(mǎn)足服務(wù)和保障國家戰略任務(wù)的需要，為上海港高質(zhì)量發(fā)展和未來(lái)箱量增長(cháng)打開(kāi)新空間。

地處東海之濱，毗鄰長(cháng)江入?？?，踞上海北部寶山羅涇地區的這座自動(dòng)化集裝箱碼頭，地理位置和腹地貨源優(yōu)勢明顯，該智能碼頭的生產(chǎn)管控系統及遠控岸橋、全自動(dòng)場(chǎng)橋、AIV等集成了當下先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭技術(shù)，藍天白云映襯下“中國紅、上港紅”已然巍峨聳立。12月上旬，碼頭順利完成首艘集裝箱船“集海鐘山”輪試靠試測和實(shí)船操練，橋吊、軌道吊、AIV全機種聯(lián)合調試，為碼頭順利建成及后續調試運行積累了數據與經(jīng)驗。

智慧碼頭迭代升級

把上海港“建設好、管理好、發(fā)展好”的諄諄囑托猶在耳畔，上港集團以積極推進(jìn)羅涇自動(dòng)化集裝箱碼頭智能化建設發(fā)展的實(shí)際行動(dòng)建新功、爭一流。

得益于近年的積極探索和實(shí)踐，上港集團在綠色智慧碼頭建設方面始終處于行業(yè)領(lǐng)先水平。全球單體規模最大的洋山四期自動(dòng)化碼頭運營(yíng)6年來(lái)，不負重托，已成為綜合智能化程度最高的自動(dòng)化集裝箱碼頭，年吞吐量和作業(yè)效率均處于領(lǐng)先水平。2022年底，集團啟動(dòng)羅涇港區集裝箱碼頭一期改造工程，在洋山四期自動(dòng)化碼頭技術(shù)積累和運營(yíng)經(jīng)驗的基礎上，充分利用原煤炭碼頭水陸域和部分礦石碼頭陸域岸線(xiàn)資源，集中力量攻克關(guān)鍵技術(shù)，采取岸橋遠控和堆場(chǎng)橫向布置、自動(dòng)化軌道吊等先進(jìn)模式，選用自主可控的F5G技術(shù)和適合羅涇一期的智能化水平運輸系統（含AIV），優(yōu)化交通流向和堆場(chǎng)布局設計，廣泛應用各項自動(dòng)化工藝及設備，推動(dòng)著(zhù)集裝箱裝卸作業(yè)提質(zhì)增效。

迭代洋山四期的“大腦”ITOS，羅涇自動(dòng)化集裝箱碼頭應用了新一代的智能碼頭生產(chǎn)管控系統（Neo-TOS），在ITOS基礎上集成應用F5G、5G、車(chē)路協(xié)同、融合高精定位等技術(shù)，以大數據、人工智能等技術(shù)為依托，全面實(shí)現岸橋、軌道吊及AIV的智能化運轉。同時(shí)，結合智能閘口、智能理貨、智能計劃、智能調度等的互聯(lián)互通與高效協(xié)同，進(jìn)一步提升運行效率，讓這座專(zhuān)業(yè)集裝箱碼頭全流程升級煥新。

逐“綠”而行轉型升級

“綠色低碳可持續發(fā)展”是港口發(fā)展的底色，上港集團積極踐行綠色發(fā)展理念，面向海洋強國、交通強國建設目標，在打造綠色羅涇自動(dòng)化集裝箱碼頭上持續發(fā)力。

該一期碼頭工程原址主要為羅涇港區煤炭作業(yè)區，曾經(jīng)是上海港煤炭等運輸服務(wù)的主要作業(yè)區。隨著(zhù)國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的需要，煤炭碼頭停產(chǎn)，并著(zhù)力改變貨種和工藝流程，將碼頭全力改造為清潔環(huán)保的專(zhuān)業(yè)化自動(dòng)化集裝箱碼頭。

秉承綠色、低碳、環(huán)保理念，羅涇港區改造方案選擇最大限度利用舊結構和舊材料，而不是全部推倒重來(lái)，創(chuàng )新思路、大膽嘗試，同時(shí)，克服施工現場(chǎng)沉樁區域地質(zhì)條件復雜多變、新老結構交錯并存等困難，各項節點(diǎn)目標均按時(shí)保質(zhì)完成，并曾刷新上海港水工碼頭沉樁紀錄，使該碼頭成為首個(gè)系統化舊碼頭改造項目的典范。據統計，原碼頭舊結構資源利用率達70%，而拆除下來(lái)的30%，如混凝土、鋼筋等都被再次循環(huán)利用，讓工程對環(huán)境的壓力降到最低。工程改建至今，沒(méi)有對外出運過(guò)一方廢料。碼頭將配套實(shí)施岸基供電、污水處理等環(huán)境保護與節能低碳項目，以“向智、向綠、向新”的新動(dòng)能賦能港航業(yè)發(fā)展。

穩鏈保暢提檔升級

打造國內大循環(huán)的中心節點(diǎn)、國內國際雙循環(huán)的戰略鏈接，當好上海國際航運中心建設排頭兵、主力軍，上港集團責無(wú)旁貸，緊扣“提升能級”和“提升核心競爭力”兩個(gè)提升，持續以“新科技、新區域、新業(yè)態(tài)”的新突破，提升國際集裝箱樞紐港功能和高端航運服務(wù)能級。

為建好羅涇自動(dòng)化集裝箱碼頭，結合主題教育，集團主要領(lǐng)導領(lǐng)題，多次召開(kāi)“綠色智慧碼頭建設專(zhuān)題研討會(huì )”，重點(diǎn)聚焦上海港近年綠色智慧碼頭建設實(shí)踐，精心謀劃推進(jìn)好改造項目。碼頭自主可控和建設實(shí)效明顯，一期工程平面呈反“F”形深入長(cháng)江，分前、后、內三檔布置：前檔建設1個(gè)10萬(wàn)噸級集裝箱泊位；后檔建設2個(gè)1萬(wàn)噸級集裝箱泊位；內檔建設2個(gè)1萬(wàn)噸級集裝箱泊位。這一碼頭岸線(xiàn)資源的激活再利用，成功變身更高能級的自動(dòng)化集裝箱碼頭，將進(jìn)一步滿(mǎn)足上海港近遠期發(fā)展需求，兼顧港口綠色發(fā)展，極大緩解“十四五”期間上海港集裝箱能力瓶頸壓力。

為推進(jìn)集團港口能力建設，在工程建設的關(guān)鍵節點(diǎn)，集團組織開(kāi)展了羅涇港區改造一期工程建設立功競賽活動(dòng)，聚焦“賽安全施工、賽工程質(zhì)量、賽建設進(jìn)度、賽成本管控、賽人才培養”，黨工團積極發(fā)揮作用，一線(xiàn)職工勤于崗位練兵，全力助力集團羅集項目按期建成完工。

“順應綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢”，未來(lái)，上港集團將加快推進(jìn)工程聯(lián)調聯(lián)試，進(jìn)一步升級改造羅涇港區，包括完善提升自動(dòng)化碼頭生產(chǎn)管控系統、自動(dòng)化AIV等技術(shù)，實(shí)現自動(dòng)化集裝箱碼頭更高水平的自主可控，全力提升作業(yè)效率，使之成為繼洋山四期之外的第二個(gè)“超大型、智慧型、生態(tài)型”集裝箱港口，支撐上海國際集裝箱樞紐港穩定健康發(fā)展，推動(dòng)國際航運中心向“全面建成”躍升。