1月23日，由天津港集團與徐工集團聯(lián)合研發(fā)的港口首臺超重載滾裝電動牽引車在徐工港口機械制造基地順利下線。

天津港是中國北方最大的汽車進(jìn)口口岸，滾裝作業(yè)任務(wù)量繁重，滾裝牽引車的利用率持續(xù)攀升。在國家“雙碳”戰(zhàn)略的指引下，天津港積極響應(yīng)國家號召，在全部滾裝碼頭實現(xiàn)了“零碳”運營。此次聯(lián)合徐工集團開展超重載滾裝電動牽引車研發(fā)工作，雙方技術(shù)人員深耕應(yīng)用場景、潛心技術(shù)研究，一道攻克多項技術(shù)難題，經(jīng)過徐工集團5個月緊張的生產(chǎn)制造，順利完成了整車總裝工作并正式下線。

超重載滾裝電動牽引車最大牽引質(zhì)量為150噸，整車高度降低至3米，滿載爬坡度超過20%，結(jié)合多模式高抗扭鵝頸提升系統(tǒng)，實現(xiàn)第五輪最大舉升高度超過1.1米，進(jìn)一步提高了整車的作業(yè)適用性，可滿足絕大多數(shù)滾裝作業(yè)船舶的使用要求，打破了國外同類產(chǎn)品的技術(shù)封鎖。標(biāo)志著天津港集團和徐工集團初步掌握了超重載滾裝電動牽引車的核心應(yīng)用技術(shù)，填補了港口滾裝作業(yè)重載電動裝備的技術(shù)空白，彰顯了雙方在港口高端裝備技術(shù)方面的硬核實力。

超重載滾裝電動牽引車的順利下線最大程度滿足了港口滾裝生產(chǎn)作業(yè)對重載專用裝備的使用需求，最大限度的優(yōu)化了整車技術(shù)參數(shù)，在整車操控性、通過性和作業(yè)適配性得到了極大的提升。同時每臺超重載滾裝電動牽引車，每年預(yù)計減少二氧化碳排放約14.3噸，為建設(shè)綠色“低碳”港區(qū)提供有力保障。

天津港集團將以本次超重載滾裝電動牽引車下線為契機，堅持以科技賦能港口發(fā)展，持續(xù)創(chuàng)新應(yīng)用新技術(shù)，加快探索新能源港口裝備應(yīng)用新領(lǐng)域，進(jìn)一步推動港內(nèi)集疏運車輛電動化，高質(zhì)量推進(jìn)綠色低碳升級，為天津港打造世界一流綠色智慧樞紐港口貢獻(xiàn)力量。