2023年全年，北部灣港集裝箱吞吐量突破800萬(wàn)標箱，增幅連續七年保持兩位數增長(cháng)，增速穩居全國沿海港口前列；西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列開(kāi)行量提前20天突破9000列，預計全年達到9500列，同比增長(cháng)8%；西江流域聯(lián)合調度船閘預計實(shí)現過(guò)貨量4.22億噸，同比增長(cháng)22.91%；其中長(cháng)洲水利樞紐過(guò)閘貨物量突破1.8億噸，刷新我國天然河流船閘年過(guò)貨量最高紀錄。

2023年，北部灣港集團以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指引，深入貫徹落實(shí)習近平總書(shū)記對廣西重大方略要求，高標準、嚴要求答好主題教育“北港卷”，牢記囑托，勇?lián)厝?，大力推?dòng)發(fā)展提速、質(zhì)效提升、創(chuàng )先爭優(yōu)，形成共促高質(zhì)量發(fā)展的合力，推動(dòng)西部陸海新通道國家重大戰略有力實(shí)施，取得了許多突破性標志性重大成果，為全面建設世界一流港口企業(yè)集團打下了更加堅實(shí)的基礎。

海鐵聯(lián)運駛入發(fā)展“快車(chē)道”

新年伊始，欽州港內一派繁忙景象，船舶汽笛聲此起彼伏，車(chē)來(lái)船往運送出一片欣欣向榮，無(wú)數集裝箱貨物正從這里通過(guò)搭乘西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列銷(xiāo)往海內外。

2023年，北部灣港集團牢記囑托、勇?lián)厝?，主?dòng)服務(wù)國家戰略，高水平共建西部陸海新通道，不斷取得新突破，交出了一份亮眼的“北港答卷”。據統計，2023年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列開(kāi)行9580列，同比增長(cháng)8.6%，連續5年完成計劃目標。

這一年，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列“一口價(jià)”線(xiàn)路增至157條，新開(kāi)通“貴港－北部灣港”“融安-北部灣港”“北部灣港－玉林”“北部灣港－東興”等海鐵聯(lián)運新線(xiàn)路，服務(wù)站點(diǎn)較2022年增加31個(gè)，物流網(wǎng)絡(luò )已覆蓋18個(gè)省區市、70個(gè)市、144個(gè)站點(diǎn)，西部12個(gè)省區市全覆蓋；加強與珠江、西江水運聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步拓展粵港澳大灣區物流市場(chǎng)，推動(dòng)西部陸海新通道班列與中歐/亞班列有效銜接。

在海鐵聯(lián)運一體化方面，北部灣港集團全力推進(jìn)自動(dòng)化碼頭與欽州鐵路集裝箱中心站實(shí)現拆除圍網(wǎng)、化外轉內、合二為一，監管數據互通，并進(jìn)一步創(chuàng )新運營(yíng)作業(yè)模式，將短駁效率提高了約30%，在實(shí)現海鐵聯(lián)運“無(wú)縫銜接”上又邁進(jìn)一大步。在鐵路、港口、海關(guān)等多方協(xié)同下，北部灣港海鐵聯(lián)運班列5次創(chuàng )下裝車(chē)最高紀錄，單日裝車(chē)最高能力已達到1027車(chē)/天（折合2054TEU），同比增長(cháng)34%；在國鐵集團大力支持下，新通道圖定班列增至16列，北部灣港至川渝方向班列運行時(shí)長(cháng)較原來(lái)節省約33%，運行至重慶團結村站時(shí)長(cháng)減至40小時(shí)以?xún)?，運行至成都城廂站時(shí)長(cháng)減至65小時(shí)以?xún)取?/p>

展望2024年，北部灣港集團將全力推動(dòng)西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列開(kāi)行量突破10000列、中越跨境國際集裝箱班列開(kāi)行增長(cháng)20%以上，為服務(wù)和融入新發(fā)展格局、凝心聚力建設新時(shí)代壯美廣西作出新貢獻。

繪就開(kāi)放發(fā)展新圖景

開(kāi)放是向海圖強的必然選擇。北部灣港內靠我國西部，外接東盟，是中國西部地區和西南等經(jīng)濟腹地面向東盟國家最便捷的出海通道，也是瓊州海峽以西的最大出?？?、中國大陸距離馬六甲海峽最近的港口，有著(zhù)得天獨厚的區位優(yōu)勢。

過(guò)去一年，北部灣港全力織密物流網(wǎng)絡(luò )：“關(guān)丹港—北部灣港—中國川渝”多式聯(lián)運航線(xiàn)和“摩拉港—北部灣港”集裝箱航線(xiàn)正式開(kāi)通并穩定運營(yíng)，北部灣港至越南直航航線(xiàn)達27條，往來(lái)的集裝箱重箱量超過(guò)7萬(wàn)標箱；

海外投資發(fā)展邁上新臺階，馬來(lái)西亞關(guān)丹港、文萊摩拉港預計完成貨物吞吐量2731.56萬(wàn)噸、集裝箱吞吐量23.39萬(wàn)標箱，保持穩定增長(cháng)態(tài)勢；

“北部灣港—胡志明—東馬”精品航線(xiàn)拓展升級、“兩灣快航”實(shí)現內外貿同船運輸，北部灣港已開(kāi)通內外貿集裝箱航線(xiàn)76條，其中外貿集裝箱航線(xiàn)48條，內貿集裝箱航線(xiàn)28條，輻射范圍涵蓋100多個(gè)國家和地區的200多個(gè)港口，年集裝箱吞吐量突破800萬(wàn)標箱。

此外，北部灣港集團業(yè)務(wù)團隊還積極“走出去”，深度參與了廣西“桂品出?！毕盗谢顒?dòng)，開(kāi)展冷鏈市場(chǎng)、航線(xiàn)及海外倉調研，揭牌國際陸海貿易新通道關(guān)丹分撥中心，廣西國際班列運營(yíng)平臺正式啟用并承接中越跨境班列業(yè)務(wù)，今年累計開(kāi)行中越班列116列，2784TEU，助力境外國家和地區一同共享新通道紅利。

推進(jìn)綠色智慧港口建設

近日，在防城港碼頭，隨著(zhù)汽車(chē)衡403磅順利完成“正和旭日”輪第一車(chē)無(wú)煙煤裝船過(guò)磅作業(yè)，北部灣港首個(gè)自主研發(fā)的“基于人工智能技術(shù)的傳統散貨碼頭公路集疏運自動(dòng)化管控服務(wù)系統”順利通過(guò)驗收。該系統全線(xiàn)打通了“大門(mén)智能閘口——港內智能汽車(chē)衡——庫場(chǎng)智能理貨”的公路集疏運業(yè)務(wù)管控聯(lián)動(dòng)作業(yè)，實(shí)現全流程現場(chǎng)無(wú)人值守智慧管控服務(wù)，進(jìn)一步健全公路集疏運數智管控服務(wù)體系，提升汽車(chē)運輸作業(yè)效率及港口服務(wù)水平。

這只是北部灣港全力打造智慧港口的一個(gè)縮影。當下，大數據、人工智能、5G網(wǎng)絡(luò )等新一代創(chuàng )新技術(shù)正全力推動(dòng)港口智慧綠色轉型升級，港口基礎設施服務(wù)能力得到顯著(zhù)提升。

在欽州港，橋吊精準抓取各式集裝箱，放置在無(wú)人駕駛智能導引車(chē)上。從平地到高空，從閘口到岸線(xiàn)，作業(yè)線(xiàn)縱橫交錯，調度有條不紊。這一派繁忙的景象，僅需要技術(shù)人員在控制室內輕點(diǎn)按鍵即可完成。欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭在全球首創(chuàng )U型工藝布局，實(shí)現內外交通分流、三段式閘口智能識別、手機App線(xiàn)上預約、無(wú)接觸式收放箱，使得外集卡作業(yè)安全性更高、操作更便捷。2023年，欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭完成集裝箱吞吐量90萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)352.8%。

在港口高速發(fā)展的同時(shí)，北部灣港在向綠色低碳轉型上步履不停。近年來(lái)，北部灣港加快清潔能源發(fā)展進(jìn)程，港區風(fēng)能、太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)迅速，充換電基礎設施建設水平得到有效提高。記者從北部灣港獲悉，當前港口內部已經(jīng)啟用新能源運載車(chē)輛，部分大型設施如門(mén)機也用上了綠電。

根據2023年5月發(fā)布的《北部灣港綠色發(fā)展報告》，北部灣港集團將高標準推進(jìn)規劃實(shí)施，2030年前，基本實(shí)現港口自有設備清潔化和港口能耗設施利用清潔能源。同時(shí)，持續筑牢綠色發(fā)展根基?！笆奈濉逼陂g投入38億元，持續提升綠色基礎設施水平。北部灣港集團旗下西江股份和中遠海運集團、新加坡PSA集團共同出資組建廣西欽州北港新能源投資有限公司。未來(lái)幾年，該公司將在欽州港區域內投資建設32MWp分布式光伏項目和50MW分散式風(fēng)電項目。項目全部建成后，預計每年節約標煤約44.23萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放約14.46萬(wàn)噸，年發(fā)電量可完全覆蓋碼頭生產(chǎn)設備用電，將完全實(shí)現碼頭全年生產(chǎn)消耗“碳中和”。