近年來(lái),珠海依托獨特的區位優(yōu)勢,大力推進(jìn)口岸對外開(kāi)放,積極發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)和海洋經(jīng)濟。

為解決珠海港口岸發(fā)展的堵點(diǎn)和痛點(diǎn),貫徹落實(shí)《國家“十四五”口岸發(fā)展規劃》提出的“加快推進(jìn)水運口岸向以地級市為單元‘一城一口岸’方向整合”要求,珠海大力推進(jìn)、多方協(xié)調口岸整合并擴大開(kāi)放報批工作,已于近期獲國務(wù)院批復同意。

此次珠海港口岸整合并擴大開(kāi)放,主要涵蓋以下五個(gè)方面:

一是將現有的珠海港口岸、萬(wàn)山港口岸、九洲港口岸、灣仔口岸、斗門(mén)港口岸5個(gè)國家一類(lèi)港口口岸整合,并定名為珠海港口岸,相應改設高欄、斗門(mén)、洪灣、九洲、萬(wàn)山、唐家6個(gè)港區。

二是擴大開(kāi)放的范圍包括高欄港區的黃茅海、雞啼門(mén)2個(gè)作業(yè)區,洪灣港區的洪灣、十字門(mén)、橫琴灣3個(gè)作業(yè)區,以及唐家港區。

三是對此前已對外開(kāi)放,但未明確水域范圍的口岸開(kāi)放水域范圍予以明確,包括原九洲港口岸、灣仔口岸、斗門(mén)港口岸和萬(wàn)山港口岸的大萬(wàn)山島、外伶仃島2個(gè)作業(yè)區。

四是對原開(kāi)放水域范圍標注不規范的原珠海港口岸和原萬(wàn)山港口岸桂山島第一、第二作業(yè)區,用現行統一規范坐標系進(jìn)行重新標注。

五是對原二類(lèi)口岸資源進(jìn)行整合優(yōu)化,將原二類(lèi)口岸斗門(mén)港貨運碼頭、洪灣國碼、西域碼頭,分別納入斗門(mén)港區、洪灣港區擴大開(kāi)放范圍,對長(cháng)期未運作的原二類(lèi)口岸啟動(dòng)退出機制。

據了解,珠海港口岸整合并擴大開(kāi)放后,將有效解決原口岸規劃先天不足、布局過(guò)密、碼頭分布點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)、岸線(xiàn)使用結構不盡合理、基礎設施建設亟待提升、智慧口岸建設滯后,以及口岸主體眾多、同質(zhì)化競爭嚴重、缺乏有效協(xié)同等堵點(diǎn)和難點(diǎn),各港區之間的功能分工將進(jìn)一步調整和明確,岸線(xiàn)資源將合理規劃利用,監管力量也將向集約化、信息化方向轉型。