5月16日晚23點(diǎn)30分，隨著(zhù)最后一個(gè)“大圓桶”到達指定位置并下沉到位后，中交三航局承建的小洋山北作業(yè)區工作船碼頭工程30個(gè)新型桶式基礎結構全部沉放完成。

作為國內首個(gè)以桶式基礎結構作為下部結構的重力式碼頭，該節點(diǎn)的順利完成標志著(zhù)新型桶式基礎結構施工取得階段性勝利，也為小洋山北作業(yè)區項目群建設奠定了良好的基礎。

小洋山北作業(yè)區整體擬建設7個(gè)7萬(wàn)噸級和15個(gè)2萬(wàn)噸級集裝箱泊位，同步實(shí)施相關(guān)配套工程，設計年通過(guò)能力1160萬(wàn)標準箱。工作船碼頭工程是小洋山北作業(yè)區首個(gè)動(dòng)工的先導項目，建設內容為碼頭岸線(xiàn)長(cháng)度618.3米，碼頭建成后兼具防波防浪功能，可供海事、引航、拖輪、船舶污水收集船等輔助船舶的靠泊作業(yè)。

項目團隊以“建設百年工程，打造示范樣板”為目標，高起點(diǎn)規劃、高標準推進(jìn)項目前期各項準備工作?？紤]到施工區域為小洋山北側外海海域，水文氣象條件惡劣，為了保證碼頭下部結構更為穩固，并最大程度減少對施工海域的污染，項目團隊創(chuàng )新性地使用了桶式基礎結構與砂樁復合地基相結合的組合方式，構造了一種可在軟土地基中使用的全新的碼頭結構形式。相比傳統重力式碼頭，使用自重高達5000噸的預制成型桶式基礎結構作為下部結構，能更好地抵御橫流高流速的海浪，且在工藝流程中沒(méi)有拋石基床，工序更加清晰，也更為綠色環(huán)保。

國內首創(chuàng )，意味著(zhù)項目建設團隊將面對的是全新的施工工藝和空白的施工數據。三航局小洋山北作業(yè)區項目總經(jīng)理部堅持謀定而后動(dòng)，以創(chuàng )新激發(fā)工程動(dòng)力，將新型桶式基礎結構的運輸與安裝立為專(zhuān)項科研課題，在工程建設之前便開(kāi)展了充分的理論和模擬研究。

項目技術(shù)團隊充分結合工程與環(huán)境特點(diǎn)，在中交集團工程結構重點(diǎn)實(shí)驗室康橋試驗基地開(kāi)展1：10的模型試驗，并最終確定采用無(wú)底有蓋的負壓桶結構形式作為桶式基礎結構。碼頭下部結構由30個(gè)桶式基礎結構排列而成，單個(gè)桶體由上下兩種結構組合而成，下桶為無(wú)底薄壁結構，上桶為矩形沉箱結構，最大桶體長(cháng)40米、寬20米、高26.5米，重達5492噸。