6月19日，裝載著(zhù)工程器械、日用百貨、汽車(chē)配件等共54標箱商品的中歐班列，從連云港中哈物流基地發(fā)出，經(jīng)霍爾果斯出境，途徑阿克套港，跨越里海，預計15天后將抵達阿塞拜疆共和國巴庫港。2024年，連云港跨里海線(xiàn)路已實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)。

自2015年連云港開(kāi)通中歐班列跨里海運輸線(xiàn)路以來(lái)，經(jīng)哈薩克斯坦和阿塞拜疆的跨里海國際運輸通道建設與我國“一帶一路”倡議對接取得了顯著(zhù)成效，促進(jìn)了多國互聯(lián)互通，其運輸網(wǎng)絡(luò )已覆蓋哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其等多個(gè)國家，服務(wù)站點(diǎn)擴展至巴庫、第比利斯、波季、伊茲米特、梅爾辛等關(guān)鍵城市。經(jīng)連云港始發(fā)的跨里海班列的貨源腹地主要集中在長(cháng)三角和魯西南、華南地區，同時(shí)也不乏來(lái)自日本、韓國等地區的過(guò)境貨物。從連云港發(fā)出的跨里海集裝箱班列，僅需15天便可穿越哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞，抵達土耳其的伊斯坦布爾后再向歐洲分撥，利用該運輸走廊，是目前中國進(jìn)入歐洲路徑最近的路線(xiàn)。

近年來(lái)，連云港港在集裝箱聯(lián)運方面持續創(chuàng )新，不斷更新運輸方式，并積極拓展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。如今連云港緊緊抓住了自貿區建設的重要機遇，積極探索國際貿易單一窗口等制度創(chuàng )新。通過(guò)構建以連云港港為出?？?，中哈（連云港）物流合作基地和霍爾果斯—東門(mén)無(wú)水港為中轉平臺，向西銜接跨里海線(xiàn)路的物流體系，實(shí)現了班輪航線(xiàn)和中歐班列運輸載體的無(wú)縫銜接。這一港、航、路、園的陸海聯(lián)運全程物流合作體系已基本形成。目前跨里海運輸協(xié)會(huì )成員包括中國、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其、波蘭、烏克蘭、羅馬尼亞、保加利亞、立陶宛的鐵路和港口管理、海運和物流公司，近期德國、新加坡和奧地利的運輸公司也在申請加入，充分展現了跨里海線(xiàn)路這條“中間走廊”的巨大潛力。