6月29日，隨著(zhù)泄水閘最后一個(gè)閘墩澆筑到防汛標高，湖北省襄陽(yáng)市唐河雙溝航運樞紐項目完成泄水閘水下結構施工，標志著(zhù)項目完成平安度汛重要節點(diǎn)。

唐白河（唐河）航運開(kāi)發(fā)工程是交通運輸部、湖北省、河南省“十三五”“十四五”綜合交通運輸規劃重點(diǎn)項目。其中唐河雙溝航運樞紐工程總投資14億元，由襄陽(yáng)市襄州區交通運輸局建設管理，中交二航局承建航運樞紐主體工程。作為湖北省境內連通鄂豫兩省航運通道的首個(gè)樞紐項目，該項目建成后，唐白河、唐河可通行千噸級船舶，結束鄂豫兩省有河不通航的現狀。

項目施工現場(chǎng)，唐河河水從北向南通過(guò)導流明渠穿越施工現場(chǎng)，將項目分為東西兩側。東邊是船閘工段，深基坑內塔吊轉運著(zhù)模板材料，上下閘首施工作業(yè)正在忙碌進(jìn)行；西邊是泄水閘工段，底部防沖消能設施已經(jīng)施工完畢，21個(gè)閘墩一字排開(kāi)。項目負責人汪勇介紹道：“我們的主要施工內容包括泄水閘、船閘、交通橋等內容。泄水閘可以攔截并提高唐河上游水位5米，為千噸級船舶提供通航條件通航，同時(shí)可有效調節唐河流域各區域水位，保護唐河流域免受洪澇和干旱的影響?！?/p>

泄水閘屬水利工程的大體積混凝土結構物。為了防止混凝土高溫開(kāi)裂和低溫凍融，影響泄水閘結構安全和質(zhì)量，項目管理團隊積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)優(yōu)化材料配合比降低水化熱升溫，在泄水閘底板內部設置3層冷卻循環(huán)水管，在夏季為混凝土開(kāi)出一劑強力“退燒藥”；在冬季對混凝土進(jìn)行蒸汽加熱升溫，再蓋上一層棉被保溫。大體積混凝土質(zhì)量得到了很好地控制，為品質(zhì)工程打造出“無(wú)縫天衣”。項目部今年累計完成了5000噸鋼筋綁扎和9萬(wàn)立方米混凝土澆筑工作，在汛期前超額完成了水下結構施工任務(wù)。

據初步測算，唐河航運項目建成后運費大約為0.06元/噸公里，每年可為企業(yè)節約運輸成本約40億元、節約能源消耗約24萬(wàn)噸標準煤、減少碳排放50萬(wàn)噸以上，通航后將形成一條溝通武漢城市群與中原城市群、長(cháng)江經(jīng)濟帶與新絲綢之路經(jīng)濟帶的水運大通道，有力推動(dòng)漢江生態(tài)區域經(jīng)濟帶發(fā)展。