近年來(lái)，中山港航加大海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)拓展力度，著(zhù)力解決廠(chǎng)站“最后一公里”問(wèn)題，多措并舉提升作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)從穩步發(fā)展邁入高速發(fā)展的快車(chē)道，實(shí)現綜合物流服務(wù)體系提質(zhì)換擋。一年多來(lái)，“中山黃圃站-南沙港南站”累計海鐵聯(lián)運班列超1400列，今年上半年海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)同比增幅474%，其中6月完成到發(fā)量創(chuàng )海鐵聯(lián)運精品班列開(kāi)通以來(lái)歷史新高。

優(yōu)化珠西地區物流通道。中山港航作為珠西地區綜合性的港航物流服務(wù)商，歷經(jīng)70余年的發(fā)展，逐步建立了完善的港航物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。黃圃鐵路貨場(chǎng)正式開(kāi)通以來(lái)，公司不斷深化與廣鐵集團、廣州港集團的“路港”聯(lián)動(dòng)，為奧馬冰箱等客戶(hù)量身定制海鐵聯(lián)運物流新模式?！爸猩?南沙”海鐵聯(lián)運班列于2023年3月首發(fā)，標志著(zhù)中山港航全面打通了水路、陸路、鐵路通往灣區樞紐城市的物流通道。

提質(zhì)增效降低物流成本。為徹底解決工廠(chǎng)到鐵路廠(chǎng)站的物流運輸問(wèn)題，中山港航投入30余臺集裝箱運輸車(chē)輛，常態(tài)化往返于工廠(chǎng)和黃圃站場(chǎng)之間，采取全天候不間斷的服務(wù)模式，滿(mǎn)足客戶(hù)任意時(shí)間段的陸運需求；安排專(zhuān)人全程參與貨物在工廠(chǎng)裝卸、運輸和在黃圃站場(chǎng)的吊裝、接卸、轉運等各個(gè)作業(yè)環(huán)節，為客戶(hù)提供“一對一”專(zhuān)屬物流服務(wù)，提升海鐵聯(lián)運全過(guò)程的服務(wù)水平。據了解，經(jīng)黃圃站海鐵聯(lián)運的業(yè)務(wù)可為制造企業(yè)節省20%的物流成本，提振了中山制造企業(yè)扎根中山的發(fā)展信心。

推廣運用助力灣區發(fā)展。今年3月，中山港航旗下全資公司廣州港粵暉在南沙港揭牌運營(yíng)，成為中山港航“走出中山、邁向灣區”的著(zhù)力點(diǎn)，向中山、佛山、江門(mén)等地區的客戶(hù)推廣使用海鐵聯(lián)運新模式，協(xié)同廣州港集團串聯(lián)重慶、成都等內陸站點(diǎn)，打通內陸到珠三角的雙向鐵路新通道，在完善集疏運體系過(guò)程中為國際國內雙循環(huán)戰略發(fā)展提供物流供應鏈服務(wù)保障。