7月28日，在廣西交通集團投資、中交二航局承建的蒼容潯江大橋施工現場(chǎng)，牽引船拽拉著(zhù)先導索，從中塔分別牽引至南北邊塔，三座主塔首次實(shí)現“牽手”。

蒼容高速主線(xiàn)長(cháng)105.6公里，設計雙向四車(chē)道、行車(chē)時(shí)速120公里。其中，蒼容潯江大橋是目前世界最大跨徑獨柱式三塔空間纜懸索橋、中國首座超500米的三塔空間纜懸索橋，大橋全長(cháng)1688米，兩個(gè)主跨均為520米，三座主塔均采用中央獨塔設計，中塔高108.9米，邊塔高108.8米。大橋牽引系統施工、貓道架設、主纜架設及主梁架設等關(guān)鍵性工序，為施工難度大、危險系數高的水上施工。

牽引系統是上部結構施工的重要組成部分，主要用于架設貓道和主纜。牽引系統施工首先要依靠先導索來(lái)完成，先導索過(guò)江作為大橋上部結構關(guān)鍵的施工工序，通常采用船舶拽拉、無(wú)人機架設等方式施工。由于蒼容潯江大橋位于潯江開(kāi)闊水域，所處航空管制區，施工組織協(xié)調難度大、安全風(fēng)險高，項目團隊經(jīng)多方案比選和專(zhuān)家論證，最終采用安全性強、施工高效的船舶拽拉方案。

當天，在海事部門(mén)的全程護航下，牽引船從中塔將先導索（A26毫米鋼絲繩）牽引過(guò)江至南塔附近，與南塔頂下放的鋼絲繩繩頭連接后解鉤，歷時(shí)約2小時(shí)，單根長(cháng)度達900米的先導索成功跨越南主跨500米的水域，在中塔、南塔頂卷?yè)P機的配合下將先導索提升至江面40余米的高空，使之滿(mǎn)足通航凈空要求，至此完成南主跨先導索架設施工。隨后采用相同的方式牽引北主跨先導索過(guò)江。接下來(lái)，項目團隊將以先導索為基礎，進(jìn)行主塔和錨之間的牽引系統施工。

先導索成功過(guò)江，為蒼容潯江大橋空中貓道架設創(chuàng )造了先決條件，有利于后續主纜及鋼箱梁架設等上部結構主體施工，為確保項目2025年建成通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。