吉大港港口嚴重擁堵，近40,000個(gè)集裝箱堆積，進(jìn)口商面臨高額滯期費。孟加拉國工商會(huì )聯(lián)合會(huì )及吉大港工商會(huì )呼吁政府免除費用，以減輕企業(yè)負擔。目前，港口堆場(chǎng)空間幾乎飽和，運營(yíng)受阻。

近一周來(lái)，孟加拉學(xué)生抗議活動(dòng)引發(fā)了連鎖反應，導致高速公路受阻、宵禁實(shí)施及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)受限。這一系列事件對吉大港港口造成了嚴重影響，目前港口碼頭堆積了近40,000個(gè)標準箱的集裝箱，這些集裝箱主要裝載著(zhù)亟待處理的進(jìn)口貨物。

對于進(jìn)口商而言，情況更為嚴峻。根據港口規定，集裝箱在港口堆場(chǎng)停留超過(guò)四天而產(chǎn)生的巨額滯期費。具體而言，20英尺集裝箱從第五天起每天收費6美元，12天后收費12美元，費用隨時(shí)間遞增，第21天后達24美元；40英尺集裝箱的收費則為上述標準的兩倍。這無(wú)疑是在工廠(chǎng)關(guān)閉、發(fā)貨延誤已造成巨大經(jīng)濟損失之上的又一重擊。

為減輕企業(yè)負擔，孟加拉國工商會(huì )聯(lián)合會(huì )及吉大港工商會(huì )紛紛呼吁政府免除滯期費。上周三，前者更是明確提出，要求當周內免收滯期費，并在港口運營(yíng)恢復正常后的15天內暫停一切新費用的征收。

對此，印度航運部副部長(cháng)Khalid Mahmud Chowdhury于25日表示，政府正在積極考慮企業(yè)的申請，并指出在疫情期間已對無(wú)法及時(shí)收貨的企業(yè)實(shí)施了倉儲費減免政策，此次亦有可能根據企業(yè)的實(shí)際需求作出相應調整。

然而，吉大港的現狀依然不容樂(lè )觀(guān)。大量集裝箱的堆積已占據了港口約80%的堆場(chǎng)空間，遠超通常認為的60%擁堵警戒線(xiàn)，嚴重阻礙了港口的正常運營(yíng)。盡管互聯(lián)網(wǎng)連接已逐步恢復，但過(guò)去兩天內，港務(wù)局每日僅能處理約3,500標準箱的集裝箱交付，效率遠未恢復至正常水平。