7月28日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船的U2總段順利完成搭載，標志著(zhù)郵輪建造取得了重要進(jìn)展。這是郵輪搭載的首個(gè)帶陽(yáng)臺的總段，該總段以乘客住艙區域為主，跨度達五層甲板，其順利搭載體現了總段完整性建造速度的提升和船塢快速搭載的能力。

截至目前，H1509船的總組、總段搭載月度計劃均嚴格按計劃達成，項目已進(jìn)入快速建造期。公司項目團隊結合郵輪整體建造策略和中日程計劃，細化了郵輪總段的總組生產(chǎn)計劃，并提前策劃了場(chǎng)地資源、物資到貨和人力負荷等，為郵輪總段節拍化生產(chǎn)打下了堅實(shí)的基礎。本月，公司還實(shí)現了8號平臺總段總組流水線(xiàn)工藝路線(xiàn)的全面貫通。

在總段建造過(guò)程中，各相關(guān)負責人錨定總段完整性目標，從總段關(guān)鍵路徑梳理、結構問(wèn)題無(wú)遺留、舾裝完整性提升、重要設備專(zhuān)項推進(jìn)、區域安全順暢通行、上下道交接等六方面進(jìn)行管理提升，全力以赴提升總段建造品質(zhì)，保證總段搭載前的完整性。同時(shí)，公司從建造效率和安全保障的提升入手，及時(shí)打通總段本體的內部梯道、清除門(mén)洞處的過(guò)橋跳橋，提升了人員的通行效率。

項目團隊還基于首艘大型郵輪舷門(mén)施工經(jīng)驗，組織了舷門(mén)安裝技術(shù)交底，并順利完成了舷門(mén)的報驗工作，掌握了總段階段舷門(mén)安裝的技術(shù)要點(diǎn)和全流程控制方案。團隊大力推進(jìn)總段完整性提升，在完成總段結構報驗和校平的基礎上推進(jìn)了結構風(fēng)道總段階段的報驗工作，不僅落實(shí)了可視區域管/電/風(fēng)的施工，還重點(diǎn)優(yōu)化了圍阱區域的舾裝施工。

此外，團隊不僅超額完成了本月的總組和搭載計劃任務(wù)，總段舾裝率也得到顯著(zhù)提升。同時(shí)，R2總段（以機艙棚區域為主）的舾裝安裝重量達到吊車(chē)起重能力余量值區間，搭載工作有序進(jìn)行；V1和V2總段（以船員餐廳和住艙為主）也先后完成了舷門(mén)的安裝報驗和翻轉舷門(mén)的吊裝工作，并首次實(shí)現了半水密門(mén)的初安裝工作。

總的來(lái)說(shuō)，H1509船U2總段的順利搭載是郵輪建造過(guò)程中的一個(gè)重要里程碑。隨著(zhù)項目的不斷深入，團隊將繼續秉持精益求精的態(tài)度，不斷提升建造品質(zhì)和管理水平，為國產(chǎn)大型郵輪的順利交付奠定堅實(shí)基礎。