8月7日，馬士基發(fā)布的2024年第二季度財報顯示：得益于海運業(yè)務(wù)盈利能力的提升、物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的穩健增長(cháng)和碼頭業(yè)務(wù)的出色表現，馬士基在2024年第二季度繼續保持增長(cháng)態(tài)勢，所有業(yè)務(wù)的貨量均有增長(cháng)，財務(wù)表現更為優(yōu)異，息稅前凈利潤率（EBIT margin）達到了7.5% （第一季度為1.4%）?；诩t海危機的持續影響和強勁的市場(chǎng)需求，馬士基于8月1日提升了2024年的財務(wù)業(yè)績(jì)指引。

馬士基首席執行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“本季度的業(yè)績(jì)表現證明我們的所有業(yè)務(wù)都在向正確的方向發(fā)展。市場(chǎng)需求高企，紅海地區的局勢仍然嚴峻，全球供應鏈面臨著(zhù)持續的壓力。我們預計今年內的態(tài)勢都會(huì )如此。我們大力投資，為各個(gè)業(yè)務(wù)增添新的設備，從而更好地適應市場(chǎng)情況并在供應鏈中斷的干擾下給予客戶(hù)有力的支持。展望未來(lái)，我們的重點(diǎn)仍然是保持有機增長(cháng)，同時(shí)探索增值收購的機會(huì )，尤其是在物流領(lǐng)域。我們將繼續嚴格控制成本，保持高資產(chǎn)利用率，進(jìn)一步推動(dòng)船隊的更新?lián)Q代?！?/p>

海運業(yè)務(wù)方面，供應鏈壓力加劇，貨量大幅增長(cháng)、運費升高，這主要表現在亞洲出口方面。受紅海局勢影響，航線(xiàn)繞行好望角以南，令運營(yíng)成本保持在高位。海運的盈利雖然低于去年同期，但已恢復為正值，與2024年第一季度和2023年第四季度相比有了明顯改善。

物流與服務(wù)業(yè)務(wù)方面，與去年同期相比增長(cháng)了7%，各產(chǎn)品系列的貨量增加，收益抵消了低運費的影響。物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的盈利能力在環(huán)比和同比方面均有所改善，這受益于資產(chǎn)利用率的提高、有效的成本控制，以及公司在解決北美陸運客戶(hù)實(shí)施問(wèn)題上取得的進(jìn)展。

碼頭業(yè)務(wù)方面，貨量持續增長(cháng)，尤其是在北美地區。費率和堆存費的增加令每個(gè)自然箱的收入大幅增長(cháng)，同時(shí)操作成本僅小幅增加。有效的成本管理和強勁的收入提升了碼頭業(yè)務(wù)的盈利，其折舊及攤銷(xiāo)前利潤（EBITDA）與歷史最高水平持平。