8月12日上午10時(shí)，長(cháng)江江陰段高峰船流剛過(guò)，在5號港池，一艘滿(mǎn)載著(zhù)礦石的散貨船自港池內駛出，通過(guò)港池口門(mén)的“綠燈”后進(jìn)入長(cháng)江，緩緩地駛向長(cháng)江北側的上行航道。記者從江陰海事局獲悉，該局正在長(cháng)江江陰段試點(diǎn)運行全國首個(gè)“水上紅綠燈”船舶橫越管控機制，通過(guò)大數據分析與調度，努力實(shí)現船舶橫越有序、高效、安全。

與陸地上的紅綠燈有所不同，設在港池內的“紅綠燈”更具機動(dòng)性，在時(shí)間調度上因潮水、船流等多種因素而變。目前，江陰海事局將每日漲潮后1個(gè)小時(shí)作為“綠燈窗口期”，引導小型船舶在該時(shí)段集中橫越，在非集中橫越時(shí)段嚴控橫越小型船舶的密度，減少橫越頻次；在夜間22時(shí)至次日5時(shí)或大型海輪上下水高峰流時(shí)段，則實(shí)行“紅燈限行”，嚴格控制小型船舶出港橫越。同時(shí)，執法人員還將通過(guò)海巡艇規范小型船舶橫越水域，明確船舶橫越何時(shí)走、怎么走。

“考慮到港池旁就是汽渡線(xiàn)，同時(shí)這邊也是主要的劃江通道，相當于‘斑馬線(xiàn)’，在具體實(shí)施時(shí)更具可操作性?！苯廃S田港海事處申港海巡執法大隊大隊長(cháng)李建豪向記者介紹，目前，該局以5號港池作為試點(diǎn)，將在多方面研判后，在其他港池推廣普及“水上紅綠燈”船舶橫越管控機制。

據悉，長(cháng)江江陰段擁有沿江最大港池群和蘇南最大通江河口，核心港區上半年便完成了貨物吞吐量1.59億噸，占江陰港貨物吞吐總量的89%，海輪靠離、渡船橫越的熱鬧場(chǎng)景每天都在上演，日均斷面流量便超1500艘次。

“設置‘水上紅綠燈’船舶橫越管控機制不僅將在船舶航行安全方面發(fā)揮作用，更有利于海事部門(mén)精準掌控船舶動(dòng)向，提升船舶安全監管和服務(wù)能力?！苯幒Ｊ戮执敖煌ü芾碇行某?wù)副主任李亞賽表示，隨著(zhù)“水上紅綠燈”機制的不斷宣傳推廣，江陰海事局還將通過(guò)港池群管理系統，對“闖紅燈”的船舶進(jìn)行違規預警、現場(chǎng)勸返、信用賦分，實(shí)現對橫越船舶的實(shí)時(shí)監管和歷史管理。