8月18日，我國首個(gè)航運期貨品種——集運指數（歐線(xiàn)）期貨迎來(lái)上市一周年。上市一年以來(lái)，品種總體運行平穩，期現價(jià)格聯(lián)動(dòng)緊密，市場(chǎng)參與積極，穩健應對了地緣危機帶來(lái)的影響，順利完成兩次現金交割，期貨的功能發(fā)揮逐步顯現，為航運企業(yè)提供了良好的風(fēng)險管理工具。

集運指數（歐線(xiàn)）期貨采用“服務(wù)型指數、國際平臺、人民幣計價(jià)、現金交割”的設計方案，是我國首個(gè)服務(wù)類(lèi)期貨品種，也是首個(gè)在商品期貨交易所上市的指數類(lèi)、現金交割的期貨品種。從運行情況來(lái)看，截至8月16日收盤(pán)，該期貨品種已累計運行242個(gè)交易日，成交量達到3818.75萬(wàn)手，成交金額3.06萬(wàn)億元，日均成交量15.77萬(wàn)手，日均成交金額126.66億元。

在合約結構上，集運指數（歐線(xiàn)）期貨各合約運行遵循現貨市場(chǎng)特征，符合市場(chǎng)預期，期限結構合理。同時(shí)，該品種已成功完成了兩次現金交割，交割前后運行平穩，期現價(jià)差收斂良好。

值得注意的是，集運指數（歐線(xiàn)）期貨的價(jià)格發(fā)現功能得到了市場(chǎng)的充分認可。期貨近月合約價(jià)格充分反映了集運現貨市場(chǎng)的變化，趨勢與現貨市場(chǎng)運價(jià)高度相關(guān)。這一特點(diǎn)使得越來(lái)越多的產(chǎn)業(yè)客戶(hù)開(kāi)始關(guān)注并使用這一價(jià)格風(fēng)險管理工具。

環(huán)世物流集團相關(guān)人士表示，近年來(lái)受疫情、港口擁堵、紅海繞行等多重因素影響，國際航運價(jià)格經(jīng)歷多輪劇烈波動(dòng)，給集運產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的經(jīng)營(yíng)造成巨大不確定性。而集運指數（歐線(xiàn)）期貨的上市為行業(yè)提供了有效的風(fēng)險對沖工具。企業(yè)在嘗試參與部分期貨套期保值后，現貨端的不利影響在期貨上得到了彌補，有助于公司穩健經(jīng)營(yíng)和提高訂單執行率。

招商期貨相關(guān)人士認為，集運指數（歐線(xiàn)）期貨與傳統大宗商品期貨不同，是服務(wù)類(lèi)、指數類(lèi)的期貨品種，設計上有諸多創(chuàng )新。上市至今，市場(chǎng)的關(guān)注度和參與熱情較高。在經(jīng)歷了紅海危機后，市場(chǎng)更加成熟，相信未來(lái)產(chǎn)業(yè)參與度將不斷提高。

未來(lái)，上期所將以集運指數（歐線(xiàn)）期貨上市一周年為契機，實(shí)施“啟航工程”市場(chǎng)培育行動(dòng)方案，持續提升期貨市場(chǎng)服務(wù)航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的能力。