9月3日，記者從湖南省水運事務(wù)中心獲悉，岳陽(yáng)市交通運輸局會(huì )同岳陽(yáng)市發(fā)展和改革委員會(huì )、岳陽(yáng)市物流發(fā)展服務(wù)中心聯(lián)合印發(fā)《岳陽(yáng)市推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構工作方案(2024-2027年)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》），旨在加快提升岳陽(yáng)市多式聯(lián)運發(fā)展水平，推動(dòng)各種交通運輸方式深度融合，提高綜合運輸效率，降低物流成本，促進(jìn)節能減排降碳。

《方案》包括提升多式聯(lián)運承載能力和銜接水平、創(chuàng )新多式聯(lián)運組織模式、促進(jìn)重點(diǎn)區域領(lǐng)域運輸結構調整、加快技術(shù)裝備升級、深化多式聯(lián)運和綠色貨運配送示范創(chuàng )建、完善政策保障體系六個(gè)方面的十八條具體政策措施。

《方案》提出，要完善多式聯(lián)運骨干通道，打通成渝-岳陽(yáng)-武漢-長(cháng)三角沿江運輸通道、環(huán)洞庭湖運輸通道和湘江水運通道，打造“湘滬非”江海聯(lián)運大通道，提升西部陸海新通道岳陽(yáng)-懷化-東盟國際鐵水聯(lián)運運行效率，補齊沿江沿湖交通走廊基礎設施短板。要加快貨運樞紐布局建設，依托城陵磯港水水、公水、鐵水三大中轉體系，提供干線(xiàn)中轉、多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，為全省及周邊地區提供集裝箱中轉業(yè)務(wù)；以長(cháng)江各港經(jīng)岳陽(yáng)連通華南地區為主線(xiàn)，大力開(kāi)拓雙循環(huán)子通道，將城陵磯港打造成重要的集裝箱始發(fā)港、中轉港和目的港。要健全港區、園區等集疏運體系，明確城陵磯港區、云溪港區、華容港區、湘陰港區、君山港區等主要港區聯(lián)通鐵路和集疏運目標；推動(dòng)浩吉鐵路煤炭集疏運系統岳陽(yáng)港區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、華容煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、湘陰虞公港貨運鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等疏港鐵路建設等。要豐富多式聯(lián)運服務(wù)產(chǎn)品，加大推進(jìn)35噸敞頂箱使用力度，逐步實(shí)現35噸敞頂箱“一箱到底”的水鐵聯(lián)運新模式；積極推動(dòng)45英尺內陸標準箱在內貿多式聯(lián)運中的應用，提高其在公路、鐵路、水路運輸中的占比；在城陵磯港試點(diǎn)推進(jìn)“船邊直提”和“抵港直裝”模式；探索開(kāi)通城陵磯入川糧食班輪+班列多式聯(lián)運產(chǎn)品，支持將城陵磯港打造成為長(cháng)江中游糧食中轉樞紐，形成糧食散改集多式聯(lián)運品牌，支持將岳陽(yáng)港華容港區打造成為長(cháng)江中游煤炭能源樞紐、交易中心。

《方案》明確，要完善內河水運網(wǎng)絡(luò )，構建以城陵磯港為龍頭的“一江一湖四水”港口網(wǎng)絡(luò )體系，推進(jìn)全市港航、水利基礎設施建設，深化各類(lèi)在建港口聯(lián)動(dòng)發(fā)展；力爭國家規劃實(shí)施宜昌-岳陽(yáng)城陵磯港-武漢航道擴能工程，提升岳陽(yáng)至武漢段長(cháng)江航道通航能力；啟動(dòng)湘江長(cháng)沙至城陵磯一級航道建設工程項目，將該航道提升為雙向3000噸級一級航道；開(kāi)展枯水期主要淺點(diǎn)河段疏浚，延長(cháng)海輪航道開(kāi)放時(shí)間；新建岳陽(yáng)港汨羅港區進(jìn)港航道、大通湖五門(mén)閘至岳陽(yáng)縣陡砂坡四級航道建設工程（岳陽(yáng)縣段）、岳陽(yáng)洞庭湖區旅游航道工程項目；加快湘陰虞公港一期工程、岳陽(yáng)鐵水集運煤炭?jì)浠仨椖浚ㄒ黄冢?、華容煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地碼頭一期工程建設，推進(jìn)岳陽(yáng)港道仁磯碼頭工程、岳陽(yáng)港城陵磯港區松陽(yáng)湖三期工程、岳陽(yáng)港華容港區洪山頭作業(yè)區通用碼頭一期工程、華能岳陽(yáng)電廠(chǎng)煤炭鐵水聯(lián)運儲備基地碼頭工程、中糧貿易岳陽(yáng)城陵磯港口有限公司碼頭提質(zhì)改造項目、湖南石化港口部5#碼頭提質(zhì)改造工程、岳陽(yáng)港云溪港區道仁磯作業(yè)區彭家灣散貨碼頭工程6#-7#泊位建設項目、岳陽(yáng)港臨湘港區鴨欄長(cháng)江貨運碼頭提質(zhì)改造工程的前期工作并盡快啟動(dòng)建設；謀劃建設虞公港二期工程與君山荊江門(mén)港拓港續建工程；將新增千噸級以上泊位15個(gè)，全市港口通過(guò)能力總量超1.2億噸，年吞吐量100萬(wàn)噸以上重要港區疏港道路覆蓋率100%，500萬(wàn)噸以上重要港區覆蓋鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。

《方案》還在推進(jìn)運輸服務(wù)規則銜接、提升物流信息服務(wù)水平、推動(dòng)大宗貨物集疏港運輸向鐵路和水路轉移、深入實(shí)施多式聯(lián)運示范工程等方面提出具體要求。

根據《方案》，至2025年，岳陽(yáng)全市公路、鐵路、水路、航空、管道運輸多式聯(lián)運基礎條件明顯改善，基本形成大宗貨物及集裝箱中長(cháng)距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。與2020年相比，鐵路貨運量增加613萬(wàn)噸，水路貨運量增加1555萬(wàn)噸，鐵路集裝箱年運輸量達到11萬(wàn)標箱，全市鐵路和水路貨運量分別增長(cháng)39.5%和16.7%，社會(huì )物流總費用占GDP的比率下降1.5個(gè)百分點(diǎn)（13.0%）。至2027年，鐵路貨運量達到2330萬(wàn)噸，水路貨運量達到11180萬(wàn)噸，鐵路集裝箱年運輸量達到13.3萬(wàn)標箱，社會(huì )物流總費用占GDP的比率較2020年下降1.9個(gè)百分點(diǎn)（12.6%）。