8月27日，伴隨著(zhù)一陣響亮的鳴笛聲，一列車(chē)次為82637的列車(chē)從梁山港緩緩駛出，標志著(zhù)梁山港2024年以來(lái)的集疏港量正式突破2000萬(wàn)噸大關(guān)。

今年以來(lái)，梁山港積極響應國家號召，緊緊圍繞現代化內河港口建設，以提升服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率為目標，不斷創(chuàng )新管理模式和服務(wù)方式。特別是在煤炭、鐵礦石等大宗物資的運輸上，梁山港充分發(fā)揮其黃金區位優(yōu)勢和綜合物流服務(wù)能力，實(shí)現了貨物集疏港量的快速增長(cháng)。

強化安全管理

安全是企業(yè)發(fā)展永恒的主題，梁山港始終堅持將安全作為企業(yè)發(fā)展的生命線(xiàn)，持續深化安全管理體系建設，建立了“一包三?！甭穆殭C制和“五位一體”的盡責機制，擴充責任清單至160個(gè)，有效增強了職工安全生產(chǎn)主體責任意識。

梁山港持續推進(jìn)安全生產(chǎn)管理模式創(chuàng )新，通過(guò)推行“視頻安全員”，規范了作業(yè)人員行為；建立健全薄弱人員三查機制，減少了職工人身安全事故的發(fā)生；狠抓四警教育，增強了安全意識、強化了風(fēng)險防范能力、規范了安全行為，保障職工生命安全和企業(yè)穩定發(fā)展。

“隨著(zhù)梁山港業(yè)務(wù)種類(lèi)的不斷增多，貿易規模的不斷擴大，給安全管理帶來(lái)了壓力，這就更需要我們持續加強安全保障工作。我們將不斷創(chuàng )新安全管理工作方式方法，建立安全生產(chǎn)多元化長(cháng)效管理體系，以滿(mǎn)足日新月異的梁山港發(fā)展新形勢?！绷荷礁郯踩芾碡撠熑苏f(shuō)。

優(yōu)化貿易結構

今年1至8月份，梁山港集疏港量突破2000萬(wàn)噸大關(guān)，達到2040萬(wàn)噸，較2023年同期增長(cháng)50%以上，創(chuàng )下歷史最好紀錄。這一成績(jì)的取得為內河航運及區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入了強勁動(dòng)力，成功助力打造“東西雙向互濟、河海內外聯(lián)動(dòng)”的發(fā)展新格局。

據了解，梁山港持續推進(jìn)貿易結構優(yōu)化，不斷優(yōu)化上下游銷(xiāo)售布局，穩步拓展物流貿易渠道。通過(guò)實(shí)施港港聯(lián)動(dòng)戰略，客戶(hù)群體逐步向終端客戶(hù)及類(lèi)終端客戶(hù)轉化。業(yè)務(wù)范圍由濟寧本地客戶(hù)向江蘇、安徽、浙江、江西等省份拓展。6月份揭牌成立了動(dòng)力煤、化工煤、煉焦煤，三個(gè)集采中心。推動(dòng)梁山港成為上下游大宗煤炭的交割倉，質(zhì)檢平倉第三方的交易模式，形成了梁山港貿易特色，建立了港口貿易新業(yè)態(tài)。

此外，梁山港還深入貫徹落實(shí)“以貿促港、以港促貿”經(jīng)營(yíng)策略，在集團內部持續推進(jìn)港港聯(lián)動(dòng)、港貿聯(lián)動(dòng)、港倉聯(lián)動(dòng)、港船聯(lián)動(dòng)、港金聯(lián)動(dòng)業(yè)務(wù)，截至目前港港聯(lián)動(dòng)簽約量突破百萬(wàn)噸，充分發(fā)揮了梁山港龍頭引領(lǐng)作用，確立了梁山港中轉港的地位。同時(shí)，順利啟動(dòng)陽(yáng)光集團至梁山港焦炭集裝箱公鐵水“一單制”業(yè)務(wù)、中歐班列鐵路集裝箱直水業(yè)務(wù)，實(shí)現鐵路站與內河港口無(wú)縫連接，貿易類(lèi)型不斷增加。

積極創(chuàng )新提效

面對嚴峻的大宗貿易市場(chǎng)環(huán)境，梁山港充分發(fā)揮“統一指揮、智能運營(yíng)、集約高效、協(xié)同服務(wù)”生產(chǎn)組織體系的關(guān)鍵作用。

通過(guò)建立完善各項規章制度、健全生產(chǎn)管理體系，釋放港口生產(chǎn)資源最大效能，每日到、發(fā)能力常態(tài)化不低于5萬(wàn)噸。多個(gè)月份集疏港量突破260萬(wàn)噸大關(guān)，6月份集疏港量更是突破280萬(wàn)噸大關(guān)，創(chuàng )下單月集疏港量最好成績(jì)。

2024年，全國首家專(zhuān)用線(xiàn)電力機車(chē)在梁山港投入使用，每列車(chē)調車(chē)時(shí)間可縮短近40分鐘。自主設計完成8008、8009皮帶機，完成B0地坑、BC1-1擴能提效項目改造，盤(pán)活南部裝船線(xiàn)路，打通鐵水直連“最后一公里”，實(shí)現車(chē)船直取模式。完成多功能倉儲煤棚光伏發(fā)電站建設工作，順利實(shí)現并網(wǎng)發(fā)電。這一系列舉措，不僅優(yōu)化了生產(chǎn)流程，提升了運營(yíng)效率，更為企業(yè)的可持續發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎。

梁山港還高度重視智慧化、智能化、數字化港口建設。積極實(shí)施“科技強安”戰略，完成高頻對講系統建設，實(shí)現調度室與船員直接通話(huà)。推進(jìn)智慧化鐵路建設，實(shí)現鐵路作業(yè)全流程的聯(lián)動(dòng)。持續推動(dòng)自動(dòng)化項目改造工作，集裝箱門(mén)式起重機遠程自動(dòng)化改造已完成安裝調試。推進(jìn)信息化項目建設，完成TOS系統和智慧鐵路系統數據對接，通過(guò)算法實(shí)現了自動(dòng)歸類(lèi)，提高工作效率。

奮力攻堅克難

今年夏季，面對嚴重干旱后的連續強降雨天氣引發(fā)的京杭運河各級航道的限航挑戰，梁山港迅速響應，成立攻堅專(zhuān)班、打響限航保產(chǎn)攻堅戰，通過(guò)積極與多方協(xié)同、科學(xué)調配現有資源，確保了港口運營(yíng)的連續性和穩定性。在限航期間，梁山港集疏港量逆勢完成254.78萬(wàn)噸的生產(chǎn)量，彰顯了攻堅團隊的剛毅決心和高效執行力。

在庫存增加和運力受限的雙重壓力下，梁山港充分發(fā)揮前瞻性思維，提前協(xié)調運力，強化組織調度，優(yōu)化貨位布局，增加庫存容量，同時(shí)加大火車(chē)發(fā)運力度，提升汽運業(yè)務(wù)量，大幅降低了船運對斷航帶來(lái)的影響。利用限航期間，生產(chǎn)部門(mén)科學(xué)排定大型設備檢修計劃，共計完成20余項檢維修項目，不僅為限航保產(chǎn)攻堅戰提供了設備保障，也為通航后生產(chǎn)的增量提效打下了堅實(shí)基礎。

2024年是梁山港達產(chǎn)達效、轉折發(fā)展的關(guān)鍵之年。下一步，梁山港將充分發(fā)揚勠力攻堅、開(kāi)拓進(jìn)取、砥礪奮進(jìn)的爭先精神，以國家第四批多式聯(lián)運示范工程為依托，堅定扛牢“走在前、挑大梁”的使命擔當，努力在打造內河航運龍頭港、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、建設對外開(kāi)放橋頭堡、構筑國際物流大通道等方面展現更大作為，為集團公司奮進(jìn)新征程、實(shí)現新跨越作出新貢獻。