年終歲末，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司和上海外高橋造船有限公司的接單、交船、出塢、試航等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)絲毫沒(méi)有停歇的跡象，依然呈現(xiàn)出一派火熱的圖景。

12月20日，外高橋造船與荷蘭SBM OFFSHORE公司正式簽署第六艘230萬(wàn)桶“通用型”海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）船體建造合同，彰顯了其在這一世界獨(dú)創(chuàng)船型建造方面日益凸顯的綜合實(shí)力、市場(chǎng)影響力和品牌效應(yīng)。

12月23日，江南造船為安吉物流股份有限公司建造的7800車(chē)位液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力遠(yuǎn)洋汽車(chē)運(yùn)輸船（PCTC）系列船首制船“安吉威信”號(hào)完工交付，以超產(chǎn)2艘的業(yè)績(jī)，達(dá)成年度民船交船任務(wù)的圓滿(mǎn)收官。

12月23日，滬東中華建造的2艘第五代大型LNG船安全出塢，首次實(shí)現(xiàn)單個(gè)船塢一年5批次共10艘大型LNG船出塢，平均2.4個(gè)月開(kāi)一次塢門(mén)，創(chuàng)造了中國(guó)造船史上新紀(jì)錄，標(biāo)志著該公司實(shí)施的LNG船產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略取得重大戰(zhàn)果。

上海三大船企你追我趕爭(zhēng)上游、齊頭并進(jìn)攀新高的場(chǎng)景，成為2024年上海船舶工業(yè)科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的主旋律。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，上海三大船企累計(jì)交船69艘，新接訂單128艘，同比增長(zhǎng)19%和70%，中高端船型達(dá)到98%以上，實(shí)現(xiàn)效率效益雙增長(zhǎng)目標(biāo)，攜手提前超額完成全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)。

新事件新紀(jì)錄

2024年，是上海船舶工業(yè)發(fā)展史上值得大書(shū)特書(shū)的一年。一年來(lái)，大事件、新紀(jì)錄接踵而至，令人目不暇接、澎湃激昂。

——福建艦海試。5月1日8時(shí)許，我國(guó)第三艘航空母艦福建艦從江南造船碼頭解纜啟航，赴相關(guān)海域開(kāi)展首次航行試驗(yàn)。

——全球單筆新船訂單金額最高紀(jì)錄誕生。4月29日，滬東中華與卡塔爾能源公司簽訂18艘全球最大27.1萬(wàn)立方米超大型LNG運(yùn)輸船建造合同，創(chuàng)造了全球單筆新船訂單金額最高紀(jì)錄。9月9日，雙方又續(xù)簽6艘。至此，滬東中華一舉囊括卡塔爾能源“百船計(jì)劃”共計(jì)24艘超大型LNG船訂單，在與世界高端海洋裝備最強(qiáng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。

——成就中國(guó)LNG船年度交付新紀(jì)錄。12月18日，滬東中華自主設(shè)計(jì)、建造的17.4萬(wàn)立方米大型LNG運(yùn)輸船“綠能珠”號(hào)，提前8個(gè)月命名交付，全年累計(jì)交付8艘，再次刷新中國(guó)船企年度交付LNG船新紀(jì)錄，跑出了中國(guó)船舶建造的“加速度”。

——中國(guó)船企拿下全球首筆ULEC訂單。8月26日，江南造船與Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（EPS）簽訂6艘全球最大15萬(wàn)立方米極大型乙烷運(yùn)輸船（ULEC）建造合同，成為全球首家承接該船型訂單的船企。

——載入中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展史冊(cè)。11月14日，外高橋造船建造的第五艘世界獨(dú)創(chuàng)230萬(wàn)桶通用型FPSO“捷豹”號(hào)簽字交付。至此，該公司成立25年來(lái)完工交付579艘（座）船舶和海工平臺(tái)，總噸位累計(jì)達(dá)到1億2587載重噸，成為我國(guó)第一家完工總量突破1億載重噸大關(guān)的船企，創(chuàng)造了中國(guó)造船業(yè)發(fā)展新歷史。

新船型新亮點(diǎn)

2024年，上海三大船企聚焦大型郵輪、大型LNG運(yùn)輸船、超大型大型集裝箱船、超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、大型PCTC等高端新船型，攻堅(jiān)克難，精益管理，勇于突破，砥礪前行。

——開(kāi)啟我國(guó)大型郵輪建造2.0新時(shí)代。4月20日，外高橋造船建造的第二艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”迎來(lái)塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝里程碑節(jié)點(diǎn)。這標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)在初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)的同時(shí)，向著批量化、系列化建造大型郵輪的目標(biāo)又邁出了具有開(kāi)創(chuàng)性意義的重要一步。12月18日，“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”首批兩個(gè)空調(diào)站機(jī)械完工。12月21日，M1即帶線(xiàn)型艉部餐廳總段、P2即帶陽(yáng)臺(tái)房艙總段順利完成移位和搭載工作，標(biāo)志著該船第三大層實(shí)現(xiàn)搭載貫通，主船體搭載已完成91%，進(jìn)入最后的沖刺階段，向著2025年1月中旬實(shí)現(xiàn)整船貫通里程碑節(jié)點(diǎn)全力邁進(jìn)。

——第五代LNG運(yùn)輸船橫空出世。5月15日，滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的全球首艘第五代“長(zhǎng)恒系列”17.4萬(wàn)立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“綠能瀛”號(hào)，較合同期提前5個(gè)月命名交付。這艘由中國(guó)創(chuàng)新研制、代表當(dāng)今世界大型LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域最高技術(shù)水平的“海上超級(jí)冷凍車(chē)”終于從“施工圖”變?yōu)椤皩?shí)景圖”。該船的成功交付，將成為中國(guó)在世界LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域從跟跑到領(lǐng)跑的重要標(biāo)志。

——打造新一代“海上綠巨人”。11月20日，滬東中華建造的全球最大24000TEU級(jí)LNG雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船首制船，提前10天順利出塢。在該船塢內(nèi)建造過(guò)程中，滬東中華全面實(shí)施精益管理，全力推動(dòng)數(shù)字化建造新工藝，聚焦總段、貨艙和出塢完整性目標(biāo)，以機(jī)艙照光和整體涂裝前移為主線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了塢內(nèi)整船結(jié)構(gòu)性和密性強(qiáng)度報(bào)驗(yàn)清零、艙口蓋全部吊裝到位、半船軸系完整安裝，以及所有搭載總段“殼舾涂”完成等一系列節(jié)點(diǎn)，精心打造全球新一代“海上綠巨人”。

——中國(guó)首艘完美呈現(xiàn)。11月25日，江南造船自主設(shè)計(jì)、建造的中國(guó)首艘大型Mark III Flex型薄膜式17.5萬(wàn)立方米大型LNG船“AL SHELILA”提前2個(gè)月命名簽字交付，實(shí)現(xiàn)零的突破，成為繼滬東中華之后，我國(guó)第二家成功交付大型LNG運(yùn)輸船的船企。該船型滿(mǎn)足目前最新的規(guī)范規(guī)則，具有主流、可靠、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，綜合經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，獲得業(yè)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)認(rèn)可和高度評(píng)價(jià)，獲得2024年中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)最高獎(jiǎng)——CIIF大獎(jiǎng)，榮登國(guó)際知名船舶雜志Maritime Report & Engineering News發(fā)布的《2024年世界名船》榜單。

——首船建造“加速度”。12月2日，外高橋造船首制8600車(chē)位液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力大型汽車(chē)運(yùn)輸船（PCTC）順利出塢，達(dá)成船塢周期100天既定目標(biāo)，即下塢至起浮50天、起浮至出塢50天，在民船建造領(lǐng)域繼續(xù)保持“加速度”。外高橋造船創(chuàng)新性采用全寬型大總段搭載工藝，有效減少活動(dòng)甲板、散裝坡道和立柱的起吊數(shù)量；以液罐艙總段作為定位總段，向前快速推進(jìn)雙層底和車(chē)庫(kù)區(qū)域成型，向后快速推進(jìn)機(jī)艙區(qū)域成型；在半船階段，緊緊圍繞軸舵系、固定壓載、燃?xì)夂蜐L裝工程等主線(xiàn)目標(biāo)快速推進(jìn)結(jié)構(gòu)完整性，實(shí)現(xiàn)快速搭載，為我國(guó)大型PCTC建造樹(shù)立了新標(biāo)桿。

——速度與能效完美融合。12月16日，江南造船為西南海運(yùn)公司建造的2艘99000立方米VLEC（1.5版本）實(shí)現(xiàn)一船命名、一船交付。該型船是江南造船自主研發(fā)，采用擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的BrilliancE? B型艙技術(shù)，艙容全球目前在建最大，適貨性強(qiáng)，靈活裝載氨水、LPG、丙烯等多種貨物，采用專(zhuān)利線(xiàn)型與乙烷雙燃料動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了速度與能效的完美融合。

新訂單新高度

2024年，上海三大船企經(jīng)營(yíng)承接高歌猛進(jìn)，成績(jī)斐然。其中最突出的亮點(diǎn)是中高端船型首次達(dá)到100%，彰顯了上海船舶工業(yè)科技創(chuàng)新的深厚底蘊(yùn)和綜合實(shí)力的持續(xù)精進(jìn)。

除了包攬卡塔爾能源“百船計(jì)劃”共計(jì)24艘超大型LNG船訂單，在其他中高端船型領(lǐng)域也收獲頗豐。93000立方米超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）、99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）等高端氣體運(yùn)輸船實(shí)現(xiàn)批量承接。230萬(wàn)桶“通用型”FPSO形成批量連續(xù)建造新優(yōu)勢(shì)。30萬(wàn)超大型原油輪（VLCC）時(shí)隔多年重返上海。集裝箱船實(shí)現(xiàn)超大型、大型和中型全譜系訂單大批量承接，進(jìn)一步鞏固了上海全球集裝箱船研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造中心的地位。特別值得一提的是，以人民幣結(jié)算的訂單金額累計(jì)逾200億人民幣。

在科研先行、工藝革新、工法創(chuàng)新和精益生產(chǎn)等加持下，上海三大船企已形成批量化、標(biāo)準(zhǔn)化和節(jié)拍化高品質(zhì)、高效率造船新業(yè)態(tài)，持續(xù)推進(jìn)新型工業(yè)化，聚力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

不積跬步無(wú)以至千里，無(wú)畏艱難才能登高望遠(yuǎn)。面對(duì)即將到來(lái)的2025年，上海三大船企將在中國(guó)船舶集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)下，踐行科技創(chuàng)新是引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展第一動(dòng)力的理念，堅(jiān)持價(jià)值導(dǎo)向，加快數(shù)字化、信息化、智能化、綠色化、高端化轉(zhuǎn)型步伐，解鎖上海船舶工業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力，接續(xù)為國(guó)家戰(zhàn)略服務(wù)，助力上海高端制造業(yè)發(fā)展和航運(yùn)中心建設(shè)。