近年來(lái)，中國已成為全球最大物流市場(chǎng)。數據顯示，2018年，中國的社會(huì )物流總費用達13.3萬(wàn)億元。

近日，普華永道發(fā)布《2016年至2019年上半年中國物流行業(yè)并購活動(dòng)回顧及趨勢展望》（《報告》）?！秷蟾妗凤@示，2016年至2019年上半年，物流行業(yè)并購交易共329宗，總交易規模約4652億元。其中，2019年上半年物流行業(yè)并購交易共61宗，平均每3天一宗。

在2019年上半年，智能信息化、綜合物流受到追捧，分別在并購數量和規模上占據第一。而在消費升級、產(chǎn)業(yè)升級背景下，《報告》指出，物流行業(yè)將朝集中化、綜合化、智能信息化方向發(fā)展，集中度將持續提升，跨界融合將成為潮流，而信息技術(shù)亦將持續受到追捧。

《報告》顯示，2019年上半年，物流行業(yè)并購交易共計61宗，這也就意味著(zhù)平均每3天就發(fā)生一宗并購，相較于2018年上半年的49宗，同比增加24%，同時(shí)相較于2018年下半年的50起，則環(huán)比增加22%。

在整體交易規模上，2019年上半年的相關(guān)數據約為357億元，相較于2018年下半年的318億元，亦環(huán)比增加12%。

具體到細分領(lǐng)域，《報告》顯示，智能信息化、綜合物流在2019年上半年備受資本追捧，成為新興熱點(diǎn)。其中，物流智能信息化在2019年上半年融資并購交易數量為20宗，綜合物流為17宗，合計37宗，在總交易數量中占比超60%。

物流倉儲、快遞快運等細分領(lǐng)域亦表現不俗，前者2019年上半年共6宗，涉及資金規模64億元，后者則為5宗，涉及資金規模達67億元。

相較于智能信息化在并購交易數量上“稱(chēng)霸”，綜合物流領(lǐng)域則以119億元的數額，在并購規模上排名第一。

對此，普華永道指出，以智能管理、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )貨運為主的智能信息化企業(yè)大多處于成長(cháng)擴張階段，預計該領(lǐng)域未來(lái)仍將受到金融投資者乃至產(chǎn)業(yè)投資者的關(guān)注；同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)和消費升級背景下，綜合性產(chǎn)業(yè)供應鏈領(lǐng)域受到關(guān)注，大型航運、空運集團引入社會(huì )資本提升運營(yíng)效能，未來(lái)，領(lǐng)先物流企業(yè)將通過(guò)新設、收購等方式擴張業(yè)務(wù)版圖，實(shí)現向綜合物流商的轉變。

在投資者類(lèi)型上，《報告》顯示，產(chǎn)業(yè)投資者日益活躍，2019年上半年，其并購數量和規模均超過(guò)金融投資者。

同時(shí)，在報告期內（2016年至2019年上半年），一些活躍投資者亦值得關(guān)注。普洛斯/隱山、阿里系（阿里巴巴、天貓、菜鳥(niǎo)、云鋒基金）、順豐、鐘鼎創(chuàng )投、京東等均是極為活躍的投資者。

其中，普洛斯/隱山在該時(shí)期共參與21宗物流相關(guān)的并購交易，涵蓋快遞快運、物流智能信息化、城市新零售物流等；而阿里更多聚焦對物流企業(yè)展開(kāi)戰略入股；順豐則從2018年開(kāi)始，交易量大幅增加，主要投資智能信息化、生鮮冷鏈、綜合物流等領(lǐng)域，意在向綜合物流服務(wù)商方向發(fā)展。

那么，2019下半年物流領(lǐng)域投資并購的風(fēng)景又將如何？

普華永道認為，并購交易活動(dòng)將主要集中于綜合物流、物流倉儲、智能信息化、跨境物流四大細分領(lǐng)域。這意味著(zhù)，綜合物流和智能信息化將延續上半年火熱的趨勢。

至于物流倉儲，《報告》指出，相關(guān)企業(yè)將謀求對更多傳統物流倉儲的收購和智能水平升級，以滿(mǎn)足電商、新零售、高端制造等產(chǎn)業(yè)對高端倉儲設施的需求，提升其在該領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率，同時(shí)，越來(lái)越多的房地產(chǎn)企業(yè)或將利用自身優(yōu)勢，向物流倉儲領(lǐng)域拓展，以獲取新的收益增長(cháng)點(diǎn)。

此外，隨著(zhù)“一帶一路”建設的實(shí)施和居民消費水平提升，我國跨境電商市場(chǎng)規模持續擴大。

電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2018年度中國跨境電商市場(chǎng)數據監測報告》顯示，2018年，中國跨境電商交易規模達9萬(wàn)億元，同比增長(cháng)11.6%，其中出口跨境電商規模達7.1萬(wàn)億元，而進(jìn)口跨境電商規模則為1.9萬(wàn)億元。

對此，普華永道認為，傳統的國際貨運代理服務(wù)已難以適應跨境電商發(fā)展的要求，因此，已進(jìn)入快速成長(cháng)期的跨境電商物流企業(yè)和可提供跨境電商系統服務(wù)方案的科技型物流企業(yè)，將迎來(lái)機遇。

值得一提的是，在消費升級、產(chǎn)業(yè)升級的大趨勢以及物流行業(yè)降本增效提速的內在要求下，經(jīng)營(yíng)效率分化的各物流行業(yè)細分領(lǐng)域呈現出跨界競爭與融合的趨勢。對此，普華永道中國內地及香港物流行業(yè)交易服務(wù)主管合伙人張銳指出，“物流行業(yè)將朝著(zhù)集中化、綜合化、智能信息化的方向發(fā)展”。

對此，《報告》指出，行業(yè)增速放緩將凸顯領(lǐng)先企業(yè)的規模優(yōu)勢，部分中小快遞企業(yè)將加快推出，快遞市場(chǎng)份額將進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中；而在快運領(lǐng)域，在資本關(guān)注下，行業(yè)集中度或持續提升，零擔快運競爭愈發(fā)激烈，中小零擔快運企業(yè)將逐步被擠出市場(chǎng)；此外，在倉儲物流領(lǐng)域，資本亦將推動(dòng)領(lǐng)先企業(yè)跑馬圈地擴大規模，獲得更大市場(chǎng)份額。換言之，細分領(lǐng)域的集中趨勢將進(jìn)一步加強。

此外，綜合物流服務(wù)商則是行業(yè)重要的發(fā)展方向，而至于智能信息化則是行業(yè)降本增效的關(guān)鍵方式，并決定企業(yè)未來(lái)的護城河深度。誠如《報告》所說(shuō)，“物流信息化所產(chǎn)生的大數據將形成數據資產(chǎn)，挖掘和利用大數據資產(chǎn)成為企業(yè)未來(lái)打造競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵?！?/p>